Re: [情報] 板南線系統異常(北捷新聞稿說明)
北捷新聞稿(連結:北市府網站)
https://bit.ly/2OJT7Tw
10日晚間板南線南港站軌道電纜異常 維修人員連夜緊急搶修板南線11日營運正常
發布機關:臺北大眾捷運股份有限公司
聯絡人:凌啟堯
聯絡資訊:02-21812345
昨(10)日晚間18時53分及19時26分,板南線昆陽站及南港站至南港展覽館站間,發生軌道供電電纜異常,分別於19時05分及收班後排除,今(11)日板南線全線正常運轉。昨日異常處理期間,板南線分別採取昆陽站及南港站至南港展覽館站單線雙向運轉,並彈性調整班距,昆陽站至頂埔站班距約4-6分鐘,南港站至南港展覽館站平均班距約8-12分,同時啟動昆陽站至南港展覽館站公車接駁。旅客如因本次事件中途提前出站或已進站不搭乘等,均可洽車站辦理退費或更正電子票證車票資料,造成不便敬請見諒。
經維修人員連夜檢修發現,異常原因為750V 直流電纜的絕緣異常,電力系統因自動保護而跳脫。經維修人員連夜下軌道詳細查修,並確認上述原因後排除異常,系統恢復正常。
異常處理期間,本公司透過廣播、各車站公告、旅客資訊顯示、公司網站、台北捷運Go
手機App加強宣導,提供旅客預估班距、運轉方式、轉乘資訊及恢復運轉等資訊。
今(109)年截至2月10日止,營運可靠度達1378萬車廂公里,相當於每發10萬車次僅發生0.8次列車延誤5分鐘以上事件,可靠度高達99.99%,遠優於去(108)年同期,於全世界各大城市地鐵系統中名列前茅,本公司仍將持續精進各項檢修作業,朝系統安全及更高營運可靠度目標邁進。
「系統營運可靠度」是指每發生1次延誤5分鐘以上事件的平均行駛車廂公里數,簡稱MKBF,數值愈高代表可靠度愈佳。
相關資訊請洽本公司24小時客服專線:(02)218-12345,臺北市民當家熱線1999(外縣市02-27208889)或瀏覽本公司網站(https://www.metro.taipei/)。
※ 引述《jack801016 (電子發票小板工)》之銘言:
: 人在北車
: 板南線系統異常
: 列車目前暫停中
: 目前未知何時修復
: 以上。
: 19:05更新:系統異常事件排除,列車均有所延誤。
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第一次看到誤點證明
MKBF要炸了,大概也有人要起飛了(?)
所以是昆陽-亞東醫院 + 南港展覽館-頂埔的模式跑嗎?
或許也能考慮尖峰採取此模式,讓尖峰班距能更密(?)
想請問有沒有人知道為什麼標準是5分鐘而不是更短?以板南
線早上尖峰大約兩分鐘班距來算,如果延誤超過兩分鐘,也就
是延誤下一個班距循環,整個班距就已經被打亂掉了。
那是CoMET(國際地鐵聯盟)採用的可靠度指標:「每發生一
件5分鐘以上行車延誤事件的平均行駛車廂公里數」
呆鐵內部印象也是同個標準
現在也異常
尖峰本來就有1/4的班次跑亞東->昆陽了 只差回程
回程即使補上去也不增加運用數 就沒那個需求
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Re: [新聞] 北捷又出包! 乘客驚:文湖線列車過三站台北捷運公司新聞稿 30日文湖線一部列車發生過站不停 原因為列車停靠站訊號異常 列車均有ATP自動保護設計 無發生追撞之虞 發布機關:臺北大眾捷運股份有限公司- n=30CCEFD2A45592BF&sms=72544237BBE4C5F6&s=CA494172494ED070 () 21日上午板南線發生列車煞車與軌道電路異常事件均已排除 處理期間造成旅客不便 臺北捷運深表歉意
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Re: [情報] 中和線南勢角轉轍器異常今(4)日12時53分,中和新蘆線因南勢角站轉轍器無法定位,行控中心立即採取景安站至永 安市場站單線雙向運轉,經維修人員緊急處理,14時15分系統恢復雙向運轉,離峰時段維持 原4分50秒一班車,下班時段調度列車維持尖峰班距。對於造成旅客不便,臺北捷運公司深 表歉意。 臺北捷運表示,10時48分發生南勢角站轉轍器反位無法定位,由於該站為終端車站,列車採1
Re: [新聞] 北捷環狀線首遇重大故障 10乘客夜走軌sms=72544237BBE4C5F6&s=171FFD7F64EDD9B5 ( ) 新聞稿 6月7日晚間環狀線1部列車異常迴送機廠詳查原因