[討論] 如果台中藍線繞行福科路換取出土引道空間
里程增加約一公里
https://i.imgur.com/oQNlAN9.jpg
過朝馬站後北彎至黎明路
於西屯郵局增設西屯站,吃逢甲夜市人潮
接著左彎福科路,並開始爬升
但因為前方有高鐵之壁,不能爬升太高
穿越高鐵高架軌道下面後往南彎
於福元路東側綠廊繼續爬升
接回中港路後西行並在安和路口設福安站
此方法雖繞行又多彎,但有增設西屯站應不吃虧
也比過東海後才高架還來得便宜
不知道這樣可不可行呢?
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你有考慮曲率半徑嗎?
中捷要R200是吧 因為用那麼大的車廂XD
西側也很多荒地可以放彎道 東側則可以地下穿越
太繞
沒必要
那個位置我覺得不大能吃得到多少夜市人潮...
又是看地圖幻想XD
彎不好轉吧
地下可以轉 但是高架就要徵收了
不然就是要走斜的了 前提是要一次爬升的比高鐵還高
https://i.imgur.com/AI9jtOx.jpg
又不是想轉彎就給你轉彎
低速磁浮有可能但更貴
但是藍線是高運量還是中運量呢? 高運量就彎不過去吧
不好彎,到時候又被居民抱怨磨軌聲太吵
逢甲地理位置像觸手一樣突出去,對軌道運輸而言本身就是
個無解的問題,除非水湳經貿園區真的發展得起來,逢甲才
有一絲絲機會爭取到捷運設站吧
去看一下可行性評估報告吧…有很清楚告訴你現在如此
設計的原因
逢甲的位置只能靠橘線去cover
為何要吃他的人潮?新光三越都不設站了
別傻了 怎可能
藍線如果用綠線的相同基本設計 路線標準等同高運量
福元路東側有高鐵變電站、西側是重劃區,走斜的不知有
無筏子溪行水區的限制。無論何者回到台中港路又是個彎
覺得空間不太充足。
彎道太多都有人在罵了
不太可能,要先過港尾子溪,然後往上爬出土,福科路到中
港路距離沒那麼遠
澄清醫院離裕元酒店也才幾百公尺,蓋捷運站像立公車
站牌那麼容易?
現實就是藍線目前的規劃設站密度太低了,不知道是在省經
費還是有別的原因
土地徵收費用啊…這和綠線多數只有一個出入口一樣的
原因
台灣大道的房價又比文心路高
現在必須用市價徵收,連路廊有沒有錢買都還是一個問
題
澄清醫院~福安也有800公尺以上了,而且這一帶人口密度
很高。
順手PO一下原PO提到的台中港路福元路口
澄清醫院到福安路口500多m,哪來800m?google map一下
很難?
規劃是設在工業區一路和福林路間 不是在醫院門口
另外出土段我覺得可以延著港子尾溪爬升 就不會被筏子
溪限制 但同樣要一次爬高到能夠跨過高鐵
我說的是BRT福安站,靠安和路口。
上面是澄清醫院(醫院)~裕元酒店的距離
如果折衷在中港新城設站
分別在兩邊設置出口
一邊往澄清 一邊往福安
不知道可不可行
樓上也是個辦法,還能順便開發成地下街招商
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Re: [新聞] 中捷藍線變更規畫惹爭議 台中交通局還原前文通通刪掉。 有關藍線的坪頂站: 1989年某位東海碩班即將畢業的學生, 在東海社區外的產業道路遭砂石車追撞, 柯媽媽(不是那個媽寶的媽媽),51
Fw: [新聞] 高鐵宜蘭站址4選1 交通部7月底前敲定作者: chart (まどか NO.1 \(^O^)) 看板: Railway 標題: [新聞] 高鐵宜蘭站址4選1 交通部7月底前敲定 時間: Sun Jul 4 12:35:15 2021 新聞網址: 發表日期:2021/7/4 11:16(7/4 11:39 更新)25
Re: [閒聊] ?臨江街夜市、師大、中和環球都有捷運?--22
Re: [閒聊] 台中捷運藍線公廳會西屯場實況這場公聽會我也有去,感謝NaoSensei實況紀錄(雖然後來沒認親XDD) 將推文內容整理成簡單的Q&A方便閱讀, 有遺漏還請在場鄉民幫忙補充。 (其實我有錄音,但單純抓重點) 各站站名以BRT站名代稱,非正式名稱20
[請益] 早上東海春水堂到至善國中比較建議路線請益 早上七點半以前要到至善國中 從東海春水堂這邊出發 目前路線有 a.西屯路三段一路轉至善路8
Re: [新聞] 中捷藍線增設正英站惹議 盧秀燕:選舉議當然是選舉議題啊 信不信啦 過了選舉 綠營就不想談了 為什麼勒 因為都是畫虎爛 綠營名嘴現在直接吵說 正英站是截彎取直 還是截直取彎4
[問卦] 高鐵增設哪幾站比較有用高鐵位置比較差的就是台南站 要先往南之後才能北上 台中站的位置也是偏南 如果高鐵有在新市或大雅一帶設站 方便台中和台南北上6
Re: [新聞] 高鐵延宜蘭/鐵道局還原選四城站過程 將支持四城案的論點為如選宜蘭站共構, 會影響鐵路高架化時程,且兩軌工程上施工也困難, 其實只要台鐵及高鐵工程不要同時施工, 這問題很好解決。 依照西部台鐵高架化經驗,1
[問卦]為何當初高架化不讓臺鐵屏東站與高鐵共站?高鐵屏東站有一個選項是設在臺鐵六塊厝站 被屏東人嫌棄得要死 雖然也是在屏東市 但地點偏僻又荒涼 而且又太靠近高雄