[閒聊] 為什麼最近蓋一堆速度有夠慢的路線

nero36608/15 00:56大筆一揮高運量地下重軌的時代回不去了

NaoSensei08/15 01:03環狀線一開始設計並沒有慢，而是設計者忽略了彎道帶來

NaoSensei08/15 01:03的噪音

NaoSensei08/15 01:03不然直線速度是可以很快的

NaoSensei08/15 01:04淡海輕軌就是那個轉轍器不知道為什麼只能那麼慢

NaoSensei08/15 01:04高雄輕軌是常常被撞

NaoSensei08/15 01:04萬大線二期也不樂觀，90度彎很多，噪音一定很大

NaoSensei08/15 01:05其實還有就是幹線的都幾乎蓋完了啦，剩下的要銜接各路

NaoSensei08/15 01:05線的免不了要彎彎曲曲

NaoSensei08/15 01:06台中捷運有幾個彎道可能也會慢行

Japan200108/15 01:07機捷也是啊…還有淡海過道叉只有10也真的太扯了

Japan200108/15 01:09是太快怕出軌還是轉轍器有問題啊？

xifengpangma08/15 01:16機捷直達車為了不轉轉轍器，10km/h通過A9站也是一

xifengpangma08/15 01:16絕

heavygauge08/15 01:38萬大二期註定賠錢 別蓋了吧

c303528108/15 02:41路線彎就算了 該快的地方也很慢 真的是沒救惹

atuf08/15 03:051.環狀線現在並非隸屬新北捷

atuf08/15 03:052.環狀線沒有新埔站

atuf08/15 03:05實在很想噓

labbat08/15 03:55總是抱持不實際的幻想

labbat08/15 03:55難道廣設大學之後人人有台大資質

labbat08/15 03:56廣開捷運縣市各地就有快捷運輸

labbat08/15 03:58講好聽上下標落差廣大 難聽則是越氾濫就會不斷突破下限

choper08/15 05:25真的一堆慢到不行的捷運 環狀淡海機捷都是 速度超沒競爭力

agh38669008/15 05:44呵呵，沿線居民隨便抗議一下就減速了啊，還用問

hicker08/15 05:51所以 可以的話 都是以走地下為主 至少地面聽不到噪音

YEHhuan08/15 06:29機捷青埔棒球場轉彎處時速10都不到吧

kill111ful08/15 07:11奇怪環狀線附近幹嘛不補助住戶換氣密窗這樣應該可以全

kill111ful08/15 07:11速飆車了吧？

princesummer08/15 07:39輕軌在台灣拜淡海所賜 已經變質了

gigihh08/15 07:48淡海那個如果直接衝下去不知會怎樣

gigihh08/15 07:48新北捷運可以實際測試看看嗎？反正東西弄壞再修就好

gigihh08/15 07:49道岔只有10若非當初規格開錯就是制定規章的時候弄錯某些東

gigihh08/15 07:49西吧！

gigihh08/15 07:49至於環狀線，其實這很多時候也沒辦法，捷運開工至完工大

gigihh08/15 07:50約都要8年左右，更別提前面規劃作業

gigihh08/15 07:50加起來至少12年以上，在這中間噪音管制法規都會跟著調整，

gigihh08/15 07:51但已經開始施工的很難在施工中另外處理隔音的問題，

gigihh08/15 07:51紅線高架路段就是很明顯的例子，當初根本沒有預留全罩隔

gigihh08/15 07:51音牆所需的重量，不然新北投早就可以正常營運了

gigihh08/15 07:52紅線當時還是通車之後才被抗議太吵，後來蓋的應該不敢這

gigihh08/15 07:52樣搞，所以通車前就會針對民眾抗議太吵的地方處理

gigihh08/15 07:53所以有可能通車時的速度就被刻意降低了

raysun013008/15 08:02機捷在機場以北還蠻快的啊，線型還不錯

raysun013008/15 08:02淡海輕軌那個轉轍器說是只能人工轉所以不能開太快，開

raysun013008/15 08:02太快會出軌

raysun013008/15 08:03機捷的部分我是指沒有很多限速很低的彎道，不是說選線

raysun013008/15 08:03什麼的很好

agh38669008/15 08:18機捷A1-A9我覺得速度還行吧

oceanman08/15 08:18高架就是要考慮噪音問題

neon713408/15 08:24高架問題出現了吧 結果還是一堆人贊成桃園應該維持高架

neon713408/15 08:24呵呵

neon713408/15 08:24猶記得為了反地下化 還一堆人分析高架優點呢 哈哈

neon713408/15 08:25什麼城市意象乘客沿路風景鬼話都出來了

KIKUSUI08/15 08:36竟然在捷運版看到有人護航肥燦@@a

lawrence737308/15 08:36機捷慢應該是號誌設計的包商把最高時速都減了13kph?

hicker08/15 08:45機捷也只有在特定路段開得慢吧??

hicker08/15 08:46特定路段一 下林口台地下坡路段 據說是怕長下坡的重力加速

hicker08/15 08:47度衝下山 所以刻意慢慢開

hicker08/15 08:48特定路段二 桃園棒球場大彎 這邊應該是橋梁結構問題所致

hicker08/15 08:52大跨距的大彎道 開快可能離心力會讓橋梁負荷過重吧

omkizo08/15 09:29不要把原有的鐵路和新蓋的捷運混為一談 鐵路是先來的 買房

omkizo08/15 09:29前就應了解噪音問題 不論地下高架 彎道也基本上是和地面時

omkizo08/15 09:29一樣

hicker08/15 09:30在說淡水線的話 台鐵時代跟北捷時代的差別在於班次密度

omkizo08/15 09:32認同原Po 高架在人口密集區不想徵地省錢而用小曲線就算了

omkizo08/15 09:32機捷三鶯那種跑到鳥不生蛋的地方還要這樣玩真的很蝦

hicker08/15 09:33三鶯線那又是另一個故事了....

KingOfTheAlt08/15 09:38鳥不生蛋的地方又不代表好徵收？？

hicker08/15 09:44意思應該是 鳥不生蛋的地方為何要蓋捷運 吧

keydata08/15 09:45路就那麼小條，轉彎半徑就是那麼小，高架吵外面，地下吵

keydata08/15 09:45車內，東門那個地下車內噪音音已經夠大了，現在環狀線那

keydata08/15 09:45個轉彎放地下，車內準備戴耳塞

keydata08/15 09:47路線的選擇往往是政治大於專業，小轉彎的問題早就知道，

keydata08/15 09:47問題是不能徵收不能穿越這也是無解

hicker08/15 09:47是已經有很多人搭捷運自備現代充耳(耳機)了

sinclaireche08/15 09:48噓新北捷運環狀線

sinclaireche08/15 09:48環狀線明明就還是北捷的

sinclaireche08/15 09:48只差在吵在車內或車外

keydata08/15 09:49小轉彎地下車內的噪音在萬二跟南北環才是真正的挑戰

hicker08/15 09:50至少吵在車內比吵在車外要好一點....

hicker08/15 09:50萬二是高架喔

keydata08/15 09:51新北捷運環狀線是正確的，因為台北捷運公司只是替新北營

keydata08/15 09:52運

keydata08/15 09:52不然新北現在吵說要拿回去營運是講白爛的嗎？

hicker08/15 09:54環狀線跟雙北兩邊的捷運局與捷運公司的關係....錯綜複雜??

hicker08/15 09:56規劃設計興建-台北 產權-新北 營運-台北代新北 ....??

facebookig08/15 10:05因為台灣刁民太多！

O30008/15 10:29因為需要

cytochrome08/15 10:49強制要求周圍居民裝設隔音裝置，政府予以部分補助，逾

cytochrome08/15 10:50期未安裝又在靠北就直接開罰，這應該會比較有用吧

keydata08/15 11:06現在會覺得車內吵還好的是因為現在地下最小轉彎半徑是200

keydata08/15 11:06,等未來半徑50的出現後，那個減速跟車內噪音才是玩真的

cutecoffee08/15 11:44日本東京一堆鐵路也吵，有在限速嗎？

cutecoffee08/15 11:44台鐵沿線有在限速嗎？

cutecoffee08/15 11:44就雙北市民毛最多，要近又要安靜

Jaygo556608/15 11:59萬大線第二期的路線一堆彎，通車後絕對悲劇

xy190431208/15 13:00所以到底為什麼都不用膠輪

peterlee9708/15 13:10所以到底為什麼硬要彎那坨彎道到某些地方==這樣的大

peterlee9708/15 13:10眾運輸工具是能吸引到什麼通勤人口？

omkizo08/15 13:11因為省錢

NCC130508/15 13:24用膠輪的沒得標啊，如果環狀線用三菱的就會是膠輪

danielowl08/15 13:25環狀線除了行車速度很慢以外，月台像蒸籠還有轉程也非

danielowl08/15 13:25常不便

pikakami08/15 13:43民眾抗議就減速了 不然環狀線可以快很多

el190108/15 13:50環狀線投標時開放不限鋼輪膠輪，AB兩家投標都鋼輪

aa147788808/15 13:52其實這些有過慢問題的路線 只要拿出對比資料

aa147788808/15 13:52告訴外界加速後能省多少時間 再配合媒體攻勢吵一波

aa147788808/15 13:52做個街訪跟民調 還是有機會改善

ciswww08/15 13:57全程約27分鐘

egrlanm08/15 14:14又慢又熱

keydata08/15 14:28投標都可以投啊，問題是鋼輪便宜啊，那種預算一看就知道

keydata08/15 14:28是鋼輪才可能啊

saikyoci08/15 14:50同感 倒是中山國中-科技大樓的高架段非常快

agh38669008/15 15:02今天從景安搭環狀線到板橋人還蠻多的誒

firstneko08/15 15:18淡水線高架段就不用因為噪音減速啊 要馬補助住戶隔音

firstneko08/15 15:18要馬捷運隔音牆做好 不然減速真的太慢

shun0108/15 15:18是不是都在板橋轉高鐵回去投補選的？

k254139808/15 15:29景安出發要搭高鐵台北車站比較實際啦

k254139808/15 15:31一來搭車時間沒差很多 二來轉乘方便太多了 淡水線一上

k254139808/15 15:31去就是高鐵剪票口 反觀板橋出來還要走一段

shun0108/15 15:31台北車站要多換一兩次吧！

k254139808/15 15:32那個轉車小事好嗎 拖著行李從環狀線走到高鐵才是爛

k254139808/15 15:34環狀線那個垃圾規劃還不如不進板橋

ciswww08/15 15:37班距長「人」就「多」啊QQ

youkisushe08/15 16:00高雄輕軌說蓋好環狀後會變快 你信嗎 看看高雄汽機車

youkisushe08/15 16:00的用路水準吧

chenday08/15 16:20政府說輕軌就是捷運, 速度比火車更快。(基隆輕軌)

newswim08/15 16:22沒這麼誇張吧，速度要多快？

newswim08/15 16:22實際搭過覺得也不慢啊

Exc4liboor08/15 16:30如果台灣法律把應注意而未注意改掉，我相信平面路段也

Exc4liboor08/15 16:30可以開50.60

your020708/15 16:55台鐵本來就不安靜，高架也還好吧

hayden21808/15 17:06機捷就高鐵站轉彎和棒球場那轉彎超級超級慢

hayden21808/15 17:06不然體育園區到環北站直線的速度其實滿快的

hayden21808/15 17:07我騎機車遇過 部份段好像超過我機車的60km/hr

hayden21808/15 17:08但那兩個彎慢 整體時間影響可能不大 但觀感影響大

CjackC08/15 17:42說慢的 附近房價跌了你賠的起嗎

agh38669008/15 17:43機捷15分鐘班距還坐不滿才是悲劇吧

agh38669008/15 17:46要不是宏匯廣場救了一波，不然我看車廂都蠻空的

coffeemilk08/15 17:52地下雖然不會有噪音影響住戶，但是乘客也會唧唧歪歪，

coffeemilk08/15 17:52然後地下化有很多時候也是要穿越建物，現在這個年代穿

coffeemilk08/15 17:52越建物有時候不是一般補助補償就能擺平，有時候也會遇

coffeemilk08/15 17:52上抗爭，想想當年板橋府中段地下穿越抗爭拖延的事...

coffeemilk08/15 17:56環狀線中和段選景平路到現在的中和站是因為希望能多一

coffeemilk08/15 17:56點乘客使用，照最早的構想是走板南路，但是板南路也是

coffeemilk08/15 17:57可能會需要拓寬或是有住戶可能抗議噪音的問題....且中

coffeemilk08/15 17:57和段走板南路可能就會更少旅客使用中和站

coffeemilk08/15 17:57總之沒有100%完美方案，板南線西門到台北車站也是一個

coffeemilk08/15 17:57彎道，只是因為在地下比較少人感覺捷運列車慢行，同理

coffeemilk08/15 17:57東門那一帶的麻花彎也是差不多

coffeemilk08/15 18:00至於環狀線板橋站這段問題版內已經考古好多次了，早在

coffeemilk08/15 18:00鐵路地下化和台64在興建時就已經註定翻掉原本畫圖構想

coffeemilk08/15 18:00新埔轉乘方案，至少有30年的構想歷史，我覺得站外轉乘

coffeemilk08/15 18:00與其只怪環狀線，其實板南線板橋站站體只要當初在蓋的

coffeemilk08/15 18:00時候，留下一些通道即可，不完全是環狀線的錯我覺得

coffeemilk08/15 18:04淡海輕軌道岔問題，既然已經蓋好了，就只能思考，換掉

coffeemilk08/15 18:04這個道岔改可以正常速度的道岔這金額，和能節省多少運

coffeemilk08/15 18:04行時間，我個人感覺上頂多只能節省最多一分鐘不到，那

coffeemilk08/15 18:04換道岔和經費問題有沒有需要這就要看大家和營運公司的

coffeemilk08/15 18:04思考了，我覺得是沒有差異太大

CharleneTsai08/15 18:46我覺得環狀線還行啊 轉乘比較累一點是真的 但行車速

CharleneTsai08/15 18:46度沒大家講得這麼慢 我以前大學天天從板橋騎車到大

CharleneTsai08/15 18:46坪林七張一帶 至少也要30-40分鐘 現在環狀線只要20

CharleneTsai08/15 18:46分鐘出頭而已 不錯了啦 以前天天騎景平路才是真的要

CharleneTsai08/15 18:46吐血

shun0108/15 18:55跟台64比呢？

ultratimes08/15 19:01從板新->新埔民生是比用跑的快啦(笑)

CharleneTsai08/15 19:04高速公路/快速道路當然比較快嘍 從頂埔到南港 坐捷

CharleneTsai08/15 19:04運大概4x分 開車走國三大概3x分

CharleneTsai08/15 19:09連無敵藍線都不敵快速道路/高速公路啊

ultratimes08/15 19:14樓上怎不說台鐵區間車最快也才29分？

ultratimes08/15 19:14喔對了 台鐵因為沒有土城站 所以我用隔壁樹林站為準

agh38669008/15 19:19景安到板橋也很方便阿，13分就到了 以前搭982或橘5真

agh38669008/15 19:19的會搭到吐血

CharleneTsai08/15 19:34所以現在除了快速道路之外 台鐵也要參戰了嗎？XD

shun0108/15 20:00會提快速道路是因為不敢動走台64的快速公車...

Kazamatsuri08/15 20:23可是不少雙和人應該會轉兩次到台北車站來避免來回麻

Kazamatsuri08/15 20:23花段吧？ XD

coffeemilk08/15 20:24環狀線我自己會用板橋當分段點，個人覺得以下三段切開

coffeemilk08/15 20:24看其實還是蠻方便的

coffeemilk08/15 20:24板橋↔景安 板橋↔新莊 或是板橋↔大坪林

coffeemilk08/15 20:24大坪林搭到新北產業園區就沒有特別時間優勢了，環狀線

coffeemilk08/15 20:24本來就不是大坪林和新北產業園區一直線切西瓜，所以我

coffeemilk08/15 20:24不會把這個當作很在意的部分

agh38669008/15 21:01可是轉兩次運氣不好班次沒對到可能時間會更久

h12096808/15 21:13大坪林-新北產業園區 表定33 大概開38~40分鐘 在古亭轉車

h12096808/15 21:13 到頭前庄再轉 要50分 還是有快一點 而且少一次轉乘

agh38669008/15 21:23那樣轉不如直接搭到北門轉機捷

jtozukken08/15 21:34勿忘東門到古亭常常慢的要死 這也是經典案例吧

pttr0808/15 22:04之前在新北產業站轉機場捷運還蠻方便，台北站要走很久。

pttr0808/15 22:07我覺得是目前環狀線上除了大坪林外轉乘最方便的。

carolgilbert08/15 22:13只要北捷那幫人在經營，就是不斷降速，犧牲服務水

carolgilbert08/15 22:13準來討好沿線抗議的居民跟民代

pttr0808/15 22:14板橋環狀線轉台高鐵（南下）有好處是班次時間晚8-10分鐘

pttr0808/15 22:14如果板橋環狀到地下的電梯多一台會方便很多，之前等很久

coffeemilk08/15 22:16大坪林搭3號線去北門換機場捷運會比環狀線快？？！！r

coffeemilk08/15 22:16eally ?

carolgilbert08/15 22:16每一條捷運都有它設計速度，結果每一條都降到50不

carolgilbert08/15 22:16到，露天段更是慢慢龜，真的有夠扯

Vram08/15 22:26路線太晚蓋。好大喜功卻不想出事

Kazamatsuri08/15 22:35大坪林到新北產業園區：約33分 大坪林到北門：約18分

Kazamatsuri08/15 22:35桃捷台北車站到新北產業園區：普通車8分/直達車9分

Kazamatsuri08/15 22:37 普通車9分/直達車8分

Kazamatsuri08/15 22:38以上是官網行駛時間查詢結果 北門轉桃捷如果可以在6

Kazamatsuri08/15 22:38分鐘內無縫轉 的確會比較快 wwwww

coffeemilk08/15 22:38好的，還真的快一點，給需要的人去，感謝大大的說明

victtgg08/15 22:40那有每一條捷運都降到50不到?

Kazamatsuri08/15 22:42綠線應該只有中正紀念堂到西門這段有大彎道比較慢 XD

h12096808/15 22:58k大別忘了 北門到中山還要再彎一次

Kazamatsuri08/15 23:07大坪林到北門應該不會到中山吧？ wwwwww

h12096808/15 23:14你不是說整條綠線的速度嗎?

Kazamatsuri08/15 23:16我是在說上面我推的大坪林到新北產的速度比較啦～^^;

agh38669008/15 23:17可是北門轉還要多花一次錢，那乾脆直接環狀線頭到尾就

agh38669008/15 23:17好了

Kazamatsuri08/15 23:18就是用金錢換時間囉～

pttr0808/15 23:29如果都是搭機捷去機場，台北車站150元 新北產業園區105元

pttr0808/15 23:33差45元

toast52052008/15 23:35機捷也是！高鐵桃園站(往機場)出發後也是像太空漫步

j199262408/16 00:13最快的是南京東西路了嗎？

Howard6131308/16 01:31以往我搭過的路段覺得最快的是頂溪往永安市場（？）

HIRU08/16 02:39現在輕軌都是B路權吧 確定要開到50~60??

HIRU08/16 02:40路口一個煞車 乘客摔了傷了死了要算誰的?

canandmap08/16 06:26可是高架的輕軌要算B路權還是A路權?

hicker08/16 06:27高架是A路權吧

hicker08/16 06:28北捷最快其實應該是 龍山寺-江子翠 可以感覺到拉到極速

HIRU08/16 08:17上頭文不是說外國平面也可以開50~70?那是A路權還是B路權啊?

HIRU08/16 08:19其實高架A路權也一樣 站距沒很長的話 開到50~70

HIRU08/16 08:20那進站煞車不會出問題嗎?

mash407708/16 08:45龜速的始祖是新北投支線

nektsu208/16 08:47繞松山機場 繞板橋:時間變慢 里程增加 票價變貴 繼續騎車

blinblinboy08/16 10:51有同感！而且近年來新蓋的捷運車都只設一個出口，加

blinblinboy08/16 10:51上速度又慢，方便性真的遠不如早期北捷高運量了

hicker08/16 10:53只有一個出口是指高架車站吧

omkizo08/16 11:071個跟8個不就差在少過2次馬路而已

omkizo08/16 11:10新店也是單一出口啊

newswim08/16 12:04速度根本不慢吧，文湖線有的路段也很慢

h12096808/16 12:19新店是地面出口 兩面都能出去 所以其實還好

blinblinboy08/16 17:54h大 光是少過一個馬路就可以差很多了，而且一個出口

blinblinboy08/16 17:54跟多個出口的動線也差很多

canandmap08/16 19:44速率跟是不是A路權沒有關係，路權是取決於是否為封閉式

canandmap08/16 19:44、與之交叉的道路是否採為立體交叉，以及是否為該運具

canandmap08/16 19:44專用

carb62808/16 19:48而且環狀線板橋站設計很白癡 明明靠火車站大樓那側下車

carb62808/16 19:48後卻要跨越到對側出站再過馬路/走天橋二次跨越回去

coffeemilk08/16 20:12捷運工程局說是靠車站這側要放什麼通風設施的樣子，記

coffeemilk08/16 20:12得之前h 大好像有發信詢問捷運局，然後東側為什麼不能

coffeemilk08/16 20:12放我也不懂，總之東側明明就還有空間

coffeemilk08/16 20:13(表面目測)

hicker08/16 20:20問題是東側的地下 是否已放滿東西

hicker08/16 20:20應該說是西側 現在的閘門在東側

ciswww08/16 20:39若把火車站不能改當前提，那很多事都做不了

HIRU08/16 21:35速度怎會跟路權無關??? 跟其他車輛共用路口甚至共用道路

HIRU08/16 21:36速度如何能快得起來?? 高鐵若是採C路權還能開到300嗎?

agh38669008/16 21:41板橋站的動線其實還可以改的更好，只是願不願意花錢而

agh38669008/16 21:41已

agh38669008/16 21:42外面那個旋轉樓梯我看沒啥人再走，幾乎養蚊子了

coffeemilk08/16 22:05通風設施一定會用到東側地下嗎？我知道東側地下有聯開

coffeemilk08/16 22:05停車場，這部分我非專業有沒有什麼大大不吝指教

pttr0808/16 22:48板橋站各種殘念，當初真的無法設計成車站側月台直接出去嗎

canandmap08/16 23:38本來就跟速率無關啊，又不是改封閉式速率就會快起來，

canandmap08/16 23:38中運量也算A路權，但有高鐵快嗎?不要把速率和路權劃上

canandmap08/16 23:38等號，謝謝

heavygauge08/17 00:10硬要把路線拉去板橋 然後又蓋了莫名其妙動線的站體

coffeemilk08/17 00:19台64板橋中山路到中和員山路段似乎沒有預留落樁空間，

coffeemilk08/17 00:1930年前就決定好了要去板橋站了，不用再糾結去不去板橋

coffeemilk08/17 00:19站了，要糾結的應該是環狀線板橋站的西側要如何克服開

coffeemilk08/17 00:19一個門比較好

danielpupu2008/17 00:19樓上是什麼神邏輯？

ciswww08/17 00:24板橋站的轉乘距離&轉彎半徑其實都能改善，可惜蓋成這樣

coffeemilk08/17 00:24哪有什麼神邏輯，台64和鐵路地下化萬板專案在做的時候

coffeemilk08/17 00:24就已經推翻了紙上地圖新埔轉乘了，既然木已成舟不是只

coffeemilk08/17 00:24能做看看有沒有辦法改善轉乘？拜託去看看台64的空間橋

coffeemilk08/17 00:24面上和橋面下這一段有沒有預留好嗎？

coffeemilk08/17 00:25不然你有更好的路線好跑？走中和中山路三段到環球只是

coffeemilk08/17 00:26讓整體行車時間更長而已

coffeemilk08/17 00:31走環球購物中心後你也不可能右轉漢生東路，那個轉彎太

coffeemilk08/17 00:31窄太小，繼續直行到板橋民族路到民權轉回來只是更大圈

coffeemilk08/17 00:31，時間不會節省到那

Kazamatsuri08/17 01:14不過到民權會讓板橋站站內轉乘機會大增 也至少不會有

Kazamatsuri08/17 01:15現在的兩個大彎拖時間 而且如果板橋可以站內轉 也許

Kazamatsuri08/17 01:16就不設要站外轉的新埔民生 而是可以設立靠河邊的長江

Kazamatsuri08/17 01:18民生？更或許民權後就不彎了 直走接中正到底跨接新莊

ciswww08/17 01:33板橋站兩個大彎明明都可用大半徑(因為彎內側為公有地)

coffeemilk08/17 01:49抓一下運行平均時速去走民族路繞民權路，假設站點橋和

coffeemilk08/17 01:49路附近還是要設一站，環球購物中心還是要設一站，然後

coffeemilk08/17 01:49這里程約3.8公里～4公里間，里程和原本的相當，但是可

coffeemilk08/17 01:49能要使用新府路地下道做轉乘通道，或者是穿越萬坪公園

coffeemilk08/17 01:49拉近轉乘距離(要使用公園)然後直行回文化路，到新站路

coffeemilk08/17 01:49口約300公尺，繞行中和中山路三段經環球路廊會多約300

coffeemilk08/17 01:49公尺左右里程，然後一樣有兩個彎，民族路彎民權，民權

coffeemilk08/17 01:49路彎新站路(或是文化路)，應該是沒節省到里程運行時間

coffeemilk08/17 01:49多少，但是會轉乘稍微方便點

coffeemilk08/17 01:54剛剛無聊測一下若是排除萬難直接中原站直行台64到新埔

coffeemilk08/17 01:55站，里程約為3.3公里左右，和目前的走法其實只有省500

coffeemilk08/17 01:55公尺，設站可能少一個，所以可能約減少2分鐘上下的運

coffeemilk08/17 01:55行時間？？(只是粗估)

Kazamatsuri08/17 02:14只要板橋站能做到站內付費區轉乘 我想應該就能讓比較

Kazamatsuri08/17 02:16多人願意稍微忽略行駛時間了 再者民族民權不會是90度

Kazamatsuri08/17 02:17彎道 過彎速度可以不要減低太多 民權文化可以用萬坪

Kazamatsuri08/17 02:19公園切一點西瓜 然後轉乘可以像忠孝復興那樣設長扶梯

Kazamatsuri08/17 02:21接到藍線大廳層 如果環狀線站體在民權路 就從出口1/2

Kazamatsuri08/17 02:21中間進大廳付費區 反正那個樓梯使用率應該不高 XD

coffeemilk08/17 02:24yes, 1、2號出口那邊確實比較好做轉乘通道，直接打長

coffeemilk08/17 02:24扶梯或是兩截式手扶梯都行，然後公車站也一樣可以做聯

coffeemilk08/17 02:24合開發，雖然多300公尺左右里程但是確實轉乘便利好多

coffeemilk08/17 02:24了

coffeemilk08/17 02:26唯一的缺點應該就是地圖看起來更繞，除非板橋站以後改

coffeemilk08/17 02:26走狹窄中正路繞回新莊

coffeemilk08/17 02:29但是如果要走中正路，貌似站體得設在民權路上或是公園

coffeemilk08/17 02:29西側，這樣好像又離出口1、2遠了，那還是走回文化路比

coffeemilk08/17 02:29較適合

Kazamatsuri08/17 02:37啊 我是想站體設民權路 這樣就可以直直往地下不轉彎

Kazamatsuri08/17 02:38如果站體在文化路上 這樣要至少一個直角彎 就沒有像

Kazamatsuri08/17 02:39忠孝復興那樣視覺上的直覺了 ^^"

blinblinboy08/17 08:44板橋這一段爛攤子真的很難收捨

HIRU08/17 15:39A路權不一定要開快 但沒A路權一定開不快 這很難理解嗎?

HIRU08/17 15:41你讓高鐵採C路權他還快得起來嗎? 這還不夠清楚嗎??

Apple023008/17 17:32快爆了>////<

amport62508/17 18:11環狀都那麼冷清了 萬大彎來彎去會好到哪裡

amport62508/17 18:12萬大一期一樣爛

hicker08/17 18:19萬大一期不見得會爛 重點是能從307轉移多少人過去

amport62508/17 18:59別指望了 連過個橋都要繞路多設站你覺得會有人想搭?

amport62508/17 19:02台灣捷運繞路算繞的很兇的 民粹和公路本位主義的結果

choper08/17 19:03萬大線一期經過中永和人口稠密區 尤其中和 又連到G10可直

choper08/17 19:03接轉乘紅綠線 會比環狀線好很多啦

O30008/17 19:08萬大線有用很多吧 中永和要上班都會用到

TaiwanXDman08/17 19:12萬大二期才會慘 萬大一期路線並不差吧

O30008/17 19:13永和站西側的人口需要 那裡往中和 往頂溪都有一段距離 還有

O30008/17 19:13中和、雙和醫院(？)、和中和高中、莒光 那邊都是沒捷運的 以

O30008/17 19:13往要去台北市往鄰近車站也要一段時間 如果附近就有捷運了

O30008/17 19:13 那就不用再捨近求遠去搭高運量路線 也不用等公車 還可以吧

O30008/17 19:16至於過橋繞路應該是在說永和站那邊吧 的確是直接連到中和站

O30008/17 19:16我覺得比較好 但應該是為了疏通永平那邊的進城人潮吧

O30008/17 19:17至於土城樹林那裡彎來彎去會多少人搭就不知道了

coffeemilk08/17 21:01萬大一期都是地下，彎來彎去其實乘客可能比較無感XD

coffeemilk08/17 21:01麻花隧道彎來彎去還是很多人搭

amport62508/17 22:04推太快筆誤 繞路主要歸責在官員辦事不力 很多根本理盲

amport62508/17 22:04民粹主要負面影響在增站部分

hicker08/17 23:00捷運因為民粹而增站的應該不多

canandmap08/17 23:46奇怪了，為什麼要一直糾結在速率上?我不懂欸，都告訴你

canandmap08/17 23:46路權與速率沒有關係了還在跳針，高鐵會快是因為它的設

canandmap08/17 23:46施是高鐵專用的，問改C路權，所以然後呢?你告訴我世界

canandmap08/17 23:46上哪一條高鐵是C路權的好了，又能開很快又不會出現事故

canandmap08/17 23:46，我想好好了解一下

canandmap08/17 23:47不然你去翻運輸學的哪一頁來告訴我，路權和速率是有關

canandmap08/17 23:47係的好了，記得拍清楚一點

omkizo08/17 23:57速度和路權是充分非必要的關係

canandmap08/18 00:38 恐怕那位仁兄還看不懂

Kazamatsuri08/18 00:48環狀線表示：我是獨立路權喔～ ^.<y

canandmap08/18 00:50我是不知道他是上哪位教授教的運輸學課程啦，但我只知

canandmap08/18 00:50道不能把路權與速率完全劃上等號

canandmap08/18 00:54A路權不一定要開快?這篇文章的主角環狀線就是A路權喔，

canandmap08/18 00:54但它能開得像高鐵一樣快嗎?不能，問原因?想一下就知道

canandmap08/18 00:54原因了，再看不懂我也沒辦法

garlos08/18 01:59萬大線一期大家會覺得走地下那段會慢嗎? 很怕跟古亭到東門

HIRU08/18 02:30我還真的看不懂耶 所以你告訴我世上沒有高鐵會用C路權

HIRU08/18 02:31是因為C路權開太快很危險 然後結論是速度和路權沒關係這樣?

HIRU08/18 02:33既然路權不影響速度 那為何高鐵不能採C路權?

HIRU08/18 02:39我是沒學過運輸學啦 但是我知道沒有A路權 怎樣都快不起來的

HIRU08/18 02:42你有學過運輸學 那能否告訴我B或C路權能開到60up的例子?

CZXtar08/18 08:02普悠瑪、國道客運笑而不語

CZXtar08/18 08:05高鐵全速每小時300公里，除了賽車有哪個四輪能開到這麼快

CZXtar08/18 08:10高鐵不能做C型不是因為速度快，而是速度和其他交通工具差

CZXtar08/18 08:10距過大所以做不成C型，不然光處理事故就飽了

HIRU08/18 12:13所以這很讓我疑惑啊 即便是50~60的速度 列車若採B或C路權

HIRU08/18 12:14不會有安全問題嗎?軌道列車的煞車沒汽車這麼容易耶?

HIRU08/18 12:17記得高捷好像20~30就常常在撞了 若到60up不用A路權真的OK?

canandmap08/18 12:19什麼奇怪的邏輯啊，倒果為因就算了還繼續糾結在速率與

canandmap08/18 12:19路權上，B/C

canandmap08/18 12:20路權可以開60的不就有嗎?台鐵不算B路權?客運不算C路權?

canandmap08/18 12:21把速率和路權扯在一起，沒想過要提升速率所採用的措施

canandmap08/18 12:21有哪些，就把原因歸咎在路權上，這我也是醉了

canandmap08/18 12:24不過幸好你告訴我你沒讀過運輸學，不然我真的會開始懷

canandmap08/18 12:24疑人生，如果你問我運輸學對此說了什麼，我在上面推文

canandmap08/18 12:24都有說了，在此不再贅述

canandmap08/18 12:27至於安全問題，那就要問為什麼台灣有些人不守規矩了，

canandmap08/18 12:27國外如日本這樣的國家，B路權的列車就算催到200也沒看

canandmap08/18 12:27過經常出事故上國際新聞的

canandmap08/18 12:30而你說的高捷是指高雄輕軌吧，我看到的事故都是小汽車

canandmap08/18 12:30不守規矩自己去撞輕軌列車，可沒看過有列車自己去撞小

canandmap08/18 12:30汽車的，這邏輯用在台鐵也是一樣的

canandmap08/18 12:33如果小汽車不犯賤去撞輕軌，輕軌會有什麼2、30就撞車

canandmap08/18 12:33的事故嗎?那國外的輕軌又怎麼說?

amport62508/18 21:26台鐵是A路權無誤 路權等級提升對營運速度的確有幫助

amport62508/18 21:42鐵路中高速度營運如未採適當阻隔(A型路權)營運風險過高

amport62508/18 21:42基本上沒人會這樣做

CZXtar08/19 04:29抱歉，我以為有平交道就不算A型路權了說@@

canandmap08/19 11:36我看到有些網頁是寫A路權，有的卻寫B路權，國考板因此

canandmap08/19 11:36為了這個吵了一段時間，有些主張為「A」，但有些教授卻

canandmap08/19 11:36主張為「B」，Railway板也曾討論一陣子過

amport62508/19 12:18運輸工程明白告訴我們台鐵是A型路權啊 怎麼了?

amport62508/19 12:33你能告訴我有哪段是B路權 平交道火車非絕對優先的

amport62508/19 12:46網路上小派說法有時候看看就好 別把例外放大當回事

HIRU08/19 19:58怎麼感覺運輸學很不同版本說法不太統一啊

ryan82352008/20 11:27某N大好像不知道反的是台鐵地下化 不是捷運地下化

ryan82352008/20 11:27居然在幫他護航 科科

amport62508/20 12:11網路日常 學術上我想是沒有爭議的

canandmap08/20 12:26小派說法?不不不，有國考題目甚至表明台鐵是B路權喔，

canandmap08/20 12:26既然有國考背書那就不能說是小派說法了吧，你說的學術

canandmap08/20 12:26上沒有爭議可能要保留一下喔

canandmap08/20 12:27@HIRU:運輸學是說A路權，沒有不太統一的問題

amport62508/20 19:26拿國考當擋箭牌 你是不是忘了什麼...

newstyle08/20 19:30慢活阿

newstyle08/20 19:30它目的本來就不是用來促進經濟的

amport62508/20 19:31還有你前面那一長串推文 方便前後對照說明一下

canandmap08/20 22:07擋箭牌?我只是拿教授有出國考相關題目來對照而已

canandmap08/20 22:08你不相信我的論點也沒關係，反正目前就是各說各話的情

canandmap08/20 22:08況，但已經沒有繼續討論下去的必要

canandmap08/20 22:10我和你永遠都不會有任何交集，明白了嗎?

amport62508/21 21:23已笑爛 慢走不送 拜

amport62508/21 22:07我還是不知道為何你對其他版友口氣這麼棒 還會覺得有人

amport62508/21 22:07想跟你認真討論

QQbrownie09/01 16:17沒事兒沒事兒在新北沒問題的

canandmap09/07 11:52笑爛?反正都要嗆要告我了，在這吵有意義嗎?

canandmap09/07 11:53被站務開過罰單還是一個樣，我又憑什麼用好口氣跟你說

canandmap09/07 11:53話?不作死就不會死的道理看來還是沒能理解呢

canandmap09/07 11:54然後還多管閒事管到板規去，幸好沒選你當板主

amport62509/08 15:02隔這麼多天還回來推文 辛苦你了 PTT不值得你花這麼多時

amport62509/08 15:04間在逞口舌之快上

amport62509/08 16:53語氣是互相的 人必自重而後人重 否則我也只能入境隨俗

canandmap09/09 09:55不需要你關心，你這些話就留給你自己看

canandmap09/09 09:59我只要等著看就行了，呵呵~

amport62509/09 10:42你不是不討論了嗎? 怎麼又出來了?

amport62509/09 10:44自己推長串還說要起乩 當然是可以吉 不知道你在怕什麼

canandmap09/11 12:16奇怪了，硬要曲解我的意思，我是在跟你討論嗎?

canandmap09/11 12:17自己愛對號入座還要恐嚇我，你要吉隨時歡迎你，但我會

canandmap09/11 12:18跟法官、檢察官、律師說你是什麼樣的人，搞得全司法界

canandmap09/11 12:19為了你的案子勞師動眾，只為了那三個字能不能成立而浪

canandmap09/11 12:20費所有人的時間來審理，你要拖大家下水請自便，但無論

canandmap09/11 12:20結果如何，我會在之後不斷提及這件事，好讓大家看清楚

canandmap09/11 12:21你到底是什麼樣的人推什麼樣的言論，然後是怎麼讓司法

canandmap09/11 12:21界認證你是什麼樣的人的，我隨時都歡迎你，因為我早就

canandmap09/11 12:22想見見你到底是什麼樣的人，到底是哪來的自信認為可以

canandmap09/11 12:22讓我閉嘴，呵呵

amport62509/15 11:46你這樣的id發言我都是直接略過 以免影響情緒

amport62509/15 12:33不是不討論了嗎 怎麼又出來了

canandmap09/17 23:33你倒是沒看懂我的推文呢

canandmap09/18 22:51不是直接略過嗎?怎麼又出來了?啊，還被水桶呢

canandmap09/18 22:52自知吵架會被桶，結果對我人身攻擊踩線被桶，真是剛好

canandmap09/18 23:16呢，還對我肉搜以為我會是你說的哪裡人嗎?

canandmap09/18 23:16你繼續猜，反正我不會跟你講我是哪裡人，科科