[討論] 近幾年哪條規劃中的捷運線被改的最好
規劃中的路線通常會經過各種微調修正
目前各路線與其舊版本比較起來
大家覺得哪條改的最好呢?
以下只列 正在規劃中的路線 通車及擱置的不算
只有變更系統形式或高架地下的也不算
只要路線調整的才算
基隆捷運:從原本基南輕軌到現在和民汐線直通
淡海輕軌:從原本老街案調整到河岸案
東環線:雖然和南北線差滿多的,要說不同線也可以,但基本上東環線就是取代南北線的角色,就算南北線奇蹟復活也不是環狀線體系了
三鶯線大湳段:就微調路線
桃園綠線中壢段:改成不進入中壢車站
台中藍線:從原本沙鹿段地下且走民權路 改成沙鹿段高架且走台灣大道一段 出土處調整並增設幾站
台南藍線:從一整條環線 拆成只剩東環並延伸關廟
台南綠線:經過各種刁民抗議後 改走臨安路
高雄黃線:由原本的輕軌黃線棕線綠線合併成現在的地下捷運黃線 並延伸到坔埔
目前只想到這些
不知道大家有什麼想法呢
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高捷黃線是市區交通的一大步
東環跟台中藍吧!
高雄黃線 台北東環
台南綠線還沒定案
黃線改過後變差吧...那條五甲段跟進城路線不合
台中橘
東環改後轉乘變佳 可是台北南區永和東側的需求被放生
五甲早期輕軌規劃也是走五甲路往北,原本交點在大東,現在改
衛武營已經算比較靠市區了,且重點還是和現在路網連結,黃線
比較取巧的是其實是兩條線合併的,等於通過就一次通過兩條
台中藍線改的我覺得不錯,基隆捷運則等到正式定案再說吧
桃捷綠線雖說縮短至健行科大 但會跟機捷直通至中壢車站
個人覺得五甲應該要接綠線 黃線澄清線要接三多路跟另
一線會合
汐東改的最好
台中藍橘
台中藍橘
中捷橘線啊 因為本來規劃實在是不能夠再更爛了
五甲嘛...某人敢選上市長沒多久就選總統,卻不敢在擱置輕
軌二階之後把美術館-籬仔內改成中運量再延伸五甲
結果就是繼三鶯,安坑輕軌,淡海輕軌後又搞出一個要轉車才
能進市區的路線...
台中橘線還在規劃中,應該不在討論範圍吧!
然後進化北路改育德路,算是比最原版的還好一些...
環狀線新增政大站 多繞進新北產業園區也很好啊
萬大線土城迴龍從站外轉變站內轉也不錯
但個人覺得深坑輕軌往溪北靠 是最明顯的進步
柯P的東環
東環如果速度跟現在的環狀線一樣 那不如不要蓋
改最好的不知道 改最爛的倒是有公認的一條
我自己覺得是高雄黃線和基隆捷運是改好 其他都有點迫於現
實而要妥協
東環算這樣了吧 雖然原南北線是可以更好地服務中永和地區
舊南北線改成東環段最好,不僅讓環狀線可以真正一環到
底,轉乘站也比舊南北線多,也不用擔心機廠用地
但是在市區段是走信義計畫區的西側 變成再多一條大水管灌
進國父紀念館->市政府段 改走東側是灌到市政府<-永春
而且還多個象山可以分擔壓力 哪一個才是較好的走法不用說
最貪心的走法當然是象山之後走北醫那邊硬凹回原南北線wwww
東環+1
但南北線我也有不滿就是了 永和段走線太靠河岸
台北東環 台中橘 高雄黃
台中藍我覺得走民權路較佳(沿線學校較多
基隆輕軌跟民汐線直通什麼
中藍 東環 鳳山黃捷(??
起碼東海段不會勉強雲霄飛車式出土了
直接過了大肚山再出土
記得綠線終點不是又改回中壢車站了?
藍線走台灣大道(中正路)比較好,舊遠百附近可望啟死回生,
去ㄧ中街也比較快
中捷藍線
北捷黃線第三期(東環段)
高雄環狀輕軌也不斷微調修正
東環跟台中藍橘
就高雄而已台南刁民超多
台中藍橘
不過高捷黃線的轉乘規劃沒有比較好,尤其是衛武營,比
原本的棕線轉乘距離更遠
台北東環
東環、中捷藍線、高捷黃線
東環說不定之後又改回南北線 再戰十年
東環都送綜合規畫給中央了,不可能再改回南北線
台中橘線不知道算不算,畢竟目前版本是從一個被惡搞
的舊版本改回來的
台中橘線根本只是改回原版啊
有改啦!
本來是走進化北路,改成走中國醫的育德園道和中正公園
高雄黃線優質
高捷黃至少爭取到連通道轉乘,不然一開始的規劃有一
堆站轉乘要出站體再進去
環狀線東環段、台中捷運藍線
喔,改成走中國醫的育德園道和中正公園,這個我給讚
台中橘線可行評估都還沒過,變數還很多,中科路的中央高架
要怎麼收尾?
中科路又沒差,只是預留而已啊,不影響現在橘線的規劃
現在的橘線修改到郊區可以服務到大雅,市區可以服務到
中國醫大一中街,把幾個最重要的點都串起來了,比雙港
什麼軌的好太多了
不過很怕育德園道設站移樹會被抗議
看中科要不要另外搞BRT或LRT系統,不然就直接改一般道路算
了
橘線把幾個商圈都串連起來,希望大里能排在一期,和市區段
同時送審查。
至於預算破表問題,個人覺得水湳段沒必要做昂貴的地下化,
文湖線在南港高架也不是跑的很好嗎?
水湳不地下化除非把現有交叉口封閉,否則就找不到出土段了
大里段確實是第一期的呀。雖然現在市區站點不錯,但蠻多彎
的...說不定會跟中和線一樣吵
藍橘線目前就是預算與實用權衡的結果,如果經費無上限,藍線
走回民權並與橘線在台中車站平行轉乘應該最好
不過藍線把地下化沿長到東海別墅,就把捨民權路省的錢抵消
掉了。不過安和路口車流量大,本來就不適合做高架出土段
走民權搞平行轉乘,就換成轉乘台鐵不方便了
我也贊同台中橘線,藍線目前公車還算方便。
其實我比較希望南北線連民生汐止…希望可以復活
高雄黃線最強的一招就是把重劃區連起來 中央就給過了
台中橘線真的不亞於藍線…
中科覺得可以日後拉到會展中心 接橘線轉乘 中間還可以連
接僑光或是筏子溪未來若有重劃打算也可順勢規劃
如果可以 再沿著黎明路港尾子溪延伸環中路接巨蛋&洲際
台中藍線改成過東別出土從地形上來說對列車友善得多
原案出土又接著爬山 光是用想的 那坡度就讓人頭皮發麻
中科另外搞LRT好像不錯
最爛一定是東環
如果能從中科TSMC廠區延著中科路拉至水湳做LRT或BRT都好,
中科路的預留橋就不會浪費了
最爛絕對輪不到東環
東環目前的路線應該是最佳解了,改其他條會遇到更多困難
最爛應該是台南,那邊的刁民真的不配有捷運
啥叫不配?
台中如果再多個50-100萬人捷運就隨便你蓋了
BRT就不用想了,被選舉搞臭了
雙港輕軌被砍掉,變回台中橘線是近年來軌道德政
淡水新店線
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[閒聊] 台北還有哪裡可以蓋捷運?台北市現在只剩下信義線東延段正在施工中,還有即將動工的南北環段和東環段, 和被遺忘很久不知道還要多久才能開工的民生汐止線和社子天母輕軌,台北還有哪裡可以 蓋捷運? 除了我之前幻想過的中和公館線沿著新生南路接到忠孝新生站、林森內湖線、中和公館線 穿越台大校園接基隆路、光復南北路走舊南北線路線以外還有那裡可以蓋捷運?26
Re: [新聞] 高雄捷運延伸林園改地下 潘孟安:茲事體大印象中最早高雄捷運規劃是四線齊發 紅橘藍棕 如圖 四線都是地下重軌 轉乘處高達10站36
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Re: [討論] 4年過去大家覺得北捷英數編碼那個好?我覺得北捷自從通車以來 就一直有路線名不一致的老問題 都25年了欸 而且未來路線愈來愈多, 全部都用顏色並不實際