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[問題] 西湖站為何採用島式月台?

看板MRT標題[問題] 西湖站為何採用島式月台?作者
rothanlin
(鈴羊)
時間推噓17 推:19 噓:2 →:23

文湖線幾乎都採用側式月台的設計

松山機場、大直兩站因為在地下

所以島式月台可以理解

南港展覽館也許是因為終點站

所以還不算太奇怪


但是西湖站就是最突兀的一個

在道路地形沒有太大變化的情況下

突然軌道分岔形成島式月台

原本靠在左側車門的乘客

還可能沒注意到差點在開門時摔倒

請問西湖站這樣設計有什麼特殊需求嗎?

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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.241.100.131 (臺灣)
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※ 編輯: rothanlin (111.241.100.131 臺灣), 05/05/2021 18:30:03

z52031405/05 18:32中正紀念堂、古亭這類轉乘站也可能開門不同方向

z52031405/05 18:32自己不注意怪月台?奇文共享

這篇重點是怪月台嗎 我又沒有因此而摔倒 那些人自己倚靠車門自作自受 我只是好奇月台設計的問題而已

※ 編輯: rothanlin (111.241.100.131 臺灣), 05/05/2021 18:34:54

playthesong05/05 18:33讓候車空間加大?

西湖站人的確不少 但不曉得有沒有多到需要島式月台

※ 編輯: rothanlin (111.241.100.131 臺灣), 05/05/2021 18:37:03

focusd05/05 18:46前後有大彎加商辦,自己去爬文

爬很久沒爬到... 可以貼個連結嗎

keita227705/05 18:46側式家家戶戶都被看光光

focusd05/05 18:47倒是覺得文湖線開門廣播很多餘,都看見月台了才講下車側。

YellowWolf05/05 18:47四樓正解

focusd05/05 18:48霧化壓克力版放著就可顧隱私了

fansboy05/05 18:49因為那邊的環境阿

fansboy05/05 18:49西湖站不適合側式月台而已

Shiba86110705/05 18:50一樓反應過度?

※ 編輯: rothanlin (111.241.100.131 臺灣), 05/05/2021 18:55:35

mapabeyb05/05 18:58為什麼周圍是商辦會適合側式月台呢?

ciswww05/05 18:59十幾年前有專文解釋為了讓車站更窄而選用島式

focusd05/05 19:11噪音

為何島式就會降噪啊...? 島式月台會把軌道更往兩側大樓推進 如果沒做好隔音不是反而更吵嗎?

ciswww05/05 19:14確定島式對降低噪音有幫助?

heremattis05/05 19:18你是不是看所長的YT 啊XD

是啊 其實這問題想很久了 剛看完他的影片又沒提到 所以來這問一下

focusd05/05 19:27高架島式適合商辦,曲率小出站速度也不會太差

可是又不是只有西湖有商辦... 怎麼就他最特別

※ 編輯: rothanlin (111.241.100.131 臺灣), 05/05/2021 19:43:20 ※ 編輯: rothanlin (111.241.100.131 臺灣), 05/05/2021 19:44:45

hicker05/05 19:52西湖高架站用島式還不算特別 最特別在於 大廳在月台上面

hicker05/05 19:52變成要先上到大廳層 再下到月台層搭車

這真的也超奇怪... 到底大廳比月台高是什麼設計邏輯

focusd05/05 19:55算出來的,哪個便宜用哪個

※ 編輯: rothanlin (111.241.100.131 臺灣), 05/05/2021 20:07:18

gigihh05/05 20:57這站是跟西湖市場共構,不知跟市場的結構有沒有關係

hayden21805/06 02:46但我喜歡島式

hit120505/06 04:14沒找到專文,但找到已經不存在的捷運局東工處舊網站存檔

hit120505/06 04:14裡頭寫的"島式月台"及"穿越層在上方"的原因是"路寬稍窄"

hit120505/06 04:14且"未來將合併市場用地北側之停車場用地重新進行整體開發

hit120505/06 04:14https://reurl.cc/zbVMV0

liangwei05/06 04:21印象中,細設階段分析過島式與側式月台對路面之影響程度

liangwei05/06 04:22西湖站是少數島式月台佔用路面面積比側式月台還小者

liangwei05/06 04:26雙向共用月台,車站寬度可以較小些,而原本島式的小缺點

liangwei05/06 04:29(進出車站軌道需轉彎)也因為此處路型本就有彎曲而抵消

是這樣子喔... 可是我經過內湖路時 總覺得內湖路的大半都被島式月台壟罩了... 這站島式月台真的比較省空間?

ciswww05/06 08:02推沒睡覺的樓上

eter9883205/06 09:06樓樓上解釋的很清楚

muching05/06 09:34文湖線非轉乘站的排頭站(贏科技樓),最近才被港墘站超車

※ 編輯: rothanlin (140.112.25.46 臺灣), 05/06/2021 14:27:16

focusd05/06 15:53你打電話找中興工程來算就知道了

ciswww05/06 18:25https://tinyurl.com/SanYing6 如圖,側式月台車站的寬度

ciswww05/06 18:25上有那4座電扶梯。西湖站因上下行共用,只有2座電扶梯。

Metro123Star05/06 22:59也不用這麼多電扶梯 可以做成單向前後並排

ciswww05/06 23:31可以以港墘站為例,觀察在該站做併排會有什麼問題(電扶梯

ciswww05/06 23:31前記得留9米無障礙物空間)

focusd05/06 23:46用臺鐵窄版電扶梯試試?

ciswww05/07 00:04島式側式都可能使用窄電扶梯,這不衝突

dxdy05/07 21:15地夠大阿

我們在平行時空嗎? 內湖路區區雙線道 一半的路幅都被捷運軌道壟罩了

orea200505/08 14:59啥?不是一直宣導不要依靠車門嗎?

人多時依舊有人無視規定靠在門邊...

※ 編輯: rothanlin (36.228.103.6 臺灣), 05/08/2021 17:17:46

jmt125905/08 18:58本來就不應該靠在車門上吧