[情報] 環狀線CF690A區段標 公開閱覽
繼上一篇之後 這篇來看另一個標案
CF690A區段標 名稱為
環狀線北環段Y23站(不含)~Y27站(含)土建及水電環控區段標工程
包含Y24站 Y25站 Y26站 Y27站四座車站
工程上分為CF691標(Y23站(不含)~Y25站(不含)間共一站及兩段潛盾隧道)
CF692標(Y25站(含)~Y27站(含)間共三站及兩段潛盾隧道與一段明挖覆蓋隧道)以及水電環控標
Y24站 社子站 地下四層疊式月台車站 (穿堂/上層月台/設備/下層月台)
及與規劃中社子輕軌南北線轉乘站
車站全在社正公園裡
設置一座出入口 樓梯+電扶梯*2+電梯的配置
Y25站 士林區公所站 地下兩層島式月台車站
於基河路口兩側各設置一座出入口 都是樓梯+電扶梯*2+電梯1(+1預留)的配置
此站西側還有袋狀軌的配置 前面所提到的明挖覆蓋隧道即在此
Y26站 士林站 地下兩層島式月台車站 及 紅線轉乘站
除在紅線高架橋下方南北兩側各設置一座出入口外
(北側:樓梯+電扶梯*2+電梯 南側:電扶梯*2+電梯)
在文林路上另設置一座出入口(樓梯+電扶梯*2+電梯) 此也將進行聯開
轉乘方式是在現有士林站地面層西南側開洞 在與士林TOD間設置往下電扶梯*2
(所以轉乘通道會很長....)
Y27站 地下兩層島式月台車站
位在士林中正路福林路口 在中正路北側與福林路南側各設置一座出入口
都是樓梯+電扶梯*2+電梯1(+1預留)的配置
先大致這樣
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所以士林站轉乘通道會在2號出口側嗎!
之前一直很疑惑在1號出口側的話要怎麼挖...
不到2號出口 大約在中間吧
以上這兩個都是DF117範圍的
順便給個提示:DF116有一個標案應該會是最後公開(審查
流程還在跑),不過那個標案也是最有趣的
680B就機廠配置很神奇,670會重新閱覽嗎?
南北環5個出來3個了 剩下2個有趣的是哪個??
有沒有人也覺得出口的電梯數量有點太多了?我是覺得只要道
路兩側個有一個電梯出口就夠用了,北環幾乎是每個出口都
有電梯,多出的電費維護成本捷運公司有辦法Cover嗎?不要
到時候因為有些電梯很少使用乾脆就停用
有總比沒有好吧....
現在出入口標準就是這樣,電梯跟電扶梯都是為了老年化的
台北XD,電梯還要預留一個未來加裝
南北環5個…所以切法是670、680AB、690AB這樣?
電梯超多人用 大家寧可排隊都不願意搭手扶梯呢
也可能南環再切成兩個吧....(?)
某樓的切法只猜對一半,再猜猜看XD
再給個提示:680B「不是」機廠全部
現在竟然還有設計只有一個出路口的@@"
680B應該就Y21~Y23 不含機廠吧
機廠應該要等都市計畫搞定才會發包(?
到時候再來個CF682之類的機廠標嗎
啊啊啊我講錯了 應該這麼說
在集賢公園內的併入CF680B
剩餘有聯開會動到農地的部分另外發包
士林的轉乘通道真的好長
如果轉乘通道太長 希望還會像板橋一樣另有站外改札可選
沿著高架橋下走應該轉乘意願會提高吧 (而且簡單直接
推
到時候付費區應該還會再改吧,我是希望現有的無障礙電梯
能夠直接往下挖,這樣動線最順
十年之後的科技真的不知會進展到什麼程度,或許到那時候連
驗票閘門都不需要了,每個人直接穿著穿戴裝置自動感應
可是G大 那樣站內不能飲食的規定很難執行吧 因為擋不住了
到時候再說吧!科技產品出來自然就會有人想修法啦
以前哪有什麼電子菸?現在也要準備禁止了
想知道Y21-Y23設計...可惜還沒出來
115似乎是三個標
115是一個區段標而已
一個區段標分三個子工程標這樣??
對
Y26有設一個站外轉乘接高架站入口的小出入口
所以這樣也有站外轉乘「接關」嗎? XD
Y24那邊只有公園可以用 就只能開一個出入口吧? @@"
Y24將會拉連通道到重慶北路、中正路口旁的松柏大廈都更案
能多一個出入口最好囉~ ^^;
看來看去還是覺得轉乘通道開口沒放在紅線電梯處這點不太行
現在這樣子輪椅族走轉乘通道的話大概會多繞100公尺
不過士林站的電梯在通道中間處 空間不大 可能怕如果
接到那裡會擠在一起?
要不就靠TOD那邊可能考慮增設電梯?
之前TOD公開閱覽時的轉乘通道開口比較接近1號出口,
現在這版比較像是為了方便跟TOD案合併辦理而硬拉過去
有人要地上地上突出物移到後面比叫好看
還沒有TOD之前連通道是付費區直接拉到1號出口啊....
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