Re: [閒聊] 覺得環狀線板橋站是新北永遠的污點
※ 引述《ediondo (永)》之銘言:
: 不走地下、不走天橋,平面一樣在繞路。
: 從車站中央出站,走出口5,搭電扶梯就是一路往北,到了1樓再往北走到路口,過了馬路: 再往南回到台高鐵車站。
: 走出口4也一樣在繞,就是要你多走路,健康幸福新北市。
: 新北市政府只會一直搞活動,因為官員沒有在走這些路,根本不曉得這車站設計是個大污: 點,不論空橋、平面、地下道,都對行人不友善,還好意思當政績宣傳,搞一堆活動,要: 我都覺得丟臉了...
板橋站強迫旅客轉乘要繞到聯開大樓去,
捨近求遠主因完全是為了聯開的利益。
目前板橋車站的「站前路/新站路」地下出口(台鐵地下東出口前),
剛好地上出口就在環狀線跨站天橋的電梯及樓梯旁。
只要捷運往大坪林方向月台旁,增設和跨站天橋直通的閘門,
旅客就可以直接經由「站前路/新站路」出入口快速直達台鐵地下東剪票口,
此設計不涉及結構大幅變更,應有可行性,
且目前跨站天橋已設有電梯,
而地下出口也有電扶梯,
在許多設施早已興建,改建所需經費及時程應不會太多。
出口室外照
https://i.imgur.com/dRTtFLO.jpg
出口室外照 (緊鄰環狀線跨站天橋之樓梯及電梯)
https://i.imgur.com/JLYpMfk.jpg
出口地下照(地下東出口正對面)
https://i.imgur.com/CCuHHXB.jpg
出口地下照
https://i.imgur.com/Npc1fXg.jpg
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如未來結構評估許可,
甚至可以考量將「站前路/新站路」打掉重建,
設立一條直通 3F 環狀線月台的電扶梯,
再縮短轉乘動線。
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※ 編輯: gga5858 (27.53.168.86 臺灣), 04/29/2021 12:49:42
推
推~似乎是最簡單的作法了?
→
就也不知道地下道門前的下面有沒有東西呀....
推
政府官員不要再裝睡了,趕快改善環狀線的轉乘動線
→
截彎曲直黃線別進板橋站就好了
→
這任政府要主動改善很困難,如果額外經費改善就等於要自
→
己承認錯誤,給反對黨相罵本,影響首長未來官途
推
這樣大家就不會在站裡買東西了
→
政府要乘客走老鼠迷宮進去買東西? 絕對不會在裡面消費
8
我比較想抱怨"板南線-板橋站-環狀線"轉乘所需要的時間體力成本 只考慮站內轉乘, 體感步行距離約700m, 中間還有一個約2層樓高的樓梯 做個簡單假設, 住家、辦公室距離捷運站皆為400m, 不需要額外公車、ubike, 單趟就要1.5km, 來回共3km, 每天這樣通勤, 真的有點痛苦... 之前有新聞講說有人透過機場線通勤到信義區, 然後抱怨要花很久時間,4
各位板友大大們好。 大叔我從小就住板橋(新)站旁邊,環狀線從我家門口駛過,我也想分享一下心得供大家討 論XD 1.選線問題 會有現在的結果,很難不遷就於選線,因為這是雞生蛋、蛋生雞的問題。61
首Po一個這麼後期蓋的交通樞紐,設計實在爛到爆。 暫且不論環狀線選線的問題,就依現址討論。 最大的敗筆,就是把這塊基地直接與台高鐵車站的聯通口,拿去蓋聯開停車場車道。 造成惡果,環狀線旅客,若要走地下聯通,從車站的閘門出站,必須先往北走到出口5, 下到地下,再往南走一大段地下道,才接回台高鐵車站。
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[討論] 關於環狀線板橋站本來看到版上大家分享,想說板橋車站連通天橋到環狀線的月台有這麼複雜? 今天實際走了一遍才知道天呀怎麼可以複雜成這樣 天橋走過去後要先從3樓上去4樓跨過鐵道回到三樓 然後在一次從3樓上去4樓在跨一次鐵到到3樓往大坪林月台???? 為什麼不直接靠近板橋站側也設立大廳穿堂17
Re: [討論] 環狀線板橋站轉乘動線改良可行性市長信箱投稿已回覆 除了第四點外,基本上是都沒有辦法執行 以下是回覆內容: 親愛的市民朋友您好:有關您來信建議環狀線板橋站轉乘動線改良可行性案,本局非常重視 ,為您說明如下:7
[情報] 環狀線CF690B區段標 公開閱覽首先先回這推文 推 jh961202: 最近應該會開始陸續公開了,敬請期待XD 12/01 09:03 還真的....今天一次開兩個公開閱覽呀.... 首先先這個吧 CF690B區段標 全名為5
[閒聊]善導寺 北車 小南門 復興岡 關渡電扶梯=IwAR0keMjjZWd-uM5v-RVZ0KQHpDHqySKOpAjgZIi-o9IW2EsXMbQa9XMzpBA 捷運亞東醫院2號出口 周六起封閉加裝電扶梯 2020-02-10 15:34 聯合報 / 記者翁浩然/台北即時報導 北市捷運局2017年開始規畫車站出入口電扶梯、電梯改善工程,盼能改善過去出口設計,