Re: [新聞] 韓國拚2024開通首爾首都圈高速地鐵
首爾有GTX 巴黎有RER 東京有TX
台灣卻一直缺乏都會圈快速通勤鐵道
地方政府只會推站站停設站密集的捷運
對於點對點的通勤快速路網一直擺爛
到底是政府懶得規劃
還是根本不知道有這種東西？
※ 引述《NipponKitano (かけかえのないもの)》之銘言：
: 新聞來源：中央社
: 發布日期：2021/05/05 17:48
: 新聞網址：https://www.cna.com.tw/news/aopl/202105040332.aspx
: 韓國拚2024開通首都圈高速地鐵 打造30分鐘通勤網（內有影片）
: （中央社記者廖禹揚韓國京畿道4日專電）韓國政府4月公開將用於首都圈廣域急行鐵道（
: GTX）A路線的模擬車廂，這款最高時速達180公里的電車可將首都圈通勤時間從一小時以
: 上縮短至30分鐘內，目標在2024年完工開通。
: 韓國5000萬人口約半數集中於首爾、仁川、京畿道的首都圈內，許多無法負荷首爾高昂房
: 租的上班族會選擇住在鄰近京畿道地區，每天上下班通勤尖峰時段無論是地鐵或平面道路
: 總是人滿為患，可能長達2小時的通勤時間也是許多通勤族的噩夢。
: 因應首都圈通勤需求，韓國政府自2010年開始討論規劃建設廣域急行鐵道（GTX），其中
: 連接位於首爾西北近郊、京畿道坡州市至首爾都心，再至西南近郊華城市的A路線2019年6
: 月動工，目標在2024年6月底完工，全長約83公里。
: 韓國建設技術研究院次世代基礎建設研究中心長金昌瑢說明，韓國地質穩固，有利地下建
: 設，「基本上越深越安全」，加上考慮路線經住宅區，GTX首次以全地下形式規劃，平均
: 深度在地下40公尺，最深可達60公尺，是目前韓國最深的地鐵路線。
: GTX一般運行時速約在100公里，現有路線運行時速約只有30、40公里，可大幅縮短首都圈
: 交通往來時間，以華城東灘站至首爾都心三成站為例，所需時間可從一小時以上減至20分
: 鐘左右。A路線開通後預估單日載客量將達23到25萬人次。
: 負責製造GTX車廂的現代樂鐵鐵道系統事業室長曹沆表示，為符合通勤高乘載需求，GTX車
: 廂採兩排平行座位設計，中間空出站立空間，承重也經特別設計，8節車廂約能搭載1062
: 人。為減輕高速列車交會時相對速度可能造成乘客耳壓不適，車門採用與高鐵相同的氣密
: 裝置。
: 韓國國土交通部4月20日至5月6日在首爾、京畿道展示GTX模擬車廂，內建3種握桿、座椅
: 及懸吊握把方案，供民眾先行體驗，投票選出最符合實際需求的樣式。（編輯：郭中翰）
: 1100504
: 心得：
: 日本或是歐洲的法義都也有類似的服務
: 反倒是偉大的中華民國永遠追求絕對CP值
: 把首都快鐵捷運跟長途鐵道全併在台鐵上...
: 北桃+北淡+北基應該都有一定需求
: 北竹就交給高鐵了(?)
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這個能炒地皮嗎？
能啊
不過高鐵沿線好像也沒炒起來?
有啦！青埔花了十年炒起來了...
你對這個政府期待太高了啦
機捷直達算嗎
那個換算票價 也許高鐵就是這個定位了啊 尤其台北新
竹
交通愈方便只會推更多人去臺北
新北桃園新竹都不想做這種蠢事
這個政府曾經蓋過有點像韓國GTX的路線，就是林口台地到台
北車站中間只停一站的那個，結果票房開出來只有那樣
不然你說一下桃園有甚麼產業是特別強的
電子業 化學原料 中壢工業區 華亞科 觀音
花幾千億蓋一條鐵路 自己境內沒設幾站 瘋狂送人去臺北?
還有龍潭 桃園靠近竹科和機場 即使不是半導體，但上
下游產業很多好嗎
誰那麼笨啊 地方規劃的就一定是以自己為本位去規畫
中央又會懂通勤鐵路這種東西? 懂的話台鐵就不是這樣鳥樣了
ciswww 你說的是機捷？
一堆人說要去竹科工作臺北工作有沒有人是搶着去桃園工作的
不過當然 這些產業的就業人口不一定搭大眾交通上班
但我怎麼覺得是是台北只要設一站 桃園內壢中壢楊梅停
這種桃園境內要很多的還比較有需求
好啦所以TX也是一直把人送去東京 茨城最笨 就你桃園新
竹最聰明了這樣嗎
自強號不就是了嗎？
你都這樣問了 我只好說是了
不就機捷？
TX沿線除了筑波市自己之外 其他都是東京都市圈的僱傭圈 詳
細可以維基都市僱用圈
自強號最大問題是繞板橋樹林鶯歌...
呵呵看看那精美的三鶯線，搭到頂埔之後還要站站停的板南
線到市區
哈哈，台灣是亞熱帶騎車舒服
那些溫帶國家冬天就乖乖開暖氣，搭電車，沒法騎機車
溫帶國家不搭車，會很冷，真可憐
騎車只能解決短程啊！
你從林口三峽淡水甚至是桃園基隆騎車進台北市，不會遠到受
不了？
台灣就不大啊
然後明明一堆舊房子
別的不說 桃園最有名的工廠不是可口可樂!?
筑波本身也是靠TX發展的吧 不然沒有快鐵 那群學僚會想去
那嗎
S-Bahn如何
筑波研究學園都市是哪年就有的，TX是哪天通車的
一年3000人被路殺的亞熱帶國家 還真是興奮
年
筑波市1987年成立，TX 2005才通車，所以有群學僚在沒有
快鐵的情況下苦節18年耶，好強XD
樓樓上(@dosoleil)是時空錯亂嗎?
開放150cc可以上國道就不遠了啊
a兄也沒講對，行政區的筑波市是1987年成立
但筑波大學成立、研究機關的遷入/成立等是1970-80年代就開
常磐道1988三鄉-日立就全通了，所以TX沒通車前筑波往東
京的主要手段就高速道路和JR阿
始了，1985年還辦了科學萬國博覽會
我知道筑波那些學校和研究機關之前就過去了拉
最晚筑波作為研究都市的地位在萬博時(1985)就已確立
所以若要講學僚苦節，那至少是20年以上才對
連基隆南港 一開始都只用輕軌而且原路廊規劃，你能期待
這個窮省破島什麼
那樓上你又有啥好規劃？
把研究中心改制年當成創立年了 囧 那就是處於人造都市
的輝煌年代 不過高鐵運能應付平日還夠 青埔也剛起飛 基
隆桃園林口也沒多的路廊能走了 要大破大立有難度吧
自強號一來班次不多 長擠死上不去 跟長途客有點衝突到
二來我覺得不用停板橋 反而要增加內壢
這是通勤時段 不是指所有時間的自強號
交通越方便怎麼會推越多人去台北？應該是人會越往外
圍住才對，還是O大說的是工作機會的部分？這就跟交通
更沒關係了啊。桃園交通越方便必定能吸引更多人定居
，人口越多稅收不就越多嗎？桃園自己也受益啊，所以
都市跟郊區是魚跟水的關係而不是上對下關係
高雄路夠大了吧，人口下跌中
自己的產業不夠強就只會變成台北的殖民地
魚跟水的關係也不對等啊……
設計時或蓋好以後中間的就會靠北為什麼都沒有設站，是
瞧不起xx人嗎？然後就會加設一堆站，然後就變普通捷運
或火車了
純噓一下 TX不是完全快速鐵道 而且還有其他很多快
速鐵道路線 只是日本玩多元快慢車和多複線不用專線
推樓上，專線已經是亡羊補牢的做法了
四線的效果不就跟高速專線差不多
而且跳站的地方還可以拉直
所以當初台鐵應該要鐵了心拒絕讓出南隧道
GTXC甚至前後都是直通1號線 放到日本不就是都心直結線
為何不舉京急快特或中央特快？？
台中74號與國道3號就是拉
臺灣政府對交通的觀念，從現在的樣子不就看出來了嗎
看看機捷被改成什麼樣子了
機捷不曉得為什麼，都開得一副有氣無力的樣子...
列車性能很強 但路線超爛開不快
只是從原規劃的35分鐘變成36分鐘，應該不算慢很多
台灣的大眾運輸使用率相對日、韓就是偏低，私人運具成
本外部化（違規停車、廉價或免費的路邊停車格）
過去也沒有認真進行都市計畫，軌道運輸淪為被鬥爭對象
韓看地區啦 我不覺得韓國中小城市有比台灣好
ciswww 真正慘的是機場中壢段
台北都會區的規模也沒有大到要蓋高速快鐵處理
但是末端路線規劃得很彎繞那樣feeder做法不是很好
feeder應該要靠公車或小型電車 搭配一條快速幹線
機捷是試車時下坡煞不住 但這是因為太久沒跑車生鏽
照理來說應該要再試車確認性能 35分鐘是規範最大值
另外還有兩處彎道莫名降速影響也差不多就是1分鐘
下坡應該是80~100降到50 彎道則是50降到25
反正都是很誇張的降速
北捷也有很多莫名其妙的降速 全部拉回去也會快2~3分
淡水到北車就從以前的35分增加到38分了
東門段更誇張 光那個區間提速回去就省1.5分
台鐵就是板南快速線啊
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[閒聊] 首爾地鐵拓張速度怎麼這麼快台灣跟韓國都是屬於亞洲四小龍 發展也是同一個時間點 產業重疊也是高度重疊 台北捷運發展也才25年 首爾46年 首爾地鐵複雜程度也不輸給東京 如果當初台北也發展捷運 不奉行大公路主義![[閒聊] 首爾地鐵拓張速度怎麼這麼快](https://img.youtube.com/vi/Om8SlT3iQBo/mqdefault.jpg "[閒聊] 首爾地鐵拓張速度怎麼這麼快")
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Re: [情報] 環狀線之爭，台北市政府捷運局最新回應^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^^ 嘿嘿我來打臉囉 世界上還真的有這麼的一條捷運路線呢~ 首都圈電鐵1號線 首都圈電鐵3號線17
[問題] 台灣何年開始發展鐵道建設台鐵其實是在日據時代就已經開始營業了 只是沒有像現在的環島鐵路網而已 戰後國民黨被打來台灣 也是沿用日本在台灣留下的建設 甚至還拆除一堆鐵道 像是新店線 etc 蔣經國十大建設 也才蓋了北迴鐵路 縱貫鐵路電氣化![[問題] 台灣何年開始發展鐵道建設](https://i.imgur.com/ikdTSkGb.jpg "[問題] 台灣何年開始發展鐵道建設")
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Re: [分享] 首爾地鐵五年前的文章，如今最近對捷運感興趣，稍微搜尋各國捷運路網，真的會被首爾路網嚇 到，根本看不懂，誰叫他有數百站，聽說他還只是山城罷了，這複雜度放眼全球也罕有 敵手，我想我這輩子應不會去首爾旅遊吧！頭腦太笨，搞不懂的東西就不會接觸。 這捷運我跟之前下載的捷運人app比較，不會遜於武漢路網，連京滬捷運都能一拼了，不 愧是傳說的首爾首都圈12
Re: [分享] 北北基軌道路網政策說明只是借個標題發文而已 地圖連結： (看過的會知道我地圖裡面路線很多)![Re: [分享] 北北基軌道路網政策說明](https://i.imgur.com/BSB69Vyb.png "Re: [分享] 北北基軌道路網政策說明")
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[閒聊] 台北和幾個城市的路網比較圖環狀線通車了 表示大台北幾年內的鐵道建設大致告一段落 沒事去OpenRailwayMap看看 環狀線已加入 於是心血來潮便來比較一下在相近的比例尺下 台北和幾個城市的路網比較圖 用兩個網頁兩相對照 (網頁大小調成相同 比例尺相近)![[閒聊] 台北和幾個城市的路網比較圖](https://i.imgur.com/k9VG225b.jpg "[閒聊] 台北和幾個城市的路網比較圖")
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[資訊] 東京地鐵／捷運／JR 新手包應該很多人發過類似文章 但我還是把我自己在日本生活 研究出的心得 來跟大家分享一下好了XD 首先我們要先瞭解日本大眾運輸的四大分野：![[資訊] 東京地鐵／捷運／JR 新手包](https://i.imgur.com/8g0Y71gb.jpg "[資訊] 東京地鐵／捷運／JR 新手包")
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[問卦] 有沒有戰後台灣很多建設落後日韓的卦日本 1927年第一條地鐵開通 1963年首段高速公路通車 1964年第一條新幹線通車 1964年舉辦第一次東京奧運