Re: [新聞] 大灣區最快地鐵 車站亮相
好像很多人在糾結這條地鐵太長 不應該叫地鐵
先不管人家很有錢，喜歡往荒山野嶺蓋地鐵，反正我就是要蓋了
但蓋到那麼遠主要是有2件事
1. 市地鐵「原則上」不離開自己的轄區
中國、日本、韓國基本上都是樣子的
日本、韓國會找到比較多的特例
但中國在這方面算是執行得比較徹底，當然還是會有些例外
如果想要跨縣市的話通常都會是「城際」，那就是國鐵的東西
反過來看，國家會不會為了某個縣市蓋不跨縣市的國鐵?
中國那麼大，我想就不會有了
2. 行政區大合併
在改革開放之後，中國的行政劃分一直在改，之後就瘋狂合併
一堆縣都變成市
但問題是，不是所有縣直接升級變成市
有些是縣會變成別人的一部分
例如從化縣變成廣州市從化區，增城縣變成廣州市增城區
順德縣變成佛山市順德區，南海縣變成佛山市南海區，三水縣變佛山市三水區
這樣子合併是不是和現實符合，其實台灣有不少例子
最明顯就是中壢，桃園縣中壢市變成桃園市中壢區
行政規劃是改了，感覺好像桃園吃掉了中壢
但這樣代表中壢人會認為自己是桃園人，中壢往桃園通勤的人會大幅增加?
在桃園工作的外地人，租房子會考慮租在中壢?
臺南縣玉井鄉也變成臺南市玉井區了啊，市政府的鍵盤捷運也畫到玉井去了
那臺南捷運就不能叫捷運嗎?
其實台灣也很喜歡往荒山野嶺蓋捷運，只是中國真的蓋好了而已
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標題 [新聞] 機場捷運虧到不省人事？ 柯Ｐ：有機場 #1Ojxz-aO (MRT) 看板 MRT
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這種往荒山野嶺蓋的地鐵可以靠偷情侶客衝運量嗎？
跟中壢不一樣吧 中壢一直都是桃園的一個行政區 升格前後都
是阿
我覺得可以 不過這個非常偏郊 如果沒到摩鐵門口可能機會
比較小
玉井還是靠吃芒果冰衝運量比較實在
蓋到玉井可能真的變成有生之年系列…
地級市比較接近清朝的府或道
只是常常用原來比較小的地名去升格地級市 然後反而找原來
比較大的地名去命名地級市底下的市轄區 造成地名上下級倒
掛的奇妙現象
樓上所舉 台灣也有淡水這例啊
中共的「地區」源自於民國時期的「行政督察區」，然
後撤地改市為「地級市」
台灣以前由日本殖民設立的州
就相當現代中國的地級市
日據時代台灣行政區劃改過七八次 一直都沒有穩定下來
像台北州這種 日本本土根本沒有的區劃 很明顯是過渡性質
不符合內地延長主義的
中壢是錯誤舉例吧，中壢市 桃園市都是桃園縣的行政
區，升格後中壢區 桃園區變桃園市的 有什麼好奇怪的
？
要說升格後桃園把中壢吃掉，升格前早就被吃掉了不是
嗎？還是以前有中壢縣？
那是更早以前的事 原po不太了解才舉錯例子
縣、州→二十廳→十二廳→五州二廳→五州三廳
新的桃園(直轄)市吃掉了中壢市和桃園(縣轄)市→變成"區"
桃園直轄市是來自桃園省轄縣的升格，又不是來自桃園縣
轄市的升格，那有什麼桃園直轄市吃掉中壢縣轄市跟桃園縣
轄市的問題。
中壢縣轄市跟桃園縣轄是本來就是桃園省轄縣底下的行政區
很多人糾結中壢的例子舉得不太好，我這裏說明一下 不看前一級的行政規劃，由市變區的意思就是減弱了獨立性 由本身一個個體變成是一個大個體的一部分 Get不到區的意思，那你可以想想「台灣地區」又是甚麼意思 其實舉鳳山做例子會更好，因為高雄市下面沒有高雄區，鳳山被高雄吃掉的感覺會更明顯 就不會因為一、二級行政規劃裏存在同名規劃而有灰色地帶 但我身邊的鳳山人並沒有像中壢那樣那麼Proud of「鳳山」的名號 自介還是會說高雄人
※ 編輯: omkizo (42.72.175.15 臺灣), 09/09/2021 23:47:41所以板橋由市變區有減弱獨立性喔？
另外台灣地區是由台灣市而來的喔？
大家的中文有那麼差嗎? 為何還是有人不太懂「區」和「市」/「國」有甚麼不一樣?
※ 編輯: omkizo (42.72.175.15 臺灣), 09/09/2021 23:54:07應該是高雄縣市合併 高雄縣被吃掉 這樣的例子吧
所以由市變區 各區公所行政內容有什麼改變？
鳳山市本來就是高雄省轄縣底下的市，高雄縣市合併之後，
高雄縣鳳山縣轄市變成高雄市鳳山區，這也沒有什麼吃掉的
問題存在。你會說鳳山縣轄市被高雄省轄縣吃掉嗎?
二個在地方制度法上的"層級"本來就不同啊
說人家中文差，不如說你搞不懂地方制度法吧
台北縣板橋市，台北縣升格直轄市後，有人會說新北市吃掉
板橋市嗎?板橋本來就只是台北縣底下的次級行政區，那有
吃不吃掉的問題
中壢類比真的大錯誤 〇分 中壢本來就是桃園縣轄市 應映桃
園升格才轉變成市轄區 原本是存在中壢縣nih？
我覺得原po不應該錯誤解讀我國的地方制度劃分還說別
人中文差耶
我是覺得原po不需要硬用台灣做比喻。台灣沒有任何行
政區域合併是跟中國的那種類似的。中國大城市的邊陲
地區與市區之間的連結性通常還沒有高雄台南、高雄屏
東、台北桃園之間來的緊密 遑論你舉的鳳山跟中壢
以上海為例，鳳山跟中壢的角色頂多等同於上海的張江
或三林之類的地方而已。
如果台灣按照中國的併法，大概得一路從台北併到苗栗
那才是差不多的規模。如果討論「捷運是否太長」，至
少也要機捷一路貫穿新竹、到苗栗設終點站，跟中國才
有相似性。至於你舉的玉井鳳山中壢，完全舉例錯誤。
未來的高捷紅線：...... （抖
台南:其實我覺得讓高捷延伸過來比較方便
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[問卦] 日本人早把台灣行政區劃分作好的八掛最近又在搞腦殘的政治升格直轄市大戰了 小小一個台灣島跟九州一樣大的地方居然要有6+1的直轄市 真是笑死 九州也只有 北九州（小倉），福岡，熊本三個政令指定都市而已。 還有7個中核/特例市（人口20萬以上） （久留米，大分，鹿兒島，長崎，佐世保，宮崎，佐賀（特例市））![[問卦] 日本人早把台灣行政區劃分作好的八掛](https://i.imgur.com/zT0UDWnb.jpg "[問卦] 日本人早把台灣行政區劃分作好的八掛")
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Re: [閒聊] 中壢還有救嗎..？你知道今年底捷運就要通到A22站了嗎？另外綠線的潛盾機壞掉了，綠線要通到桃園車站最早是2028年底的事了，並不會比我們先蓋完喔 : 是胖周瑜想讓中壢徹底沒落嗎， : 本來綠線與機場延伸線會在中壢車站交會轉乘現在又沒了， 這個是事實，之前魯明哲立委要在立法院質詢這點，只能希望在審議階段能有修改的餘地 : 是不是那時候堅持高架中壢會有不一樣的未來啊，好想看到小時候的中壢，那樣繁榮的?19
[閒聊] 當初機捷改成桃園藍線如題想問 當初機捷怎麼不往桃園高鐵站方向蓋就好，不要往台北方向蓋，在機捷以前解約的那個時間點或者更早之前。 這個路線也是以前的桃園藍線規劃想說可以往中壢平鎮蓋過去，要出國的人南上北下都能在高鐵站轉捷運，轉乘時間把跟機場中間的路線拉直做直達車十分鐘應該就能到吧。 這樣捷運一邊發展桃園並當作機場聯外鐵路應該比較好吧，也不用處理林口爬坡問題經費也能縮減很多並且更快蓋完。 還是說當時有考慮什麼嗎![[閒聊] 當初機捷改成桃園藍線](https://i.imgur.com/y4Mujpvb.png "[閒聊] 當初機捷改成桃園藍線")
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Re: [閒聊] 新興區的市民該怎麼自我介紹說到這個就很想分享自己的觀察 要介紹自己是XX人這件事背後其實有有趣的脈絡 在我的經驗中 幾乎所有高雄人對外人都會直接介紹自己是高雄人 縣市合併前接在後面補充的可能是「市區哪裡」或「高雄縣哪裡」1
[問卦] 桃園縣市正名的話該取什麼名字雖然新竹現在在吵縣市合併 不過我覺得最應該正名的是桃園 桃園憑什麼把這個區域獨佔為自己的名字 怎麼看中壢都比桃園有前途多了 捷運也慢中壢一步7
[問卦]縣市合併面積超過1000km2的城市是錯誤吧？眾所周知 臺南、臺中、高雄從自從縣市合併升格之後 發展一直只限於原省轄市的範圍 原縣區除了靠近原省轄市的鄉鎮市 基本上根本沒啥發展![[問卦]縣市合併面積超過1000km2的城市是錯誤吧？](https://i.imgur.com/ANeaGhqb.gif "[問卦]縣市合併面積超過1000km2的城市是錯誤吧？")
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Re: [請益] 桃園藝文特區行情 (2x年中古)目前藝文地區講到捷運站與居住 問題，大家都會說G10、G11兩站 附近的生活機能佳且前景看好 剛好最近數家媒體報導桃園市議員 質詢市政府第二行政園區要蓋在哪，2
Re: [新聞] 拋出縣市合併「大新竹」願景議題 林智堅台灣地區治理上， 就是以過去的五「州」三「廳」的規劃最好， 分成八個大行政區， 剛好與日本九州一樣，土地大小類似， 每個八個行政區中，再劃分出人口稠密地區，