[閒聊] 中央政府應負責高鐵站的聯外
高鐵站故意選一些偏僻的地方
沒道理要地方政府自己想辦法張羅到市區的交通
中央政府應負責興建捷運或輕軌
這樣才算完善
例如:
台南捷運藍線 (到市區)、深綠線 (到南科)
嘉義 BRT 追加優先號誌
新竹輕軌紅線
補助改善機捷中壢車站 - 高鐵站 - 機場的班距和速度
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六家 嘉義BRT 沙崙不都中央出的
先把公車弄好,其他再說
同一樓 六家跟沙崙現在有什麼不足嗎
嘉義 BRT 追加優先號誌會更好 六家線班次少 15 min 一班才算實用 還要等車我不如直接搭計程車 不過竹中 - 六家的橋以後會給輕軌紅線使用 這樣就對了,發揮更大的價值 台鐵就專心經營內灣線就好 新竹 - 竹東的通勤,好好做也是有搞頭的 而沙崙線更是徹頭徹尾的廢物 路線繞一大圈,班次少,車子慢得像在散步 沙崙線我建議乾脆賣給台南,改成捷運 北端 (高鐵站) 接深綠線 南端引道拆掉,延長,與紅線交會 這樣可以更完善台南捷運路網 有用多了
※ 編輯: stallings (180.217.50.114 臺灣), 09/24/2021 22:50:49 ※ 編輯: stallings (180.217.50.114 臺灣), 09/24/2021 22:56:30那你說說看沙崙聯外捷運的路線要怎麼走
樓上是問,如果沙崙線改成捷運,要如何接深綠線?
方法很多啦,如果真的打算這樣做,自然就會有方法
那如果是問深綠線怎麼走,問台南市政府
你是被沙崙線婊掉你的工作嗎?
然後台南市區-高鐵台南站是要回到接駁巴士的落後時
代?(落後→大不便)
藍線延伸線是叫子孫燒正式開工新聞的程度
還有啊你知不知道沙崙線要避開南保機場、仁德戰備道
所以只能從南側通過
具體來說是仁德服務區南
抱歉,南保機場好像不會經過
但是台南火車站那一帶沒有沙崙線就要回到「台南公園
-高鐵台南站」接駁巴士了(藍線就是沒有到火車站)
查到了,是H32
換個問法 怎麼走才不會被評為廢物
又一個活在自己世界的幻想仔
再強調一次 不是只有鐵路才是大眾運輸
別人都是故意 就你最無辜
十年前這張官方圖暗示了為什麼沙崙支線從高鐵站南邊進:
誰跟你故意選偏僻的地方,沒跟日本一樣叫你地方政府出錢就
不錯了
高鐵站選偏僻的地方不就是為了開發 (或稱炒地皮) 這不是大家都知道的嗎? 說是故意的有錯嗎?
高鐵班次也才那樣 接駁時間又不長
喔
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感覺起來就是沒錢又想買貴的
台南要蓋捷運人口先破200萬吧
台灣天氣不冷四季都可騎機車,要珍惜
可悲的溫帶國家冬天騎機車會冷死,只能搭電車
相反的高鐵看到這些地,可以選擇不要簽約啊
還有關於"還要等車我不如搭計程車"
這句話似乎在市區都適用,但是你沒把小黃的缺點考慮
一般人不喜歡搭計程車,很大原因是駕駛素質參差不齊
成天200萬,是不是國外都可以拆了
小黃是怕花錢買到爛經驗吧 尤其出了市區鬧區 踩雷機率大
幅提升
不過當初要在主線設中洲站再岔出 多繞半圈 是因為河岸用
地取得容易嗎
是因為要避開國1仁德戰備道
但另一個走法 走台86的路線 和86共構有人提出過嗎?
台86在保安北
台南-台86是要拉四線?
看戰備道圖說範圍只到依仁國小北側 而且其南側也有陸橋
通過 感覺就是遷就中洲才選現址啊(但仍在城郊
又或是因為自仁德岔出 會因為河溝 無法簡單增設股道(不
過現在也是踩在二仁溪的河床…
要走台86那樣可能要保安車站二度遷站吧
就保安前面就岔出如何?設保安北號誌站
也沒說一定要到保安才能岔出吧,設個號誌站就行了
嘉年華購物中心那邊腹地還行吧?乾脆那邊設乙等簡易
站之類
好吧,沙崙線路線這麼鳥是有原因的 但既然畫不出好的路線就不應該硬蓋啊 直接建捷運 (採用深綠 + 藍的路線進市區) 對交通部來說真的很困難嗎?
高鐵這樣設主要就是舊市區徵收太困難加上順道發展新
市鎮,城市為了自己要均衡發展自己連或跟中央分帳很
合理啊
新竹那個六家線當初市府沒有一次直接改輕軌蓋進市區
,今天就不會那麼麻煩了搞不好還生出第二、三條路線
了
我的意思是新竹當初就不該只是把內灣線高架化,而且
直接輕軌化不管平面高架都好
新竹當初把內灣線北新竹-竹中南移到道路上就好了吧
當初交通部不同意新竹輕軌計劃
對於內灣線雙線高架卻能大方亂灑錢
改雙線,還以為發車會多密集,結果是一小時兩班
真笑死人了
而北新竹 - 新莊一片荒地,做高架更是毫無意義
移到路上對台鐵太過前衛了 XDDDD
算了,台鐵對於捷運化真的是一竅不通
不要為難他了
新竹還是靠自己搞輕軌比較實在
原來是笑文,那純欣賞就好了
對天龍人中央長官來說蓋地方捷運還真是非常困難
畢竟天龍人就是完全要能盈利才給蓋
蓋在房價低的地方才能均衡房價
開發也錯了?那大家繼續擠市中心,外圍沒建設,是爽到誰?
然後人云亦云在那邊盲從嗆炒地皮
市中心找個地主"自願"捐地給政府蓋高鐵站啊 社會主義好
新幹線在來線共站正解