Fw: [情報] 基捷路線又變 民眾:花這麼多錢得去八堵
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作者: gga5858 (WoW) 看板: Keelung
標題: Re: [情報] 基捷路線又變 民眾:花這麼多錢得去八堵
時間: Sun Oct 24 11:36:18 2021
目前基隆捷運最新規劃為使用中運量捷運,
路線由民生汐止線延伸,
除了基八段,皆不與台鐵共線。
此外如未來基八段如要進入基隆車站可能現有台鐵軌道要拆除,
我認為既然既然基隆捷運和台鐵採用完全不同系統,
沒有整合營運的空間,
為何不仿比照汐止段將基八段和台鐵脫鉤,
改由其他路廊進入基隆,
服務更多基隆地區居民。
我的建議為基隆捷運過了七堵車站後,
順著國道一號,經麥金路、安樂路,終點往基隆車站,
沿途於八堵基隆河側、長庚醫院等地設站。
此方案可避免台鐵基八段廢線,
更可解決目前安樂地區缺乏鐵道運輸的問題,
擴大基隆鐵道運輸的服務範圍。
既然要花四百多億元建設新系統,
不應在與台鐵相同路線上重複投資,
應採取不同路廊讓這筆投資更有效益。
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※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 36.228.102.207 (臺灣)
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※ 編輯: gga5858 (36.228.102.207 臺灣), 10/24/2021 11:39:52
可參考北捷環狀線「橋和站」採用高架雙層設計。
獅球嶺及安樂路一段,
則採隧道地下化方式連接台鐵基隆站。
工程可行,
但要評估行經安樂區所增加通勤人口數,
是否值得捷運改線。
乾脆大武崙-海科館獨立一條輕軌或中運量好了
或是大武崙-基隆女中也行 真正的人口集中在這一帶
不只可以和台鐵轉乘 也沒有和台鐵互搶的可能
到底基隆河谷有沒有空間啊,這問題已經五年有了吧
有些段其實不寬敞,例如七堵、八堵;有些段則是工業區
交錯、中山高和鐵路交錯,且其實對於工業區要重新規劃
我也感到不太容易,那些工業區對雙北其實是很重要的物
流和重工業區,在新莊已經大量工業地帶改住商重劃後,
一直逼走這些工業區到更外圍感覺也挺棘手的
我希望走其他路廊去基隆,服務基隆車站周邊以外的其
他社區
八堵—麥金安樂路口—基隆—基隆體育館 這樣?
( ・∀・)ノ 外縣市(除了三重、橫科、頂溪跟江子翠)離我
們台北市遠真可憐。
只到八堵交流道口不行嗎?然後公車轉運到各區,比較
有效率吧?
基隆公車系統是港區放射出去 不進港區的鐵道很難銜接上
就算公車系統砍掉重練 也要考慮道路能否負荷
推基隆長庚一站 通勤族和看病需求
基八段XDDD
基八段 基八段 基八段 基八段 基八段 基八段
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Re: [情報] 基捷路線又變 民眾:花這麼多錢得去八堵目前基隆捷運最新規劃為使用中運量捷運, 路線由民生汐止線延伸, 除了基八段,皆不與台鐵共線。 此外如未來基八段如要進入基隆車站可能現有台鐵軌道要拆除, 我認為既然既然基隆捷運和台鐵採用完全不同系統,11
Fw: [閒聊] 台鐵基隆段改成民生汐止線?作者: ron19971997 (安安) 看板: Railway 標題: [閒聊] 台鐵基隆段改成民生汐止線? 時間: Thu Feb 27 11:52:13 2020 去年基隆輕軌可行性研究的核定本, 在第四章中對於以民生汐止線延伸至基隆的方案有詳細的分析。10
[閒聊] 台鐵基隆段改成民生汐止線?去年基隆輕軌可行性研究的核定本, 在第四章中對於以民生汐止線延伸至基隆的方案有詳細的分析。 以下摘錄自基隆輕軌可行性研究第四章。 捷運路線終點位於基隆車站附近,從南港往北途中經過汐止、百福、七堵、八堵、基隆長 庚等區域,依之前研究案,以臺鐵汐止火車站及臺鐵七堵火車站作為分段點,將南港至基9
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