Re: [閒聊] 基隆捷運改線可能性
只有我想這樣蓋嗎?
先蓋一條大武崙-基隆女中的橫向線
和基隆車站垂直交叉
這樣子不只可以增加安樂和田寮河兩邊使用率
還可以增加台鐵和國道客運使用率
至於現在討論那條要蓋也不是不行
但講真的一點也不重要...
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港東邊有田寮河所以空間不是問題 港西邊要怎麼上大武崙?
就算地下化緩爬坡好了 總要有個點鑽進去啊
安一路作為台2實在不算寬 安樂路則是繞遠路了
其實這跟上一篇問題一樣 基隆西側山坡也是蓋滿滿的
想用現成道路的話路幅則不如田寮河仁一+信一寬
在山裡挖車站還比較有可能 但我也會想深入安樂區
又分岔另一個方向深入基隆市區
推,這樣蓋不錯
仁一路田寮河沿線真的很適合
這邊從火車站做輕軌環田寮河做循環就很棒了
說真的改成這樣但是台鐵盲腸割掉 基隆人就會接受基隆
捷運了嗎
我覺得不會..老實點承認現在這條是基隆河谷炒房線就好
港區東西的交通規劃 不必一定要加上港區跟台北盆地的串連
何必勉強讓捷運系統去擔城際鐵路的功能..
說城際其實也沒有 基隆到台北 還沒南港到土城遠
城不城際不是單看距離的
我想為何基隆台北叫城際 而南港台北 鶯歌南港不是城際 應
該不用解釋?
照o大的想法 改成基隆區就不是城際了
鶯歌南港距離還比基隆南港更遠
o大的意思應該是板南線的通勤人流分散在各站,基隆捷運
則是以基隆南港兩個端點來回為主
沒有吧 八堵七堵汐止都很多人在搭車
鶯歌人要去南港會捨台鐵搭捷運嗎?用鶯歌南港比基隆南
港遠來說怪怪的
@omkizo 那個a大很喜歡在交通類板戰基隆的東西
基隆跟台北自日治時代開始發展成現代都市的時候 就是不同
的兩座都市 是後來台北擴張成台北都會區後 基隆才有衛星
都市化的傾向 跟新北市那幾區的狀況是不同的
恕我直言,楊梅(含)以北到台北,都不算城際
那我問樓上s大 照你的定義 日本東京到橫濱間算不算城際?
當然不算
所以台北到基隆or桃園都不算城際運輸?
當然不算!
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Re: [問卦] 如果基隆捷運只做到八堵 行不行?有個來自鶯歌自稱基隆人的警察先生, 拿google map聲稱八堵是基隆中心 我住基隆這麼多年, 從沒聽過有人認為八堵是基隆中心 說基中是宇宙中心的我反倒是還有聽過 先上圖16
Re: [情報] 基捷路線又變 民眾:花這麼多錢得去八堵目前基隆捷運最新規劃為使用中運量捷運, 路線由民生汐止線延伸, 除了基八段,皆不與台鐵共線。 此外如未來基八段如要進入基隆車站可能現有台鐵軌道要拆除, 我認為既然既然基隆捷運和台鐵採用完全不同系統,19
[問卦] 基隆捷運基隆八堵段可以蓋在哪條路線?明明是基隆捷運,卻沒有基隆車站 簡直蠢到家 那如果要蓋基隆八堵線可以怎麼蓋? 走黃條12
Re: [閒聊] 基隆站的對號車存亡問題不知道有沒有提過我就問問看 感覺如果做跟台鐵平行的基隆捷運,也 基隆怎麼不先乾脆把七堵到基隆的火車都變捷運,基隆一小時3班車,七堵6班,基隆可能 要等最快也要一兩個小時才有自強號,七堵一小時至少兩班,而且還有普悠瑪太魯閣跟區 間快,然後台鐵也可以增加七堵的班次不被基隆影響,台鐵也可以截彎取直直接切到暖暖10
Re: [閒聊] 基隆車站根本沒理由廢掉啊有錢有預算,基隆捷運問題很好解決啊 1. 長庚醫院動線法 基隆捷運最大的問題就是跟台鐵平行,所以要盡力服務台鐵沒到的聚落擴大客源 在汐止段有汐東(民汐線)走內湖方向服務社后 到了汐止區公所後走新台五路服務省道台五線 (台鐵五堵在大同路台五甲線旁)11
Re: [討論] 台灣有沒有高架brt的可能性雖然可能會被打,不過最近的基隆輕軌、民汐線升級捷運方案環境還真的很適合高架 BRT 但後面會提到它雖然環境上適合高架 BRT 卻仍比不上 ATO 中運量方案的原因 適合點 1.這條路線總共有基隆、汐止區公所、東湖、南港等四個端點,東湖還可能往市區延伸 多重起訖點導致使用軌道運輸在安排列車發車模式時不如 BRT 靈活有彈性7
Re: [新聞] 砸425億蓋基隆捷運!專家看衰「3缺點」害就這條捷運對基隆來說只是連外交通之用 但只到八堵 在基隆的捷運站除了八堵站之外都在七堵區 而八堵站雖然在暖暖區但其實也在與七堵的交界處 也就是基隆36萬多人中大概只有最多五萬多人可以用走路走到捷運站3
[問卦] 為何台北-基隆客運多不算市區聯營公車說是多不算,但是也只有想到大武崙那邊有個從金山發車的953算是市區聯營公車路線( 快速公車)。 其他台北-基隆路線都是國道客運,一樣是雙北邊緣,桃園至少有些市區公車路線會開到 捷運板南永寧或新莊線丹鳳。 為何台北-基隆客運路線多數是國道客運,而不是市區聯營公車?