[問題] 機場捷運賠錢，是算桃園的帳還是中央的

fman11/13 22:00現在是桃捷向中央租這條線營運，所以不用負擔成本但損益自負

fman11/13 22:00所以現在虧的算桃捷的，因此桃捷才想要改為由交通部委託方式

fman11/13 22:01這樣桃捷就不用負起虧損，但傻傻的如果交通部委托新北捷運的

fman11/13 22:01話，桃捷就沒有捷運營運了，至於沒那麼北捷，wiki都有紀錄過

fman11/13 22:01程，有興趣自己看吧

fman11/13 22:03 ^沒委託北捷

mybfgf11/13 22:14蓋大眾運輸滿腦子想著要營運賺錢?難怪台灣滿街汽機車，落

mybfgf11/13 22:14伍的大眾運輸建設

labbat11/13 22:17真的不要管盈虧，中央快點接手就好了，剪綵完就沒地方的事

victtgg11/13 22:20捷運工程帶動營建、原物料內需經濟、相關人力就業、沿線

victtgg11/13 22:21都市計畫開發、相關稅收增加、交通進步，光是這些非營運

victtgg11/13 22:21帳面的效益就足夠cover那些微不足道的帳面營運虧損。

fman11/13 22:3315億絕對不是什麼微不足道的帳面虧損，尤其又是桃捷一半資本

fman11/13 22:33額了，持續虧損下去桃市如果沒持續出資桃捷是會無法營運的，

fman11/13 22:33桃園市議會真正在意的還是這個啊

Stan600311/13 23:01一年賠15億講成微不足道…

Stan600311/13 23:03抱歉是兩年

dosoleil11/13 23:04公共建設的確很大目的是用來振奮市場&民心 但不要傻傻的

dosoleil11/13 23:04蓋出個柏林布蘭登堡機場還洋洋得意啊

dosoleil11/13 23:04桃園&桃機到底有沒有因為機捷得利 或說是若沒有機捷會不

dosoleil11/13 23:04會蒙受重大損失才是該評價的吧

Stan600311/13 23:05我怎麼覺得得利最大的桃園行政區其實是龜山來著

Stan600311/13 23:08看A7那個噴爆的房價…我都不知道華亞的人那麼有錢

agantw11/13 23:16我記得疫情前好像還過得去。當年評估絕對不可能估到疫情造

agantw11/13 23:16成的嚴格出入國門限制

kutkin11/13 23:40桃園的

eugene031511/13 23:47疫情前頂多就虧沒那麼多 疫情後是血虧 兩者根本不能

eugene031511/13 23:47比啊......

ciswww11/13 23:49A9站聯開實價登錄都48.36 萬/坪了

peterlee9711/14 00:02不管大虧小虧都是虧好嗎== 代表說這條的經濟效應就是

peterlee9711/14 00:02不夠啊 我們是資本主義混一點社會主義的模式 不是純

peterlee9711/14 00:02社會主義做功德好嗎 政府沒有跟你收重稅養這些東西

shun0111/14 00:18那就直接加稅算了

facebookig11/14 00:18光減少死亡車禍，就值得興建捷運了！

lysimach11/14 00:22預知未來疫情嗎？

tyytt11/14 00:23台鐵也是虧損 捷運盈利派的支持廢台鐵？

ciswww11/14 00:23回應死亡車禍: 汽機車使用者改用捷運的比率很低

tyytt11/14 00:24何況「機場」捷運在疫情下如何不虧損？

bill311/14 00:28賺錢算桃園的，賠錢算中央的

ciswww11/14 00:30本來想說都廢，南樹林站、興南站都廢，

ciswww11/14 00:30但是一查發現南樹林站的進出人次遠遠多於興南站XD

pihan11/14 00:49興南旁邊在做重劃工程了XD 再等等吧

xy190431211/14 01:36蓋捷運就不用在乎虧損的話 請支持雲林捷運地下化！說

xy190431211/14 01:36不定還有好幾站運量比興南站高！請別把雲林當二等公民

Slzreo172611/14 01:59已經有國家的大眾運輸是幾乎免費的了 原因就是收入占

Slzreo172611/14 01:59支出的比例過於微小 所以問題根本不是虧不虧損 而是

Slzreo172611/14 01:59有沒有人搭 如何讓更多人搭比較重要 尤其台灣的人口

Slzreo172611/14 01:59密度這麼高 本來就適合發展大眾運輸

a2073111/14 02:05樓上是在說帶來的效益大於虧損的情況吧，桃園還能撿撿機

a2073111/14 02:05場跟雙北吃剩的，雲林的都市計畫怎麼想都太不可能

peterlee9711/14 02:13台鐵虧損那是他票價過低政府又故意壓制漲價造成的惡

peterlee9711/14 02:13性循環

peterlee9711/14 02:14不然他是蓋出來到現在都虧損嗎？

peterlee9711/14 02:14機捷就算沒有疫情 好像東補西補還是虧阿

a2073111/14 02:20台灣人口密度高 機車密度也高 基本上打趴了大眾運輸帶來

a2073111/14 02:20的效益 連台北經營多年路線超多大眾運輸也才4成使用率

peterlee9711/14 02:25台鐵票務收入也才197億 北捷的票務收入就179億 怎麼

peterlee9711/14 02:25算都是台鐵的票務收入過低吧

peterlee9711/14 02:26台北的大眾運輸工具使用率提升 一部分得益於尖峰時段

peterlee9711/14 02:26交通塞車 還有停車不方便 警察狂抓違規停車 把人逼去

peterlee9711/14 02:26捷運造成的循環

a2073111/14 02:38真正狠的是私人載具每年課徵1%大眾運輸稅 拿那些錢來蓋捷

a2073111/14 02:38運、公車 不然大眾運輸在台灣根本沒搞頭

a5mg4n11/14 02:44以這幾週歐洲慘況，近年對於大眾運輸保留一點不是壞事

a5mg4n11/14 02:45路上汽機車多點的成本比封城還是低許多

a5mg4n11/14 02:45(望向又要封城的荷蘭

tyytt11/14 02:57機捷疫情前是賺錢的，賺到自己降票價 不要什麼都靠感覺的..

tyytt11/14 02:57.

shun0111/14 03:00老話一句，機捷的問題是從路線到設站（包括高鐵設站），都

shun0111/14 03:00不符合在地民眾需求...

aaronbest11/14 04:26a20731在台灣開車最爽 到處違停警察也不抓 民代還想廢

aaronbest11/14 04:26除檢舉 怎麼會是騎機車呢 還有塞車動不動幫汽車蓋汽車

aaronbest11/14 04:26專屬道路 機車繼續走危險的要死的專用道 哪裡方便呢

a2073111/14 05:33鋌而走險

rdu2015911/14 06:45看顏色，如果是綠色的話中央十成，其他顏色地方負責，

rdu2015911/14 06:45聰明的桃園人應該知道怎麼做了

peterlee9711/14 07:39https://reurl.cc/ZjqYe6 利用會計手法弄成報表賺錢

peterlee9711/14 07:39的 還敢說成賺喔 那這樣北捷應該本業已經賺爛了

edos11/14 08:37人民繳稅給政府，本來就是政府的提款機。不然你以為是什麼?

edos11/14 08:38連軌道運輸板的鄉民都還滿腦子拿大眾運輸要賺錢來討論蓋不蓋

edos11/14 08:38大眾運輸?我真的會笑翻。把大眾運輸當成開7-11還是星巴克?

edos11/14 08:39peterlee97大 那個連結內容就不要拿出來笑話大家了，什麼叫

edos11/14 08:40利用會計手法弄成報表賺錢啦? 誰把建設成本拿來跟營運成本混

edos11/14 08:40為一談的啦?人民納稅給政府去蓋公共建設，本來就不討論建設

edos11/14 08:42成本，難道政府拿人民的納稅錢去鋪馬路、蓋路燈、弄水溝、蓋

edos11/14 08:42陸橋地下道、下水道，你會強調要會收這些公共建設的建設成本

edos11/14 08:43嗎?沒有人這麼搞笑的啦

edos11/14 08:45運輸類的公共建設只談"營運收益+非營運收益 > 營運成本" 啦!

edos11/14 08:48xy1904312大 少拿極端例子來說嘴，大眾運輸追求帳面上的運輸

edos11/14 08:49收益，也要看非運輸收益，但總括還是要"營運收益+非營運收益

edos11/14 08:50大於營運成本"啊。用一個營運收益+非營運收益都不怎麼樣的例

edos11/14 08:52子來嘴說可以不用在乎虧損那就蓋什麼什麼啊...很小孩子脾氣~

a5mg4n11/14 08:56藍線桃園部分還沒蓋完，等蓋到中壢才好評價

Stan600311/14 09:01所以現在看來這條線的非營運收益有大於成本嗎？

Stan600311/14 09:01林口龜山照樣塞爆,桃園交通事故比例仍然名列前茅

edos11/14 09:01fman大 疫情之下，每個大眾運輸帳面上都虧損，還特別針對機

Stan600311/14 09:02大眾運輸利用率也沒有爬升

edos11/14 09:02場客比例多的機場捷運出來講?

Stan600311/14 09:03桃花台線的例子血淋淋擺在眼前

Stan600311/14 09:03國家是該對大眾運輸有所付出,但錢不是無限的

edos11/14 09:03Stan6003 光政府在沿線的都市計畫區不動產稅收增加就屌虐這

edos11/14 09:03些奈米級虧損

Stan600311/14 09:04具體來說增加了多少的不動產稅

edos11/14 09:04不要說沿線啦，單單是林口新市鎮範圍內的不動產相關稅收就上

edos11/14 09:05百億的增加

Stan600311/14 09:05如果地方真的因為你說的周遭發展有所收穫的話

Stan600311/14 09:05幹嘛還跟中央要錢補貼呢？

Stan600311/14 09:06上百億是一年的增加稅收？還是多久的合計稅收？

Stan600311/14 09:07林口是新北來著…

edos11/14 09:07桃園交通事故比例仍然名列前茅->這關機捷屁事喔!

Stan600311/14 09:08大眾運輸不就是要改善私有運具嗎？

edos11/14 09:08因為稅收是上繳給中央，當然跟中央要求營運虧損補貼

edos11/14 09:09上百億是幾年下來的合計，但也屌打機捷的奈米級營運虧損啦

Stan600311/14 09:09所以那個地方稅…

edos11/14 09:10大眾運輸不就是要改善私有運具嗎？ ->機捷是遍布桃園泥????

Stan600311/14 09:10我是不知道那間公司賠掉了一半的資本額

Stan600311/14 09:10還會稱其是奈米級虧損…

edos11/14 09:10你把桃園交通事故比例拿來討論機捷是想笑話誰?

edos11/14 09:11不就10幾億，跟政府爽領幾百億的相關稅收相比當然奈米級

phrtsai201611/14 09:11說實在的那種網路品質，我真的希望給點教訓

Stan600311/14 09:12所以你說的幾百億是幾年來全台灣增加的稅收？

edos11/14 09:12更別說還有帶動地方都市發展、民間商業活動發展等其他效益

Stan600311/14 09:12不是機捷經過地方的稅收？

edos11/14 09:13我說的相關沿線不動產的稅收

Stan600311/14 09:14有資料可以參考嗎？

edos11/14 09:14功課自己做

Stan600311/14 09:15哭啊 所以你的幾百億並沒有根據嘛…

Stan600311/14 09:15這樣要怎麼討論下去…

say2921707411/14 09:17先廢掉19人站剛好而已

edos11/14 09:18頭前重劃區、新莊副都心、塭仔圳重劃區、A7重劃區、林口新市

edos11/14 09:19鎮、山鼻都市計畫區、青埔、興南、環北 ..通通都有都市計畫

edos11/14 09:19都有土地、不動產的增值與相關稅收，功課自己做。

Stan600311/14 09:20你提的數據怎麼變成我的功課…

edos11/14 09:21我提的數據就是那樣，你有意見你做功課另外提啊

edos11/14 09:22除非你膽子夠大說完全沒有那些增值收益 哈哈哈

Stan600311/14 09:23我是想知道你的數據哪裡來的…只少有個根據吧

Stan600311/14 09:23要是我查的跟你算的不一樣不就誤會了

s91061211/14 09:24設一堆垃圾站想賺錢？？

edos11/14 09:29不會誤會，而且我講的保守了~~~民間企業 ex.宏匯、環球、林

edos11/14 09:30口三井....乃至營建業都受惠機運工程，這些還都沒算進去講

Stan600311/14 09:32等一下 所以新莊副都心林口重劃區跟龜山在機捷前就有了

Stan600311/14 09:32這些也算進去？

Stan600311/14 09:33宏匯跟機捷有關係喔…

Stan600311/14 09:34照這樣說又該創造了很多地方稅可以彌補奈米級的虧損吧

ususa11/14 09:37南樹林站運量比興南站高?有什麼用..一天多幾千人也才多一點

ususa11/14 09:38票收而已，但興南站周邊50多公頃的都市計畫開發，隨便幾筆

ususa11/14 09:38土開就億來億去，南樹林站就算營運百年都賺不到這些錢..

edos11/14 09:41林口新市鎮在機捷確定之前發展普普啊~~~機捷確定之後才吃下

edos11/14 09:41定心丸大力往前衝，宏匯那些百貨業當然受惠機捷工程帶來地方

edos11/14 09:42發展才會投資下去，龜山的A7重劃區180多公頃，開發效益幾百

edos11/14 09:43億，更別提相關營建業背後牽連的原物料業與工人就業

edos11/14 09:45新莊副都心在開發的時候就在提未來有機捷交通受惠了，還不是

edos11/14 09:45提前在吃機捷工程的紅利

Stan600311/14 09:49所以我的問題是

Stan600311/14 09:49既然發展那麼好應該創造很多地方稅可以吃掉奈米級虧損吧

Stan600311/14 09:49那幹嘛還跟中央要錢支持營運？

sziwu110011/14 10:06因為很多經濟效益並不是只反應在地方稅上。而且機捷本

sziwu110011/14 10:09來就是中華民國政府蓋的，再由中央政府指定桃園縣去經

sziwu110011/14 10:09營(股東最後是桃園+台北+新北組成)，本質上還是中央的

sziwu110011/14 10:09產物。

victtgg11/14 10:23中華民國中央政府的經濟稅收有52%來自北.北.桃。所以就算

victtgg11/14 10:24說是中央蓋的，中央補貼，其實也是過半來自北北桃自己。

ainosei11/14 10:42當初評估再精細，也料想不到鄰國隱瞞並擴散C19病毒

ainosei11/14 10:42造成全球旅運業界大損失

ekes1111/14 10:48就疫情特殊情況而已，總不能說這1-2年桃園機場旅客暴跌，

ekes1111/14 10:49幹嘛還要蓋第三航廈跟第三跑道吧

dosoleil11/14 11:04那就是問題了 那些蚊子站重劃的成本效益 有優於如中路經

dosoleil11/14 11:04國文中等市郊開發嗎 把資源留給市區周遭開發 服務人口多

dosoleil11/14 11:04效益也高吧 而林口龜山體大受益也非完全是機捷的功勞

dosoleil11/14 11:08副都心不是炒的太難看才進展牛步嗎(機捷也是牛步) 不過

dosoleil11/14 11:08最近也是塭仔圳 機捷有所進展才起死回生

weyward11/14 11:30不爬文嗎 很久沒看到如此廢的文了

IBIZA11/14 11:55下水道當然要收費，還得自償，只是併在水費收而已，北高以

IBIZA11/14 11:55外的污水下水道很多還是BOT的咧

a2073111/14 12:02這條不是台北人的捷運嗎關桃園屁事

DJYOSHITAKA11/14 12:19居然有人說警察瘋狂抓違停? 這人沒出門吧 笑死

jin06290011/14 13:40大眾運輸要賺錢你知道票價要多高嗎 看看曼谷捷運

xy190431211/14 14:48edos好意思說我極端喔 你連興南站一天幾十個人搭的站

xy190431211/14 14:48都能護航的下去 我雲林捷運斗六連到虎尾連到高鐵 好幾

xy190431211/14 14:48站運量都能高過興南 公益性還比你高

xy190431211/14 14:48你說要看非營運收益？問題在於營運跟非營運收益比例太

xy190431211/14 14:48懸殊 捷運是要靠炒地 但幾乎整條都在炒地合理嗎？ 理

xy190431211/14 14:48想的捷運是要進入市區服務民眾 延伸郊區炒地收益 你有

xy190431211/14 14:48基本的公益性在 我們才說發展大眾運輸不要看虧損 如果

xy190431211/14 14:48你整條都在炒地 大眾運輸沒有大眾 憑什麼花納稅錢補貼

xy190431211/14 14:48政府炒地？

countryair11/14 17:01機捷是對於土地重劃開發有很大幫助 至於效益有沒有回

countryair11/14 17:01饋到營運本身就很難說

shun0111/14 20:07同意dosoleil，而且有人提的一堆區段徵收，居然都還沒能在

shun0111/14 20:07捷運通車前一併完工...

lc8530111/14 20:09好奇這條在過去有賺過錢嗎？

lc8530111/14 20:10還是是因為疫情影響才賠的？

peterlee9711/14 20:11人民繳稅給政府就是提款機？ 折舊不用算？ 照這種理

peterlee9711/14 20:11論你應該很支持大灑幣政策 桃園地下化 台中應該蓋高運

peterlee9711/14 20:11量才對 是吧？

peterlee9711/14 20:14歐對了還有環島高鐵 高運量延伸是屏東台南 都很支持囉

peterlee9711/14 20:14 反正以某人的邏輯大眾運輸就是慈善事業嗎

peterlee9711/14 20:16回lc85301 2018降票價後 2019稱有賺錢

ultradev11/14 21:10疫情前帳面上有賺，然後疫情後沒人搭就賠了

chicagoboy11/14 21:15巴黎大眾運輸超過1/2靠政府挹注才維持營運，只有台灣

chicagoboy11/14 21:16某些人小鼻子小眼睛在疫情特殊期間還不忘酸言酸語

edos11/14 21:20xy1904312 你也真夠好笑，這條機場軌道運輸本來就是以連結市

edos11/14 21:20區跟機場與高鐵站幾個重要節點為主要運輸目的，你拿某些站的

edos11/14 21:21運量低出來嘴的意義是?那請問環島台鐵就沒有冷門站?台灣高鐵

edos11/14 21:22每個站運量都很高?台北捷運就沒有運量少的站?認不清楚機捷跟

edos11/14 21:22市區捷運是兩種不同的東西，難怪會一直拿興南站出來說嘴

edos11/14 21:24IBIZA 下水道收費那是維持相關工程營運的費用，根本就不是在

edos11/14 21:24還本興建下水道建設費用。

edos11/14 21:25xy1904312 整天把"炒地"掛嘴邊酸也真夠可憐的。大眾運輸跟都

edos11/14 21:26市發展本來就是息息相關共生共存，要多無知才會覺得一條大眾

edos11/14 21:26運輸蓋了之後沿線的都市都不可以發展(因為發展了會被酸炒地)

edos11/14 21:28peterlee97大 人民本來就是政府的提款機，你不知道嗎?不然你

edos11/14 21:29幹嘛傻傻的"繳稅"給政府?嚴格說來政府也只是一個"代表"，把

edos11/14 21:29全民的一部分錢蒐集起來去蓋公共建設，要不然公共建設誰要蓋

edos11/14 21:30啊?你嗎?他嗎?大家都不願意當冤大頭，當然就發明稅制由政府

edos11/14 21:30來做這件事。這有什麼好大驚小怪

edos11/14 21:32台灣的大眾運輸會爛還真是其來有自，要蓋個大眾運輸就一堆人

edos11/14 21:33當起資方角色來細細跟你討論這個虧損不行蓋，那個虧損不行蓋

edos11/14 21:33想笑死誰啦!!??全世界有多少大眾運輸是因為賺錢才蓋的?有多

edos11/14 21:34少大眾運輸是虧損就馬上關門大吉收攤?成天拿著帳面數據的虧

edos11/14 21:34損不虧損來指指點點這個大眾運輸的價值，哈哈哈!!

jtsu522311/14 21:39大眾運輸本業本來就很難賺吧…更別說還遇到疫情

ekes1111/14 21:58大眾運輸本來就不能用一般商業邏輯來看待。一般商業為了營

ekes1111/14 21:59利最大化或者虧損最小化，可以機動及時調整商品價格跟人力

ekes1111/14 21:59調整，大眾運輸光是票價受到審議限制就相差很多，在那邊用

ekes1111/14 22:00虧損不虧損的點討論完全莫名其妙

jago11/14 22:03機場捷運那裏賠大錢?(不要拿這2年受疫情影響的特殊期間來說)

dosoleil11/14 22:04沒有政府把賺錢當作蓋大眾運輸的目的(主要) 是為了解決

dosoleil11/14 22:04都市問題 所以機捷解決了啥桃園&雙北的都市問題 副都心

dosoleil11/14 22:04移轉有限 也未吸引眾多捷運通勤族居住 原市區人車一樣擠

dosoleil11/14 22:04 一樣行人不友善

dosoleil11/14 22:04再者 通車後都還沒開始重劃的地 就算重劃了也還讓建商繼

dosoleil11/14 22:04續養的地能算是發展嗎(甚至政府帶頭養) 周遭開發時程未

dosoleil11/14 22:04能與運輸建設配合才是台灣被笑話的原因啊(這點中捷綠線

dosoleil11/14 22:04頭尾 高雄橋頭也半斤八兩 但機捷的開發時程&待重劃範圍

dosoleil11/14 22:04差多了

mybfgf11/14 22:18以前在開發林口新市鎮、淡海新市鎮...初期我記得很多人鍵

mybfgf11/14 22:19盤批評政府規劃沒有遠見，沒有規劃大眾運輸誰要去住云云~~

mybfgf11/14 22:20真的大眾運輸導向發展都市計畫又開始批評那叫炒地，只能說

mybfgf11/14 22:20鄉民好難取悅。

ciswww11/14 22:36那要看捷運站附近的土地是誰的

jago11/14 23:08https://imgur.com/48xZBcQ.jpg 機捷在疫情前2018~2019就已

jago11/14 23:09經是有營運盈利。

jago11/14 23:12peterlee97 機捷跟台北捷運一樣都是第六年才開始提列重置，

jago11/14 23:13台北捷運自2001年(營運第六年)開始提列重置基金用於折舊。

jago11/14 23:13但諷刺的是被議員批評北捷重置基金變成歷任市長的小金庫被挪

jago11/14 23:13用到一堆其他用途去...

DarkNT11/14 23:45評估應該不會把會發生Covid-19 列入考量

a4150311/14 23:48其實啊 以新加坡、日本來說 都是先規劃地鐵或捷運

a4150311/14 23:48然後再圈地開發 好處是不用經過交通黑暗期

a4150311/14 23:48而且幾乎不用徵收費用 也沒有地主爭議

a4150311/14 23:48壞處是民眾不一定會買單

Metro123Star11/15 01:58連接機場與重要節點的話就不應該開那些小站

tyytt11/15 03:13小丑大概是又不知道北捷通車前幾年是用1元租金營運的

shun0111/15 03:52mybfgf 問題是機捷在林口也只是打擦邊球而已...

asdfghjklasd11/15 05:03台灣就是快快每個人都打二針就可以開放了

mybfgf11/15 07:08機捷在林口並不是擦邊球，長庚醫院跟林口那邊已經是中心地

mybfgf11/15 07:09區了，三鶯線之於北大特區、鳳鳴重劃區那種情況才叫擦邊球

mybfgf11/15 07:10林口的情況在於林口那邊的都市發展呈現南-北走向，而機捷

mybfgf11/15 07:11從台北~桃園機場是東-西走向，自然就不可能貫穿所有林口那

mybfgf11/15 07:13邊的南到北

victtgg11/15 07:18Metro123Star 所以才有直達車跳站的設計。

victtgg11/15 07:24而且機捷就算保留那些小站，平均站距也還是長的，對於營

victtgg11/15 07:25運成本來說也沒增加多少，但車站帶動周邊都計開發的收益

victtgg11/15 07:26卻不少。

Stan600311/15 07:39不對啊 興南是桃園捷運藍線不是機場線

ususa11/15 07:58https://reurl.cc/vgAdKk 早就沒有桃園捷運藍線那種東西，

ususa11/15 07:59中壢以北的路段被併入機捷，中壢以南~八德被併入綠線。

Stan600311/15 08:16但原藍線區間的規劃沒有變,該設站的地方還是有設

Stan600311/15 08:18基機捷同時負責機場跟區域運輸,所以是可以拿來討論的

Stan600311/15 08:20A9那個位置離林口人口密集區有點距離要搭公車

Stan600311/15 08:20但同樣的公車站也有直達台北市區的公車還能用月票

Stan600311/15 08:22整個林口台地機捷利用率最高的應該是A7

Stan600311/15 08:23然後那個鬼地方房價已經被炒到3字頭了…

ping062311/15 09:45這麼快就在做寒假作業喔

shun0111/15 12:22如果長庚站是設在文化二路上，林口有一路到家樂福，那才算

shun0111/15 12:22真的有進到林口的中心地帶

shun0111/15 12:22A9乍看之下是中心，但是因為高速公路的切割，反而是夾在兩

shun0111/15 12:22塊中間的邊緣地帶...

mybfgf11/15 13:05不是乍看之下，而是A8跟A9確實就在林口重劃的中心，你只單

mybfgf11/15 13:06看"林口區"的話當然會說擦邊球。

mybfgf11/15 13:13https://imgur.com/z5oJuS2.jpg

mybfgf11/15 13:14而且當年規劃機捷時，林口區的聚落在舊市區跟文化一路麗園

mybfgf11/15 13:15一帶，再來就是龜山區的長庚復興一路、文化*路那一帶，現

mybfgf11/15 13:16在國道一號北側跟文化二路、文化三路、文化北路那一大塊重

mybfgf11/15 13:16劃區當年還大部分都荒煙漫草

mybfgf11/15 13:21為了解決林口重劃區的都市發展跟機捷路線一開始又有規劃支

mybfgf11/15 13:22線走文化二路在忠孝路口與仁愛路口各設一站

mybfgf11/15 13:22https://imgur.com/zVp7Si3.jpg

mybfgf11/15 13:33這問題要等到將來林口龜山線從A8長庚醫院延伸往林口解決

mybfgf11/15 13:34https://imgur.com/4ZTbvqS.jpg

hjkkk12311/15 13:53北市政府不想要不會賺錢的桃園機場線啊

shun0111/15 14:36新市鎮的地理中心不等於生活圈中心，當然如果本來就只想設

shun0111/15 14:36一兩站，然後靠公車接駁倒也可以，但機捷的票價跟台北端轉

shun0111/15 14:36乘距離...

sziwu110011/15 17:37長庚醫院復興一路就是林口生活圈的中心位置

sziwu110011/15 17:38長庚醫院往南到華亞科、A7重劃區，往北到竹林山觀音寺

sziwu110011/15 17:39舊林口市區，A8、A9、國道一號，毫無疑問就在中心地帶

sziwu110011/15 17:46機捷的線型也不可能走到仁愛路再拐彎去桃園機場，況且

sziwu110011/15 17:471990年代規劃的時候，文化一路以西那整塊是荒地一片

Stan600311/15 18:01沒吧 林口人最密集的地方離A9有點距離

Stan600311/15 18:02是在整個林口新市鎮的中心沒錯,

Stan600311/15 18:02但應該很少林口人會說機捷方便的

Stan600311/15 18:03一般生活圈會在家樂福那邊吧,至少我認識的人是這樣

Stan600311/15 18:05華亞科更不用說了,從A8過去的公車到肉鬆就極限了

Stan600311/15 18:05要去發光或是ASML上班的人根本沒辦法用

Stan600311/15 18:05至於南林園區…台塑爸爸有自己的交通車系統

Stan600311/15 18:09簡單來說林口地區因機捷受惠最大的地方大概是

Stan600311/15 18:09長庚附近跟A7一代

Stan600311/15 18:09A7到底為什麼能開到3開頭啊

ciswww11/15 20:10大部分成交是2開頭 （也請注意不合理的車位價影響坪單價）

ciswww11/15 20:20https://i.imgur.com/Ocq3MW8.jpg 這沒走仁愛路但走忠孝路

ek25211/15 21:20雖然有點歪樓...但A7重劃區近一年受疫情影響下，實際成交價

ek25211/15 21:20每坪大多都在25萬以上了。最近比較高價的已經到了開價4字頭

ek25211/15 21:21實際成交價每坪33~36萬左右。

cvn2111/15 21:43賠錢你說了算？

cvn2111/15 21:43周遭帶動的房地產效益賺翻了

colin9014911/15 22:17本業當然賠啊，桃捷的營業項目又沒有建築

sziwu110011/15 22:23運輸本業賠錢的是北捷(靠副業補回來)。桃園捷運的運輸

sziwu110011/15 22:23本業反而是小賺(疫情前)，因為它也沒啥副業可言。

ciswww11/15 23:00https://tinyurl.com/ys8h8bes 實際成交價

ek25211/16 11:05有人買的話，價格就能賣得出。A7重劃區附近有華亞科、南亞

ek25211/16 11:06科、林口工三工四的就業人口，體大、長庚大、長庚科大的教

ek25211/16 11:07職，桃園長庚的醫護，周邊本身就有一定的購買力客層。

ek25211/16 11:13重劃區內將來又規劃樂善科技園區、華亞科二期、中華郵政物

ek25211/16 11:16流園區，能提供工商產專發展。要說最大缺點，就是旁邊那大

ek25211/16 11:16片的濫葬崗公墓還沒有遷移。

orea200511/25 20:46歐美不少城市的大眾運輸是賠錢在做的。目的是提供沒有

orea200511/25 20:46自用車的民眾交通工具。跟自用車的使用車收取高額規費、

orea200511/25 20:46停車費跟通行費來支應。

orea200511/25 20:48日本那種靠週邊開發，包辦居民食衣住行育樂大賺錢的大

orea200511/25 20:48手私鐵算是很特殊的。

arther61032611/26 18:08票價調高！ 嫌不賺又嫌票價貴 本來就一體兩面的事

arther61032611/26 18:08情