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[討論] 捷運路線審核是不是不重視轉乘機制

看板MRT標題[討論] 捷運路線審核是不是不重視轉乘機制作者
xy1904312
(NatsuNoHaya)
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無論是雙北還是高雄 一期路網都有預留轉乘沒問題

但二期真的悲劇

雙北二期的環狀 安坑 三鶯 路線都讓旅客轉乘不便

環狀線彎進板橋 反而讓新埔板橋兩站都轉乘不便

三鶯止於頂埔 結果就是在進市區前就得多轉乘一次

當然前者可以用轉乘台鐵高鐵當理由

後者也有直通會產生運量落差的考量

但安坑線真的就莫名奇妙

十四張也不是像板橋那樣子的中地

進入市區前的轉乘次數還變成兩次

當然環狀和三鶯也一定有其他更優的轉乘解法

但這三條線卻能通過中央審查....

明明有很多內容都會從嚴審查 例如環評之類

但最基本的轉乘機制 委員都不重視嗎?


而最近的高捷二期路網就有比較改善的感覺

岡山線和林園線都變成直通

當然黃線站點還是有轉乘爭議

但畢竟衛武營站點是先天因素

正義站我覺得是為了土地聯開的必要之惡
(不然沒錢蓋QQ)

前幾版轉乘距離太遠的也都有議員發聲


對比起來 較早規劃的雙北二期路網

是不是當初的政府和委員都不太重視轉乘機制

反正路線有連到別條線就好了(?

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※ PTT留言評論
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hn948041202/20 22:06我是覺得除了北捷一二期路網以外的路線都是各種繞

hn948041202/20 22:06不然就是一堆直角彎來彎去

hicker02/20 22:09地面路面就已經是彎來彎去的 捷運也只能照樣走....

YellowWolf02/20 22:14三鶯哪裡轉乘不變?

playchicken02/20 22:15安坑那個只要環狀串起來之後其實不會到很不方便

playchicken02/20 22:15環狀線其實繞會比不繞好 反正速度也被公車海放

playchicken02/20 22:15新店市區一車直達加上一段票 多數人應該還是搭公車

hicker02/20 22:17三鶯轉乘台鐵是有點不方便....

snow0896902/20 22:43環狀是不是還是多少有吃點新莊轉乘到板橋的人,昨天去

snow0896902/20 22:43新埔民生附近,發現等99公車的人沒以前那麼多了。

usercode02/20 22:56我就問三鶯線高運量可行性會過嗎?如果不會那藍線直接

usercode02/20 22:56延伸不就要用三節列車,這樣主線營運不會被干擾?光一

usercode02/20 22:56個小碧潭都能讓綠線區間車卡在臺電大樓了

eugene031502/20 23:53你所說的問題 有的牽涉到後來路線變更 或者運量不足

eugene031502/20 23:53改計畫 只能縮規模興建而無法直通 這些都是必然產生

eugene031502/20 23:53的結果啊 就算不說國內 國際上因為各種五花八門問題

eugene031502/20 23:53 導致轉乘介面超爛的地鐵也都大有人在

Metro123Star02/21 00:19捷運也可以不要按照地面道路蓋 但新路線就是不肯

Metro123Star02/21 00:19轉乘機制很爛是真的 但有些是運量問題不可能直通

ciswww02/21 00:21來魔改安坑線十四張端吧!

QQbrownie02/21 00:31不重視的地方超多的,還有系統的噪音問題跟系統的路幅

QQbrownie02/21 00:31問題,每次因為一開始沒考慮好變很難蓋工期不停被拖

a2073102/21 01:29想請問中運量的車可以跑在高運量的系統裡嗎?假如可以那

a2073102/21 01:29三鶯線跟藍線應該可以連起來偶爾發一班中運量的直達車,

a2073102/21 01:29除了提供直達的機會,也能提高藍線的班次密度,只是會突

a2073102/21 01:29然跑來一班兩節車廂的列車哈哈

a2073102/21 01:32如果不行的話,想請問中、高運量除了運量定義上的差別,

a2073102/21 01:32月台長度、列車長度的差別以外,還有什麼地方是無法相容

a2073102/21 01:32的?

KingChang71102/21 01:36昨天等99公車沒有以前多的原因是溼冷又下雨

JingmeiSta02/21 01:41其實也可以頂埔做成平行轉乘 下客月台直接接上另一條

JingmeiSta02/21 01:41線的載客月台

Kazamatsuri02/21 01:44一個高架一個地下要怎麼平行轉乘? XD

JingmeiSta02/21 01:50純幻想XD 兩線都地下好像也沒空間...

snow0896902/21 01:51記得以前環狀線還沒通的時候去新莊找朋友也是做99,那

snow0896902/21 01:51時候也是下雨,但都是人

Kazamatsuri02/21 02:07都地下的話就是東門古亭中正紀念堂模式啦~ XD

hicker02/21 02:22話說 世界上有沒有這樣的一個站:

hicker02/21 02:23單一超長島式月台 也為兩線端點站 在月台中段以端牆分隔

hicker02/21 02:23兩條線

SDFSDF02/21 03:08衛武營轉乘問題超大吧

SDFSDF02/21 03:11鳳山火車站和捷運鳳山站的關係是?

SDFSDF02/21 03:11說笑話的時候會一起提

Stan600302/21 07:13我記得美國有 但忘記是哪條了

Stan600302/21 07:13捷運轉輕軌的樣子

Stan600302/21 07:13一側捷運一側輕軌

ciswww02/21 08:58antioch station (BART)

qwe75395102/21 10:16每條線都各做各的怎麼會有好設計,路網核定回不去了

ting44502/21 10:58體制不佳 效率低落 民意代表素質不夠 就變成這樣了

Apple023002/21 12:10樓上你婊到好多地方 哈哈哈

wastepaper02/21 13:28公路都整合不好了(看看那精美的五股IC),軌道運輸就洗

wastepaper02/21 13:28洗睡吧專業的建議抵不過政客的嘴…

Metro123Star02/21 14:01京成成田機場站:

jmt125902/21 15:46我認識一個就是新莊→頭前庄→板橋這樣轉乘啊

starbuckser002/21 18:40h大提的情況,想到西鐵/福岡地鐵的貝塚站,結構上共用

starbuckser002/21 18:41一島但各自改札. JR新庄站作為新幹線終點也類似作法

starbuckser002/21 18:42還有一例是JR九/松浦鐵道的伊万里站,但改建後隔一路

sj402/21 18:44三鶯線轉乘藍線是方便的嗎?

omkizo02/21 19:43頂埔有兩條軌道啊 板南三鶯各用一條股道即鞏

omkizo02/21 19:43

omkizo02/21 19:43不過問我還是覺得三鶯直通萬大

Kazamatsuri02/21 20:12但一個高架一個地下啊~ 除非三鶯頂埔站也改地下 XD

hicker02/21 20:25三鶯轉乘藍線就附費區間轉乘 通道就在廁所旁邊

dandan8702/21 20:25環狀線都特意繞板橋了,轉乘也不做好...

hicker02/21 20:33就說板橋站原本用意是讓板南/環狀/市區公車/長途客運轉乘

hicker02/21 20:34台鐵/高鐵可以很便利 但環狀線車站這樣一改 就全都沒了

hicker02/21 20:34現在也只能想辦法debug....

hicker02/21 20:35回到我的問題 原來還有這樣多種規劃....

omkizo02/21 20:42土城可以新建板南線月台 然後原板南線土城-頂埔丟三鶯

omkizo02/21 20:44最好就樹林線土城站也改地下和三鶯一起用原板南線月台

omkizo02/21 20:45這樣出土段會變成在中華路上

omkizo02/21 20:46言歸正傳啦 景安是新蓋的聯開大樓 轉乘都可以那麼爛就知道

omkizo02/21 20:53這種垂直距離那麼長的 應該設計以電梯為主才是

omkizo02/21 20:54另外不知道是不是故意的 它的設計好像可以隨時把收費區一

omkizo02/21 20:55分為二 為日後吵分家做好萬全準備^^

hicker02/21 20:59垂直轉乘以電梯為主才慘....要幾部才夠用??

hicker02/21 21:00更別說線在景安站的一樓付費區就這樣丁點大....

Kazamatsuri02/21 21:12以電梯為主的話 這樣可能要杜拜機場那種大電梯才夠用

omkizo02/21 21:46扶梯一條直的也是很佔空間

hicker02/21 21:47電扶梯可以持續不間斷運送 但電梯走掉就得等它再回來

Kazamatsuri02/21 21:56而且以目前的環狀線班距 電梯一錯過就要再等一段時間

Kazamatsuri02/21 21:57這樣一定會有海量的客訴 科科

omkizo02/21 22:11要快就一定是電梯 B4直達5F一般大廈爛爛的電梯也只要30秒

omkizo02/21 22:11如果捷運用高速型的一定更快 再用前進後出的設計減少上下

omkizo02/21 22:11客的時間 電梯走一趟絕對不用2分鐘 但扶梯上去要4分鐘 都

omkizo02/21 22:11夠電梯等3趟了

hicker02/21 22:13但前進跟後出 同時只能開一個門呀....

hicker02/21 22:15雙門電梯會出現 說是減少上下客時間 不如說是設置環境限制

ciswww02/21 22:16結果boarding就花了三十秒-.- (盧很久才關門)

omkizo02/21 22:21盧30秒也是不用2分鐘一趟

Kazamatsuri02/21 22:22但從開門到關門的進出時間也要算進去喔~一般人、老

Kazamatsuri02/21 22:22人、小孩、嬰兒車、行李、輪椅等等 廠廠

omkizo02/21 22:24不想等可以繼續扶梯啊 況且景安站又不是沒空間 一牆之隔有

omkizo02/21 22:24大大的辦公室給北捷做包租公

Kazamatsuri02/21 22:25所以還是要有扶梯啊...... XD

omkizo02/21 22:26就算是扶梯也好 中間轉換層的水平移動距離也太大 那邊也浪

omkizo02/21 22:26費不少時間

omkizo02/21 22:27出站還是要用扶梯啊 垂直距離只有轉乘的一半 那個時間優勢

omkizo02/21 22:27就不明顯了

bbQQQ02/22 01:43如果14張以後開發完變熱鬧,也許會提升安坑線的搭乘率

bhenry199002/22 12:41環狀線分家的話徐匯中學站該怎麼切...

hicker02/22 12:45沒辦法切....所以才說這是假議題 目的是北捷董事席位問題

youkisushe02/22 13:27鶯歌三峽 對比高雄林園 嘻嘻

hicker02/22 13:37....??

a10323202/23 12:19環狀線進板橋站真的是搞人