[討論] 中捷改成搭捷運轉公車免費有搞頭嗎

fman07/07 11:58然後公車恢復原價嗎？這樣能提高轉乘捷運誘因，其實是能增加

fman07/07 11:59運量有搞頭的，但台中免費公車政策基本上不單純是交通政策更

fman07/07 11:59是討好人民的政策，這點藍綠都一樣，就不太可能取消公車免費

GrafRaphael07/07 12:13公車收半價也行，我認為只有偏鄉路線才需要免費。總

GrafRaphael07/07 12:13不能讓市民沒有使用者付費的觀念吧？

GrafRaphael07/07 12:14即使恢復收費，盧媽媽的民調也不會有太大影響

GrafRaphael07/07 12:15台中每天的ibike使用人次可是比捷運還多

GrafRaphael07/07 12:17公車先改成5塊錢起跳，每5公里收5元，當成全面恢復

GrafRaphael07/07 12:17收費之前的過渡方案就行

Howard6131307/07 12:31轉台鐵也優惠的話就太好了

kevin85071707/07 12:33跟台北一樣改推吃到飽定期票好了

amport62507/07 12:33台中捷運跟全台後續路網最大的問題是站距過近 無法和

labbat07/07 12:34搭高鐵優惠也不錯

amport62507/07 12:34公車做明顯區隔 各顧問公司還在用20年前台北市區的模式

Howard6131307/07 12:36說站距該疏不疏該密不密可能比較貼切？像文心中清文

Howard6131307/07 12:36心崇德站距太遠，而九張犁那邊站距又可以不用那麼近

amport62507/07 12:36做規劃 忽略大環境改變跟各城市運輸習慣的不同 得出的

amport62507/07 12:37設計自然是不行的 從運價上調整當然會有幫助但無法治本

miniUU07/07 12:50公車免費的就改成特定幾條路線，然後大約一小時一班這樣這

miniUU07/07 12:50種

andy302151507/07 14:25可以做捷運轉300系列公車免費啊

andy302151507/07 14:25而且月票也不知道在哪裡

evanzxcv07/07 14:45我也覺得公車免費應該限縮到偏鄉地區。政策都這麼久了，

evanzxcv07/07 14:45對提升公車運量的邊際效益實質上已經歸零，反而還壓抑了

evanzxcv07/07 14:45捷運運量…

ybite07/07 14:54胡時代一直有捷運通車後公車優惠要退場的討論

ybite07/07 14:55結果一直加碼變成市民限定雙十公車了 市民十塊就能去谷關

ybite07/07 14:56想當然轉乘優惠不可能找出地方生出預算（攤手

ybite07/07 14:56而且說實話 雙十機制讓業者幾乎放生臺灣大道以外路線了

ybite07/07 14:57離峰夜間班次也砍到見骨 除了十塊去谷關沒什麼優點

ybite07/07 14:58我會認為要先恢復最高收費上限 不然十塊上山下海誰要跑

isco07/07 15:00公車運能會掉很多。

ybite07/07 15:02不過台中捷運綠線還是高鐵接駁居多 捷運再轉公車的情境有限

ybite07/07 15:02捷運到不了的地方你在高鐵站就會直接選公車或台鐵

carolgilbert07/07 15:04中南部的人如果夠優惠，他會選擇騎車跟開車

a2073107/07 15:27台中公車每年補助28億 現在蓋一條捷運1400億起跳 可以補

a2073107/07 15:27助50年 班次加密成兩倍也還能補助25年 一條綠線如果票價

a2073107/07 15:27免費每年虧十億 也能虧個140年

a2073107/07 15:27疫情前台中沒有捷運大眾運輸使用率還是略贏高雄

leonidass07/07 15:29台中公車真的蠻不錯的，就是取消免費絕對一片反彈

a2073107/07 15:36另外為什麼私人運具不能課大眾運輸稅 把那些稅當作捷運建

a2073107/07 15:37設基金 不無小補

z25679z2567907/07 15:40台中如果下定決心，扶正公車，把蓋捷運的經費灌到

z25679z2567907/07 15:40公車上，路線拓展、班次加密、免費搭乘，效果應該也

z25679z2567907/07 15:40不會輸捷運吧？

z25679z2567907/07 15:40反正台中市民都很習慣搭公車了，不如就維持就好

z25679z2567907/07 15:41強推捷運來和已發展成熟的公車路網競爭有限人流，也

z25679z2567907/07 15:41是雙輸

playchicken07/07 16:00支持維持公車路網 但藍線可以快一點

tidus8031607/07 16:09支持維持公車路網，但中捷綠藍橘紫中運量的4線基本路

tidus8031607/07 16:09網還是要推要蓋

z25679z2567907/07 16:20好好笑，如果要推捷運就要砍公車路線啊，支持保留

z25679z2567907/07 16:20公車路網又要推捷運路網，難道要限制私家車人數，

z25679z2567907/07 16:20把人趕到大眾運輸嗎

z25679z2567907/07 16:21現階段台中就是便宜的公車路網限制捷運發展啊

z25679z2567907/07 16:22等四條捷運都蓋好了，還保留便宜的公車路網是想要繼

z25679z2567907/07 16:22續競爭運量嗎哈哈

z25679z2567907/07 16:23雙北養的起公車路網+捷運路網，不代表台中可以

z25679z2567907/07 16:26台中的公車路網也算是台中很盛名的特色，說實話不

z25679z2567907/07 16:26懂為何一定要強推捷運

z25679z2567907/07 16:28如果想把公車培養出來的通勤人口轉成捷運，那就砍

z25679z2567907/07 16:28掉公車優惠跟和捷運重疊的路線，這麼簡單的道理，

z25679z2567907/07 16:28市府怎麼可能會不懂

z25679z2567907/07 16:31不過保留公車路網有個好處，就是到時候捷運路網成

z25679z2567907/07 16:31型後，運量不如預期時，可以緩頰說公車競爭掉人流了

z25679z2567907/07 16:31XDD

ybite07/07 16:33其實綠線通車文心路公車砍半不少

GrafRaphael07/07 16:50台中的道路沒有台北跟高雄寬，推大眾運輸也是為了處

GrafRaphael07/07 16:50理道路容量不堪負荷的問題。私家車太占空間了

GrafRaphael07/07 16:51公車的缺點是又繞又慢，推捷運是為了改善東西向橫貫

GrafRaphael07/07 16:51的交通。老胡這個天才不先推藍線而推綠線還挺搞笑的

GrafRaphael07/07 16:53基本上台中人還是感謝前市長有推動讓藍線的可行性研

GrafRaphael07/07 16:53究過行政院核定的，但他們的團隊對於公車的處理方式

GrafRaphael07/07 16:53又是另一回事了

GrafRaphael07/07 16:55其實我曾經看到有老外寫文章說，台中市區的人口密度

GrafRaphael07/07 16:55不輸給紐約卻不發展捷運系統，是相當不方便的，也嚴

GrafRaphael07/07 16:55重影響到都市發展

rail0200007/07 17:25公車班次加密一樣塞在路上，助益有限。還是要專用道

rail0200007/07 17:26我也覺得捷運公車雙向轉乘還不錯，公車先收個5元或

rail0200007/07 17:26每日上限也是個方法。

rail0200007/07 17:26上面有提到ibike，不過台中前30分鐘也是免費喔

rail0200007/07 17:28身為台中搭專用道+ibike的通勤族，每天上班沒花到錢

keita227707/07 17:36台中公車真的雙北外最強

Howard6131307/07 17:42如果台鐵轉捷運也有優惠就好了，這樣至少台鐵沿線可

Howard6131307/07 17:42能會多點人來轉捷運，例如我之前住綠線沿線，在大慶

Howard6131307/07 17:42或松竹轉台鐵去台中車站這種的也行

rs713507/07 18:05既然都有綁卡，郊區免費、市區收費照理說該做了

m303lover07/07 18:25問題根本不是這個是公車轉捷運 或捷運轉公車班次不夠密

m303lover07/07 18:25集 一直沒有想發展出北捷那套捷運接駁公車的概念

m303lover07/07 18:25例如八里沒有捷運 但是出關渡站後就有捷運紅線公車發

m303lover07/07 18:25揮轉乘功能

m303lover07/07 18:26而且班次不算少～ 而台中的根本沒有這種措施 出捷運站

m303lover07/07 18:26後等公車等到死

rail0200007/07 18:42台中只有捷運綠線和班次不均的台鐵，就算有捷運接駁公

rail0200007/07 18:42車，短期內幹線公車還是大眾運輸主幹，這點跟台北不同

rail0200007/07 18:42。只是台中現況光是幹線公車就撐得很辛苦了。

liweihau07/07 19:00看哪個黨不想要選票了 就可以這樣做呀 XD

WeAntiTVBS07/07 19:41有機會 但現在都必須限台中市民綁卡才能享有

WeAntiTVBS07/07 19:49非台中市民綁卡或是未符合資格民眾 則一律是全票計費

WeAntiTVBS07/07 19:49且不能擁有任何轉乘優惠

stoneofsea07/07 21:06台中人沒有免費就沒選票了

globeMIX07/07 21:16就說國際油價上漲 趁機把完全免費取消

fman07/07 21:18免費的東西大家都喜歡，但是羊毛出在羊身上，就是台中市府補

fman07/07 21:18貼公車費而已，但就算限市民免費，也不是所有市民都搭公車，

fman07/07 21:19就會造成不公平的補貼，所以還是要建立使用者付費的觀念，但

fman07/07 21:19是免費公車已經是政策買票了，不管哪一黨上任都不會取消，就

fman07/07 21:19會持續造成台中市府財政負擔而已

globeMIX07/07 21:21不過原po說免費完全轉移不到捷運運量上，是不是在偷臭

globeMIX07/07 21:21台中攤小便宜

btwsniper07/07 21:28會先有綠線是為了市區到高鐵站的接駁才優先推動的，當

btwsniper07/07 21:28初負責規畫的是高鐵局，如果沒有高鐵，恐怕台中到現在

globeMIX07/07 21:28班次密集的路線可以收費，半小時一班的才免費如何

btwsniper07/07 21:28還搭不到捷運

h12096807/07 22:26你這樣調只會變成密集的班次沒人要搭 然後就變得不密集

h12096807/07 22:27其實有蓋跟沒改差不多

h12096807/07 22:27有改

globeMIX07/07 23:45樓上 真是這樣子的話 那台中真的有需要捷運嗎？

h12096807/07 23:50很合理啊 現在就是公車免費所以捷運少人搭

evanzxcv07/08 09:06現況是公車免費市民微有感，業者很痛；公車恢復正常收費

evanzxcv07/08 09:06，市民第一個月很不習慣後面就沒差了，業者比較不痛，要

evanzxcv07/08 09:06選哪邊，大家應該都很清楚

evanzxcv07/08 09:08要取消公車免費的話，其實善用市民的心理學非常重要，兩

evanzxcv07/08 09:08個辦法。第一就是溫水煮青蛙，每隔一陣子慢慢縮免費里程

evanzxcv07/08 09:0810-8-5-3-0或慢慢提高票價0-5-10-15-原價；第二就是利用

evanzxcv07/08 09:08大家熱潮炒一炒後面就忘光光的心理，只要別在競選期間前

evanzxcv07/08 09:08一兩個月內取消免費，事實上壓根兒沒人會記得這件事。

evanzxcv07/08 09:10最好就是在市長任期中間把取消公車免費跟一大堆新政策一

evanzxcv07/08 09:10起同捆包上路，這樣對選票的影響就微乎其微

evanzxcv07/08 09:12如果這樣還有人抱怨，就打官腔說是電子票證晶片技術跟合

evanzxcv07/08 09:12約問題，會努力跟廠商溝通解決，並承諾在下一個任期內解

evanzxcv07/08 09:12決，然後連任之後直接擺爛到民眾忘記這件事為止。

GrafRaphael07/08 09:51台中有一些人因為文心路公車免費，為了省錢堅持在尖

GrafRaphael07/08 09:51峰去擠慢慢停的公車也不花錢去坐一下就到的捷運

GrafRaphael07/08 09:52事實上公車在尖峰就是跟汽車一起塞在道路上，回家的

GrafRaphael07/08 09:52時間是搭捷運的三倍以上

GrafRaphael07/08 09:55我是建議藍線通車後，台灣大道的公車改為全額收費。

GrafRaphael07/08 09:55現在的文心路公車在跟捷運重疊的里程要收全票價

evanzxcv07/08 10:25還有個問題是有些人的目的地在文心路上距離捷運站比較遠

evanzxcv07/08 10:25的地方，照理說用捷運/公車互轉才是最好的選擇，但一來

evanzxcv07/08 10:25捷運/公車沒轉乘優惠，二來公車和捷運班次不夠密集或方

evanzxcv07/08 10:25便，那還不如直接搭公車。造成捷運的運量養不起來

evanzxcv07/08 10:39針對這個問題，除了推動捷運/公車互相轉乘優惠之外，就

evanzxcv07/08 10:40是要改公車路線，開上文心路的公車可以密，但頂多開個一

evanzxcv07/08 10:40兩站的距離就要轉走，當作捷運到目的地間的最後一哩路，

evanzxcv07/08 10:40不能像現在一樣從文華高中噴到豐樂公園都能在同一班公車

evanzxcv07/08 10:40上。

andy302151507/08 10:54公車不一定要砍，台北重疊的公車還是很多啊！重點是

andy302151507/08 10:54收費，收費之後就會搭捷運了

andy302151507/08 10:54路網不足也是事實，通車一年了只有（實質上）兩條接

andy302151507/08 10:54駁公車，廢到笑

GrafRaphael07/08 11:42台中就是少了一個林欽榮啊…

GrafRaphael07/08 12:04另一方面，住過台中的人會知道台中的公車背後是誰在

GrafRaphael07/08 12:05經營的。改他們的黃金路線會得罪他們，市政府就懶得

GrafRaphael07/08 12:05改了，我只能點到這裡

fman07/09 00:40樓上再講下去要到付費會員區去聽嗎？我個人實在很討厭這種話

fman07/09 00:40講一半的，要嘛別講要嘛講清楚，人家要賺錢所以留一手到會員

fman07/09 00:40區就算了，你話不講清楚是什麼意思啊？會怕那還不如不講

GrafRaphael07/09 10:07黑道經營的啊，心照不宣

GrafRaphael07/09 10:09稍微想一下吧，公車業者背後的經營者不會這麼單純

GrafRaphael07/09 10:11利益分配就不好分了

GrafRaphael07/09 10:12提示得不夠明顯？

GrafRaphael07/09 10:39我說得不夠明顯？

GrafRaphael07/09 10:57我的意思是說，調整路線這麼簡單的事，卻做得不乾不

GrafRaphael07/09 10:57脆。背後牽涉的層面不是單請司機適應新路線而已

GrafRaphael07/09 10:57不認為這是個好現象，因為對大眾運輸的發展不利

GrafRaphael07/09 11:04最嚴重的問題是業者始終放不下台灣大道這條路線，捷

GrafRaphael07/09 11:04運藍線通車後勢必要調整的，市政府做得到嗎？我很懷

GrafRaphael07/09 11:04疑

evanzxcv07/09 19:34我很久以前就觀察到台中某些特定區域的民代似乎特別吵，

evanzxcv07/09 19:34什麼公車都要拉過去他們的區繞一下，所以背後是真的有那

evanzxcv07/09 19:34些人在操控就是了…

jmt125907/09 21:21Yes, if you find oil in Taichung you can even make pu

jmt125907/09 21:21blic transport completely free

sagittarian07/10 12:41捷運10公里也免費才對

JRhokkaido07/10 21:04免費取消要漸進式的吧

ukgary33107/11 10:58公車開始收費的話會掉票啦

evanzxcv07/12 06:58鄉民的記憶很短暫啦，只要不要在競選期間前太近取消免費

evanzxcv07/12 06:58根本就沒差好嗎？

evanzxcv07/12 06:59而且如果同時推廣其他優惠(如轉乘優惠)，公車業者增加的

evanzxcv07/12 06:59收入用來積極提升班次密度穩定度和路線優化也讓市民很有

evanzxcv07/12 06:59感的話，反而是種加分

evanzxcv07/12 07:02而且最好是距離競選遠一點先單純取消公車免費，不做其他

evanzxcv07/12 07:02配套措施，放置play一陣子，等到選舉近了再把我上面說的

evanzxcv07/12 07:02轉乘優惠增班路線優化等等推出來