[討論] 萬大線環狀線中和站轉乘是另個災難嗎？

hicker08/20 18:46不會 垂直距離就這樣 但有水平距離是真的

dosoleil08/20 18:53景安是糟在無限迴圈 中和都有地下聯通道的空間 就算有轉

dosoleil08/20 18:53彎至少總有些緩和區段(吧

hicker08/20 18:55https://bit.ly/3CfUhzX 中和站的轉乘路徑剖面圖

hicker08/20 18:56現在電扶梯到地面前方牆打開後就再下去 走到連城景平路口

hicker08/20 18:58就是萬大線的大廳 之後再下去到疊式月台

hicker08/20 18:59上層往台北 下層往土城樹林迴龍 (應該是吧)

ThomasWei91908/20 19:19看能不能像機捷在北車裡面那樣搞個代步機，這樣的

ThomasWei91908/20 19:19話應該會好點

sj408/20 19:34忠孝復興是轉乘我覺得設計很好的，大安跟南京復興才慘

jetau81122708/20 19:34頭前庄怎麼樣呢

hicker08/20 19:34頭前庄就現在這樣呀....

dosoleil08/20 19:58南京復興只有一處折返 大安是單向360迴旋 頭前庄是S型18

dosoleil08/20 19:580 而景安是四處折返 搞的像小朋友下樓梯 上列若是對向月

dosoleil08/20 19:58台 就再送一次180迴轉

dosoleil08/20 19:59大安是180才對

playchicken08/20 20:08松山線只有松江南京的轉乘比較好

playchicken08/20 20:08而且松山線的站距都很大

playchicken08/20 20:08所以其實有一部分的乘客還是採公車轉捷運

YellowWolf08/20 20:17頭前庄轉乘不差呀

k254139808/20 20:49松山新店線班距很爛

wayne4819008/20 20:57景安真的崩潰 連通道有一段距離都是高架很熱QQ

ciswww08/20 21:07最近月台有開冷氣嗎?

heading08/20 21:10台灣人很奇怪 多走幾步路就受不了 倫敦巴黎很多轉乘的都

heading08/20 21:10要走一下的 台灣轉乘已經是很方便

omkizo08/20 21:12這代表人家轉乘爛啊

Freighter08/20 21:41對呀，代表國外轉乘不如台北呀XD…否則東京紐約有

Freighter08/20 21:41的也需要走

Howard6131308/20 21:41中和站的轉乘距離嗎？比上不足比下有餘啦。老實說，

Howard6131308/20 21:41如果未來台中捷運藍橘線在台中車站的轉乘距離能壓縮

Howard6131308/20 21:41到像中和站的轉乘距離這樣，已經是萬幸了

CharmingWu08/20 21:50要推廣大眾運輸，轉乘當然是要愈方便愈好

CharmingWu08/20 21:50台灣就有某些人喜歡拿國外的失敗案例來比爛

toast52052008/20 22:01誰不希望轉乘方便？要就得付出更多代價(徵收土地)

ciswww08/20 22:04每個站有它的原因，是不是因為徵收我是覺得要個案討論

ciswww08/20 22:07倒是某些「誰」本來就希望多點商機而不是希望轉乘方便

Freighter08/20 22:08樓上是不是在酸板橋站

hicker08/20 22:27所以 話說以後輔大站的轉乘 是該把泰板輕軌拉靠近輔大站吧

hicker08/20 22:28環狀線通車後學到的事 就是乘客對轉乘距離非常計較

SmileLee2008/20 22:29板橋與新埔是因為板南線先蓋 沒有預測到未來的環狀線

SmileLee2008/20 22:29如果板橋站當初大廳層設東邊一點 桌球層設更東邊一點

SmileLee2008/20 22:30地面層的出口 再往東開 會不會就變成在環狀線下面呢?

SmileLee2008/20 22:31不過現在板橋與新埔的民眾 可以順便買便當再轉乘!!!

SmileLee2008/20 22:32正好要買晚餐 如果目的站沒有好吃的便當店的話

SmileLee2008/20 22:32也是不錯的啦 哈!!!

SmileLee2008/20 22:33北捷合鐵化 北捷便當公司 會不會賣出口碑XD

SmileLee2008/20 22:34認真問一下 北捷咖啡不知道好不好喝???

atuf08/20 22:34中運量就中運量，「重量級捷運線」是什麼？？？

dosoleil08/20 22:34走板新路就無可避免ㄩ字 若走中山路彎文化路 把站蓋在萬

dosoleil08/20 22:34坪公園上 不管行車還是行人都不會繞

SmileLee2008/20 22:36如果當初沒經過板橋 直走新埔 會比較優嗎???

toast52052008/20 22:42那就變成內湖線要去南港站一樣無法直達

dosoleil08/20 22:45進新板還是有好處的 但即使如此還是沒公車方便 真是枉然

CharmingWu08/20 22:59搭高鐵、台鐵的還是去臺北站搭，繞板橋變得有點多餘

CharmingWu08/20 23:00但是不繞進新板好像會更慘

something32008/20 23:39台灣的轉乘距離應該都不算長 是天氣太熱所以痛苦

something32008/20 23:43希望環狀線以後連通道也能有冷氣

gigihh08/20 23:54環狀線連通到如果要有冷氣，整個1F以上必須變成密閉空間

gigihh08/20 23:55當初捷運局的設計就是只有地下空間才有冷氣，少數大廳位於

gigihh08/20 23:551F的地下車站我就不確定了

gigihh08/21 00:01不過以目前台灣夏天越來越熱的趨勢，

gigihh08/21 00:01高架車站大廳是否要改裝成密閉空間加裝冷氣確實可以討論

gigihh08/21 00:01然後學高鐵在通往月台的電扶梯設置空氣簾

ciswww08/21 00:02板橋那段是工務局的新站路人行地下道，人行地下道以往就

your020708/21 00:02中山的轉乘也偏簡單吧

ciswww08/21 00:02不設冷氣

gigihh08/21 00:03人行地下道沒冷氣很正常啊

gigihh08/21 00:04基本上，會被台灣人抱怨的轉乘問題，通常出現在地下高架

gigihh08/21 00:04交會站與站外轉乘(如新埔民生)

gigihh08/21 00:05板橋雖然是不同站體，但轉乘過程中仍在建築物內，因此應

gigihh08/21 00:05該不能算站外

hicker08/21 00:18(又要討論站內外轉乘議題了....)

hicker08/21 00:19台北車站的台鐵/高鐵/北捷轉乘機捷 也算是站內嗎....??

zonbytai08/21 00:31巴黎倫敦轉乘差是因為人家100多年前就蓋地鐵了，一個30

zonbytai08/21 00:31年不到的捷運系統去跟別人百年的比轉乘也太可悲了吧。

YellowWolf08/21 00:35同意樓上

jin06290008/21 00:35環狀線的轉乘真的大都很爛 政府也沒打算改善的樣子

ron1997199708/21 00:37拜託景安站改封閉式加冷氣吧

ciswww08/21 00:39有打算，但不一定可行

ciswww08/21 00:40景安站月台本來就是封閉式而且本來就有裝冷氣，但冷氣沒開

ron1997199708/21 00:40為啥不開？？？

gigihh08/21 00:41因為當初板橋站變更設計，現在也沒辦法改回去了，至於新埔

gigihh08/21 00:41和新埔民生，當初沒有考慮地下連通，現在也沒辦法做

ciswww08/21 00:41如果連通道裝冷氣，為何冷氣就會開呢?

ciswww08/21 00:41為啥? [新聞] 環狀線虧10億 新北議員嗆北市攤一半

dosoleil08/21 00:43多開出口就有機會有更加轉乘路線 (雖然南京復興不給開

dosoleil08/21 00:44景安西側多棟出口能改善吧 (至少腹地要夠擺長距離手扶梯

dosoleil08/21 00:45是說為何選擇買水冷扇 而不是電風扇擺好開滿

dosoleil08/21 00:47是因為把電風扇跟熱帶窮國有不當連結嗎 還是有其他美觀

dosoleil08/21 00:47以外的考量

ciswww08/21 00:49可能看水冷扇廠商的說詞覺得很厲害吧

ciswww08/21 00:54然後如果想要很多電風扇，其實把那一整排出風口開送風即可

juiping08/21 00:58板橋轉環狀的那座電梯，常常排隊到天邊啊！

dosoleil08/21 00:59想裝工業排氣扇在兩側窗口 只靠自然換氣是多天真的想法

Freighter08/21 01:00上次新北給出轉乘優化的標案，有人得標嗎

ron1997199708/21 01:02決標了 中興得標

ron1997199708/21 01:021350萬

ron1997199708/21 01:05但能改的地方真的有限吧… 北捷局已經打槍了

ron1997199708/21 01:05新北硬要自己搞 真的不曉得能怎麼優化

gigihh08/21 01:09環狀線景安站的出口用地也都還沒徵收，所以不是不想改，是

gigihh08/21 01:09客觀條件都還沒具備

spiritman08/21 01:18噗...留言居然還有人在那說國外爛喔?

spiritman08/21 01:19各地台鐵&捷運轉乘公車的沒一個是好的你怎麼不說ww

spiritman08/21 01:20尤其台北西站改成那樣 沒標示又沒風雨走廊 還有臉在那

spiritman08/21 01:21說跟國外比是比爛? 這個出了捷運就寸步難行的環境?

gigihh08/21 01:47捷運轉公車的環境台北做的不差啊，至少多數車站公車站牌

gigihh08/21 01:47都離出入口不遠，也都有無障礙斜坡等通道，而且如果捷運

gigihh08/21 01:47站有不同道路的出口，公車站牌也都會標示捷運某某站什麼

gigihh08/21 01:47路

gigihh08/21 01:48捷運轉公車的環境台中比台北差多了

gigihh08/21 01:51例如公車站名為捷運文心中清站，捷運路線是在文心路上，蛋

gigihh08/21 01:51你如果只看戰明，你根本不會知道公車是在中清路上還是文

gigihh08/21 01:51心路上

kenliu10008/21 03:56把附近別人家拆一拆就方便啦，自己家就不要被拆到

ciswww08/21 04:42每個站有它的原因，不一定是因為拆房子

Eric103108/21 07:03環狀線本來就有冷氣阿...不然冰水主機的房間是幹嘛的？

Coulson08/21 07:16希望電扶梯一分鐘39公尺：）

willy121508/21 07:48台灣接受步行距離（非單指轉乘，整體來看）本來就比國

willy121508/21 07:48外短了

omkizo08/21 08:32如果不考慮和國鐵轉乘的話 倫敦地鐵轉乘實沒有很差

omkizo08/21 08:32我甚至會認為是中上

omkizo08/21 08:34就算考慮和國鐵轉乘其實也是不錯的

omkizo08/21 08:39台灣就是懶得徴地呀 要不要看人家是怎樣蓋地鐵的

GrafRaphael08/21 08:41倫敦地鐵跟雙層巴士的轉乘做得其實很好

omkizo08/21 09:17反正你看機捷和三鶯線那個迷之線型就知道了

omkizo08/21 09:21遠郊通常是站距大 線型優 彌補距離遠而行車時間長的問題

omkizo08/21 09:21台灣是反其道而行 因為遠郊需求小 是後期路線 市區蓋完了

omkizo08/21 09:22政府就沒錢了然後就cost down

dosoleil08/21 10:01樹二既有建物多就算了 三鶯的走法真的不懂 市區南岸不走

dosoleil08/21 10:01 也不頂埔直走柑園開發 硬要走麥子園還繞國慶路…

taerren08/21 10:35環狀線板橋站的公車轉乘超糟的 明明一堆公車經過站前路

taerren08/21 10:35還是強迫要走去板橋公車站搭

miniUU08/21 11:28看來就是不把最終使用者的各種面向納入考量規劃

willy121508/21 12:08有考慮使用者汐東就不會弄個超長天橋連接文湖線了（尤

willy121508/21 12:08其未來高齡化社會）

gigihh08/21 13:07當初規劃板橋公車站目的就是讓大家盡量方便搭車，反而一

gigihh08/21 13:07個捷運站週邊一大堆公車站牌，對於轉乘旅客才是不方便的地

gigihh08/21 13:07方

taerren08/21 13:13集結在板橋公車站沒問題呀 但難道不能在環狀線車站前再多

ron1997199708/21 13:13三鶯線報告寫不彎進市區是因為轉彎半徑不足

ron1997199708/21 13:13路口有一棟大樓 會影響到

taerren08/21 13:13一站 明明就有經過門口

gandalf208/21 13:58為啥不開冷氣，因為沒錢啊，這麼簡單的問題XDDD

peterlee9708/21 14:36高架半開放的站體 硬開冷氣是丟水溝吧

ciswww08/21 16:09關於半開放: 環狀線包成這樣，似乎只剩10%開放?

syba08/21 16:13環狀線車站到底怎麼會包成這副德性…怎麼不參考文湖線的月台

ciswww08/21 16:34如果冷氣有開，那就是包越多越好

syba08/21 17:49現狀是有冷氣但沒開，還是有開但不夠涼？

hicker08/21 17:52也許該考慮將所有高架站月台區改成密閉式設計了....

hicker08/21 17:53畢竟現在夏天的炎熱程度 可能已超出設計師的預期了....

ciswww08/21 17:53設計師的預期就是冷氣會開啊

hicker08/21 17:54但這又跟現在高層提倡的節能大唱反調....

hicker08/21 17:55設計師是預期冷氣會開 但沒預期到的是冷氣要開多強才夠

ciswww08/21 17:59那都會算啦，現在是完全不開，就輪不到多強的問題了

syba08/21 18:13那就是沒有預算開冷氣的經費問題了

dosoleil08/21 18:54景安高架通道沒有冷氣口 要進共構才有

hicker08/21 19:45這段改成封閉式就簡單了

heading08/21 23:34若天氣太熱是一回事 不過換個角度 台灣已經是亞洲最胖國

heading08/21 23:34搭個捷運走一點路其實有好處:)

gigihh08/22 00:20畢竟人不是萬能，沒辦法把未來百年內可能出現的新路線都預

gigihh08/22 00:20留好結構

omkizo08/22 08:27景安站有預留 但預留得超爛

omkizo08/22 08:493F忽然有幾階樓梯 不知道幹嘛

ciswww08/22 12:28給BOT的基本設計圖就已經不等高了

hyscout08/22 14:40頭前庄的轉乘也可以吧

Kazamatsuri08/22 14:48頭前庄已經算是改的算還可以的了 畢竟以前計畫是站外

Kazamatsuri08/22 14:49轉乘 後來才改成站內 還好金魚缸沒有靠牆才能順轉

Howard6131308/22 15:37頭前庄已經算改的很可以了+1

peterlee9708/22 17:48頭前庄是跟景安→板橋→新埔這幾站比還可以 但跟原本

peterlee9708/22 17:48北捷相對低標的忠孝復興 南京復興比就...

hicker08/22 17:49南京復興的轉乘距離 可能還比頭前庄遠....

ciswww08/22 18:45南京復興的轉乘時間比頭前庄多一點，詳youtube各實測影片

coffeemilk08/22 19:01大安站有比頭前庄快嗎？

Howard6131308/22 19:05南京復興從來都不是相對低標….

Freighter08/22 20:21那中和站轉乘大家覺得會落在什麼水準

hicker08/22 20:34從地面算起的話 約是從台北車站M7出口走到板南線大廳吧

Kazamatsuri08/22 22:30沒有計畫的跟有計畫的本來標準就有所不同啊～

Kazamatsuri08/22 22:33南港展覽館的轉乘時間不知道比頭前庄多還是少？

ciswww08/23 01:21南港展覽館短（一樣，詳YouTube)

choper08/23 06:26頭前庒站轉乘滿OK的吧 距離不算長 也不迂迴