[情報] 小港林園捷運線國發會最終審定通過
小港林園捷運線國發會最終審定通過 將報請行政院支持核定
今天率捷運局、交通局、環保局、經發局、財政局、地政局等市府跨局處團隊出席由國發會龔明鑫主委召開審查「捷運小港林園線建設及周邊土地開發計畫」」綜合規劃報告，獲國發會審查通過，本案將即呈報行政院核定。
小港林園捷運線全線規劃有6座地下及1座高架車站，合計11.59公里，總建設經費暫核定533.12億元，預計年底動工，119年通車。今日經國發會審議結論：本案經交通部定位本捷運線系統為供給型導向之捷運建設,與其他需求導向之計畫不同，案內規劃配合國家產業園區發展，整體都市規劃及大眾運輸需求，提供高雄市小港、林園區安全、便捷且低碳環保之軌道運輸,並結合大眾運輸導向(TOD)發展策略提升捷運運量，且高雄市政府與屏東縣政府對後續捷運銜接屏東之規劃已有共識，建請行政院予以支持。
回顧本案自陳市長109年8月底就任後，考量小港區、林園地區當地承載經濟發展污染，為了協助產業轉型、達到淨零碳排政策目標，109年10月於議會施政報告宣示推動小港林園線。市長責成市政府捷運局2個月內研議可行性評估修正報告，故於當年12月以「紅線一車到底、全線11.59公里，6座地下及1座高架車站」提報交通部審查，110年12月獲行政院核定後；立即提送綜合規劃報告送交通部審議，並同步進行環境影響評估，111年7月環評通過，綜規報告今日國發會審議通過。全案從修正可行性評估到綜合規劃通過，不到2年時間，市府展現高度效率。
小港林園線起於高雄捷運紅線R3車站所預留之隧道，續採地下隧道往南延伸，經沿海二路、沿海三路、中門路、沿海路四段~沿海路二段，於林園11號公園後爬升，於中芸排水前出土爬升為高架，止於高值化產業園區前，經過店鎮、山明、鳳宮、鳳鳴、中門、頂厝、文賢、東林、五福、鳳芸、中芸、溪州等12個里，服務林園、小港總計22萬人。
小港林園線同時也行經三大國家產業園區及兩大工業區，包含「新材料循環產業園區」、「臨海工業區」、「高值化產業園區」、「林園產業園區」、「林園工業區」，年產值合計超過1.52兆，將以優質捷運，吸引廠商人才進駐，提供5.9萬就業人口通勤使用，並引領三大國家產業園區發展，串聯台積電等南部半導體「S廊帶」，啟動鋼鐵石化產業轉型，產業升級邁向高值化發展契機；此外也配合大南方計畫，未來RL7高架車站將與屏東高架輕軌轉乘，延伸至東港、大鵬灣，發展藍色經濟整合示範計畫，創造觀光產值。
另為鼓勵民眾使用捷運，市府已組成跨局長專案小組包括：捷運局、都發局、地政局、經發局、交通局、水利局立即啟動TOD大眾運輸導向都市計劃通盤檢討規劃開發，於RL4、
RL5、RL6站周邊規劃住宅區及商業區，辦理捷運開發，以挹注捷運建設經費；並將既有農業區，變更為都市發展用地，面積總計約估180公頃，以區段徵收進行開發；並期本捷運系統完工前，即完成都市發展用地之變更、捷運聯開建設及區段徵收之開發，預計增加
3.5萬居住人口及1.2萬及業人口來使用本捷運系統。同時平均地權基金將挹注供給捷運建設經費。區徵後之公共設施用地優先做為公園、滯洪池、道路、學校用地、社福設施用地等使用，提供居民優質的生活環境。交通局也將預先規劃接駁公車，引進最新式電動公車，提供通勤、通學、洽公需求接駁轉乘服務，並從現在開始增設50站1,000席UBIKE，推廣低碳環保之共享運具，實現淨零排放目標。期待行政院盡速核定綜規報告，讓林園翻身丶美夢成真。
https://reurl.cc/xQ7qVb
-----------------------------------------------------------------------------高雄最近真的通過了蠻多建設，國道七號、高捷黃線、高捷岡山路竹線與小港林園線，期待這些建設未來都能夠順利招標動工，高雄發展指日可待。
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不到一年就完成通過綜合規劃也太厲害了
08/22 17:49
站體設計也出來了 黃線站體設計有公布嗎？
不過過了給推
剛在林欽榮看到也覺怎麼那麼快，其實我是反對這段的，錢要花
在刀口，林園人口不到10萬，就算著眼通勤，那邊都是工業區大
家還是習慣直接開車騎機進廠區，不會想搭捷運上下班，真的要
輕軌做一做就好，不需要到地下化那麼昂貴的方式，而高雄發展
趨勢是往北的，所以紫線絕對比這段重要，但中央對於現有路線
延伸都比較寬鬆，既然過了就期待早日蓋好吧
紫線重要N倍吧XD 不過真的就是過了就早日蓋好+1
比較看好林園東港
中捷延伸那麼克難 誰說延伸很容易
個人覺得這條也很重要 對於林園沒車族來說一大福音 不然
去市區不是坐計程車就是公車 蠻困擾的 開車還要跟大車爭
道
至於延伸東港就不用了
林園沒車族很多嗎
不過林園進城路線是只有一條，捷運是有點速度優勢
這要問市府 但對當地居民來說不必開車去市區
至少是安全的
對於機車族是有吸引力就是
路上的空污，還有學長的威脅
推
原本BRT、平面輕軌都考慮過啊，但後來就變這樣了，就趕
快蓋一蓋囉
反觀台南，4年了什麼都沒有
台南都還沒有也太誇張了吧 真的只顧高雄欸
高捷真的進度神速
沒辦法台南政治人物除郭國文外其他都不關心
支持
就看地方首長有沒有心嘍 沒心只會嫉妒活該嘍
延伸東港，就屏東要求的
恆春暖身預備
台南捷運真的有夠慢 慢到想要知道還可以有多慢的慢
推
說只顧高雄的 看看台南自己做了什麼吧？
若不開工 就大規模改投當屆在野黨 看那個市府能拖延
要開工也要能標得出去吧....
其實每個區鄉鎮都有沒車族，真要考量考量不完的
台南路線複雜很多，懂？
但高雄只有林園往市區的道路都是大車
國道七號不要擋，整條沿海路都是貨櫃車在拉貨櫃，蓋捷運
我去高雄都只會達捷運，開車都懶了還騎車勒
台南捷運除了畫線做夢還會幹嘛？
滿天都線條，要蓋沒半條
林園就神一般存在不意外阿 屏東也在要 2縣在爭取更快
會不會國七蓋好之後林園大家都開車了
望向汐東
延伸林園很重要好嗎 個人認為反而紫線不太重要
紫線除非與右昌高鐵或者綠線&燕巢高鐵整併好
5月的時候高市府已經說會跟右昌高鐵線合併送審了
長度將近20公里
我非常看好林園東港線，恭喜！
台南就是沒錢擺爛看哪天中央傻了大補貼才會動工
這條怎麼樣就是要蓋，也無法擋。但是看好？這是反
串嗎XD
不是反串呀，這條有基本運量餒
推
台南是自己問題比較多吧......
真的兩年拚四年了
到林園就差不多了 再往東港應該很難撐
信義線東延：
林園線啦，我說的有基本運量是只這次核定的那段（應
該不包含東港延伸線吧）
拍謝講成林園東港線
不要浪費錢
不解為什麼不中運量到林園換就好
說錯到小港站換
而且為什麼要這麼長的地下段
為何地下段我原本也很不解，但去看綜規就清楚了
簡單來說就是因為整條沿海路都有林園工業區要用的石化
管線，如果高架落墩要移除管線，致使林園工業區斷料三
個月，損失會超過千億元
然後小港林園線雖然是紅線直接延伸，但站體都是三節車
廂，以中運量方式營運
蓋在石化管線下方免除管線遷移問題+避開國道7號
換車不會比較好啊，還要蓋新的機廠
同樣是延伸的三鶯線還要換系統轉乘就很可惜
國道7號還不是高架....難道管線會避開國7？我覺得捷運
跟國7雙層高架共構就好了
國7南星端高度不夠讓林園線穿過去
林園線在上層國7在下層啊 就跟環狀線一樣 如果是怕國7
要改又會被環團拖慢還說得過去 但管線應該不是理由吧
管線全線都在台17線下面跟捷運完全重疊 國七又沒有...
阿林園要地下出土然後越過國7然後又在下地，這不會便宜
到哪裡去喔
之前大概覺得國七很難蓋了吧
小港林園線沒有預設國7不蓋，他兩種（國7蓋與不蓋）方
案都有規劃
小港出土後到林園都高架啦，幹嘛還要入土
國7過了大坪頂不也是走沿海路?捷運高架落墩要移除管線
，國7落墩就不用移除管線?
啊沿海路地下也都管線，管線衝突還是存在呀，你移10%
管線跟70%是不一樣的概念欸
然後雖然沿海路底下都有管線，但在臨海大部分管路是走
中林路沿海四路然後接回林園的沿海路
*講錯了xddd 林園那邊是中門路
阿所以跟國7共構共用落墩就好啦 報告沒有考量到這方案
我從地球公民基金會度地圖看，林園段是40條，國7平行段
是9條
共用落墩是可以的啊，國7段公路會遇到的問題，小港林
園線也會遇到
問題是在國7之後呢，繼續高架需要面對的管線問題更加
複雜，所省下來的錢就是100億，看你覺得值不值得囉
報告有考量到國7興建情況下的高架方案，有考慮以共構
或併行形式
我覺得林園線的隱憂反而在於未來運量高估，造成營運虧
損。興建成本有補助，後期虧損可不一定有
不過如果我是林園區機車通勤族的話，我是會果斷搭捷運
的，不然要面對各種學長我真的會怕死
工業區蓋捷運 有病
所以新加坡在工業區蓋捷運輸送上班的人也是有病？
工業區也有通勤人口啊，又不是大家都在辦公室上班
工廠的人口密度較辦公大樓低，捷運站半徑500公尺的客源量
較辦公大樓少
爆
Re: [新聞] 大新竹輕軌不含竹北 楊文科轟中央輕軌最新的專案報告 (林彥甫議員fb提供) 下文轉自林彥甫議員fb 明天市府將到議會專案報告新竹輕軌，先擷取幾張簡報檔給大家參考（完整版在留言處） 。![Re: [新聞] 大新竹輕軌不含竹北 楊文科轟中央](https://i.imgur.com/q9P2uzab.jpg "Re: [新聞] 大新竹輕軌不含竹北 楊文科轟中央")
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[情報] 台南捷運決定採高架單軌系統配合都市紋理 台南市府決定捷運採用高架單軌系統 交通部全力支持 發稿單位：臺南市政府 發稿時間：111年4月6日 14:00![[情報] 台南捷運決定採高架單軌系統](https://i.imgur.com/ZDEe3GXb.jpg "[情報] 台南捷運決定採高架單軌系統")
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[情報] 台南捷運決定採高架單軌系統配合都市紋理 台南市府決定捷運採用高架單軌系統 交通部全力支持 發稿單位：臺南市政府 發稿時間：111年4月6日 14:00![[情報] 台南捷運決定採高架單軌系統](https://w3fs.tainan.gov.tw/001/Upload/1/relpic/9748/7883466/18797c1e-d340-48e6-826d-56cf2b11ffea@710x470.jpg "[情報] 台南捷運決定採高架單軌系統")
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[情報] 高雄輕軌美術館路段將於年底前通車摘自高雄市副市長林欽榮臉書 高雄輕軌工程進度持續超前 可望今年底提前通車營運到C24站 自109年11月輕軌復工以來，輕軌團隊積極趲趕工進，捷運局採分階段方式逐段通車達成輕 軌成圓，今日上午我特別前往視察輕軌工地，含C24站體結構工程、美術館園區C21A站周邊 工程進度，也勉勵最辛苦的第一線工作同仁。46
Re: [新聞] 高捷小港林園線環評過關 高市府：最快今最需要蓋地下捷運的環狀線（約略是現在的輕軌路線）， 當初因為經費要不到，硬做半套搞出效益差的輕軌，害市 區捷運無法形成路網，紅、橘線預留的轉乘空間浪費掉。 公共建設很忌諱做半套，無法完善規劃、興建，乾脆不要 浪費錢蓋效益很差、甚至有害的建設，台中快捷巴士（BRT）![Re: [新聞] 高捷小港林園線環評過關 高市府：最快今](https://i.imgur.com/Z5kLPkhb.jpg "Re: [新聞] 高捷小港林園線環評過關 高市府：最快今")
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[情報] 高捷黃線機電統包招標評選完成高雄市捷運工程局臉書粉專 —————————————————— 高雄捷運黃線機電系統統包工程順利完成招標評選 高雄捷運黃線機電系統統包工程今日(8/17)辦理最有利標評選作業，評選委員會評36
Re: [情報] 高雄捷運黃線綜合規劃報告與廠商說明可能有些人對於我在原文裡頭的推文有不同的想法，射後不理似乎也不是很好，我就佔用 一下版面說說個人為什麼對黃線的運量無法樂觀的看法。 身為一個高雄人，有時對於高雄的大眾運輸規劃和執行真是恨鐵不成鋼。雖然也很不喜歡 每次就被北部人嘲笑高雄的爛交通，然後對於每次討論台中捷運就會順便把高雄拿出來鞭 ，更是厭煩。但是靜下心來仔細思考，其實高雄真的還有好長一段路要走，這也是為什麼18
Re: [新聞] 交部核定台南捷運4優先路網 最快10年會有小港林園線延伸線去年12月通過可行性研究 今年底力拼動工，等於是1年內完成綜合規劃與設計 台南的藍線從可行性研究核定今年第四年，目前在期末綜合規劃 預計明年核定兩年基本設計再發包動工，預計2026年動工![Re: [新聞] 交部核定台南捷運4優先路網 最快10年會有](https://i.imgur.com/2IQD89ob.jpg "Re: [新聞] 交部核定台南捷運4優先路網 最快10年會有")
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Re: [新聞] 議員批8年捷運零新建設 柯文哲：桃園高雄這種問題去MRT板翻一翻就知道了阿 我看岡山路竹延伸線就有標出去 ============================================================================== 岡山路竹延伸線機電系統工程啟動 打造北高雄運輸新骨幹