Re: [情報] 高雄環狀輕軌C20-C24段今日初勘通過
順便請教一下高雄輕軌為何要分那麼多段施工?
而且還是慢慢往前推進的方式
不是一次全部路段圍起來蓋
輕軌的好處就是施工時間短
但分那麼多段其實總時間已經和捷運相差不大了
好幾年前曾經問過相同問題
有版友回答和鐵路地下化工程有關
當時就覺得不太合理...
現在鐵路地下化已經完工好幾年了
施工還是用推進的方式
為何剩餘的大順路段不和c20-c24一起施工呢?
※ 引述《o48613 (BrotherNo1)》之銘言:
: 高雄環狀輕軌C20-C24段今日初勘通過 路網成圓營造環狀都市核心功能
: 向市民朋友們報告,今日下午由交通部長官及初勘委員參與高雄環狀輕軌C20-C24段初勘: 作業,已順利完成!期待輕軌駛進生活圈的高雄人,相信不用再等太久,市府團隊感謝委: 員們提出的寶貴意見,捷運局將以最快速度完成改善及逐項說明回應,並函報交通部辦理: 履勘,目標為今年10月通車營運,造訪高雄的朋友們,千萬不要錯過高雄輕軌的初體驗。: 當前高雄環狀輕軌通車路段為C32經C1至C20站,營運路線共14.7公里,服務範圍已達26站: ,本次初勘的第二階段路段,係由臺鐵美術館站(C20)再延伸至愛河之心站(C24站),: 營運通車後,將增加營運路線2.4公里,延伸為17.1公里,服務範圍則由現行26站,增為: 31站;全長22.1公里的輕軌,在未來10月通車後,總通車里程進度,已達77%。
: 這一段輕軌路線由臺鐵美術館站(C20)再延伸至愛河之心站(C24站),這2.4公里的路: 徑,就有如是一處城市流動的美術館場域;不僅適合你搭乘時可以向外張望到綠色街景、: 以及高雄美術館就在你的眼簾;更重要的是,我可以保證這即將是會是高雄市另一處最美: 麗的打卡景點之一。
: 明年2023年底,還有C24愛河之心站至C32凱旋公園站的大順路段通車營運,輕軌將以市區: 環狀交通核心,串聯重要交通節點、醫療服務、休閒遊憩等重要旅次站點,讓搭乘輕軌移: 動成為時髦又減碳的生活方式。
: 受惠於輕軌通車的,不僅是鼓山區民強里、光榮里、龍子里及龍水里等4里,約計6萬居民: ,即將迎來全新的交通運具,作為通勤、休閒的新選項,以市區整體交通運輸效益而言,: 更能有效串聯起多元大眾運具的綿密路網,沿線通過台鐵美術館站、捷運凹子底站,將可: 提供每日約5000人全新轉乘方式,透過輕軌接駁至捷運紅線各站,或搭配台鐵通勤路線,: 將有數十倍以上民眾受益,結合既有公車路線,提供接駁轉乘配套規劃,將能有效補足既: 有路網稠密度,滿足使用者最後一里路的使用需求。
: 下午輕軌初勘於C20站至C24站進行模擬演練,由初勘召集委員許添本教授提出命題:列車: 於C23龍華國小站下行至裕誠路口發生車禍起火,小汽車駕駛受傷,經滅火送醫排除狀況: 後,行控中心發現轉轍器離線故障,通知人員搶修及執行列車單線雙向運作模式,最後輕: 軌團隊因應得當、順利完成演練,許召集委員現場宣布初勘模擬演練通過。
: 衷心感謝市府輕軌團隊及高雄捷運公司,為了環狀輕軌建設的全力團隊付出,對於初勘委: 員的嚴格出題,團隊均可快速反應、妥善處置,以最快速度達成救援及排除狀況,獲得委: 員們的認可,我也相當肯定團隊同仁的最佳表現。
: 最後,我告訴輕軌團隊的每位夥伴,市民朋友的期待不僅於此,我們肩上承擔了廣大市民: 的期盼,既是工作團隊的重擔,也是成就高雄發展的莫大榮耀,我們以2023年輕軌全線完: 工通車為目標,衝刺落實其邁市長指示的輕軌成圓政策。我相信,未來我們的家人、朋友: ,搭乘高雄環狀輕軌時,將能感受到每位夥伴的辛勤付出,最終轉化為甜美果實,相信都: 會倍感驕傲,讓我們共同期待,輕軌成圓的那一天。
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: -----------------------------------------------------------------------------: 恭喜高雄輕軌又準備邁向下一個階段了,預祝剩下的大順段施工順利,明年順利成環。
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因為大順路段之前在做雨水箱涵改建,又遇到汛期,所以
捷運局才決定等汛期結束再施工
您說的是兩件事,在決定汛期後施工之前, 本來就確定c20-24會先完工了
地下化剛完工時鼓山那段是真的還沒有轉移 沒有辦法馬上
進場施作
至於為什麼分那麼多段通車 這就很有想像空間了
倘諾輕軌真的惹人願 我想分多次通車市民也會更反感吧
最頂的要留在最後做啊 不然我也想趕快東段接到科工館
不過鼓山那段無法轉移也無法解釋為何凱旋公園以北不先施工吧?
※ 編輯: simony (223.139.43.2 臺灣), 08/30/2022 23:04:51我只是說鼓山地下化那段是真的有理由的 跟東段沒關係
了解,感謝解釋
※ 編輯: simony (223.139.43.2 臺灣), 08/30/2022 23:15:26之前大順路雨水箱涵改建是建興路以北那段,C32凱旋公園
到C29這段看起來跟雨水箱涵改建也沒關係
個人推測不知道是不是剩餘的車流量較大的問題,畢竟
剩餘的路段會經過義享天地、好市多、悅城廣場(雖然
要熄燈了)、鼎山家樂福、高雄高工、樹德家商、環球
影城,個人推測是不是這方面的考量,所以才先做到C
24?
是要降低輕軌造成的「交通衝擊」吧,美術館段的中華路口
舖軌都可以分成好幾段施工了呢。而且還要配合大順段的交
通改善工程,有幾座停車場跟龍德新路東延都還在動,大順
段還是慢慢來才好,免得又吵到停工。
一階就這樣了,C4,C8,C12,C14...然後變成一貫作風
傻傻的 難道要一次通車一次剪綵儀式完就沒了嗎?當然是
分次通車分次剪綵 這樣每年才能有新通車路段彰顯出市府
有在做事
樓上中肯推XD
總比被其他路線自己還卡在送審某捷運好多了
被其他路線超車
全部圍起來一次施工,那就跟封城沒兩樣了~~
滿腦子都是政治才會把一切政治化
真的像零號出口一樣,平常不關注交通建設前進狀況
的人,每次到選舉就會出來酸
做人真的不要那麽無知耶
一階是因為長鴻出問題吧,只好拆成幾段再發包出去
一階施工方式也覺得怪, 為何臨港線沒有交通衝擊問題 也不採多站同時施工? 例如c6土建外觀已經差不多了, 但往c7的路線上還是雜草蔓延?
※ 編輯: simony (223.139.43.2 臺灣), 08/31/2022 11:33:40@doraemon129K 零號不是蠻關心軌道交通的嗎?
我有追零號出口的ig 欸XD
說到龍德新路東延,不知預定進度是如何?趕的上明年底
輕軌通車嗎?
龍德新路東延9月動工 570個工作天
要同時蓋就等於同時要有更多人+機具啊
像現在這樣一段一段推進可以讓民眾適應、減小衝擊也不錯啦
就像之前有人問為什麼輕軌機廠不是封閉式的問題一樣
我就覺得這些問題其實就是捷運公司的策略不同而已,但
如果要去賦予好壞的評價,就有點太自我中心了吧
借問一下,高雄當初選輕軌車型時有考慮過用膠輪嗎?一
樣跑平面膠輪安靜很多這樣不就少了很多抗議問題
輕軌的噪音問題是次要吧?主要爭議是縮減車道
以高雄的氣候用膠輪不會容易爆胎?
現在的磨軌聲其實很小了
一階是廠商問題吧,我記得原本要一次通C1-C10,長鴻營造
卻爆出財務問題,下游廠商也就停工。市府介入後,和廠商
自救會跟長鴻的重整代表處理好債權轉移,一階才陸續復工
膠輪舒適度可能略低於鋼軌
會說是因為分批通車才有做事的真的是...當玩模擬城市喔
不過通車之後我記得好像都有免費一陣子
鋼輪比較不容易出軌 坐起來也不易顛簸
磨軌聲變小是因為過彎速度非常非常慢的關係吧
我是覺得變很小很多啦,這個可能要多問問民眾感受才準
,剛開通時那個彎道我是覺得不舒服,重點速度也沒多快
其實並不是分貝高,而是異音會起雞皮
29樓應該是說「跟零號出口說的一樣」
會不會是因為預算較低,沒辦法分好幾段同時標
不過同時或是分段通車就見仁見智吧,畢竟已經蓋好的先
通車也沒什麼不好,之前的板南線不是也慢慢一段一段通
嗎
用膠輪大概要被說是公車了吧XD
磨軌聲好像跟彎道灑水也有關係
其實大順路(中正-九如)這段可以先處理 但市府不想XD
這段路中間也沒有行道樹問題 一定比較好處理
九如到中正這段在2020年中,版上就有消息說捷運工程局
認為這段道路環境較佳因此優先召開里民說明會,還有模
擬動畫,當初還以為要動了說
其實北捷板南線 當初也是分很多段通車的
中正九如這段沒跟著大順路橋拆除一併施工很可惜,民眾習慣拆
橋後的路寬,又再放輕軌進去縮減車道,需要重新習慣,而且西邊
銜接台鐵對輕軌東段乘客很繞路,這段先做就能先接上科工館站
主要還是中正大順那個路口輕軌一過,我想所有路口幾乎
都要紅燈吧,市府想最後做
中正大順那邊真的是一大障礙 車很多 還有地下道
感謝解答
中正大順這塊不管汽車還軌道都有難以解決的問題,汽
車部分有號誌問題,軌道部分有輕軌捷運轉乘問題
鋼軌還是比膠輪好很多吧
暫定10/5下午通車 應該沒人會看到吧?
爆
Re: [問題] 高雄是不是蠻適合BRT的?我台北人不解,高雄人最自傲的就是又寬又直的大馬路 整天嫌棄台北路小又車多,但台北市區很多主幹道都有設置公車專用道 高雄為何整天想蓋輕軌或建置BRT,公車專用道彈性高、成本低、施工期短 BRT還需要搭配號誌系統,輕軌號誌到現在搞定了嗎?55
[情報] 高雄輕軌美術館路段將於年底前通車摘自高雄市副市長林欽榮臉書 高雄輕軌工程進度持續超前 可望今年底提前通車營運到C24站 自109年11月輕軌復工以來,輕軌團隊積極趲趕工進,捷運局採分階段方式逐段通車達成輕 軌成圓,今日上午我特別前往視察輕軌工地,含C24站體結構工程、美術館園區C21A站周邊 工程進度,也勉勵最辛苦的第一線工作同仁。39
[問卦] 有沒有人覺得最近施工特別多小弟最近上班的路線 一堆地方在施工 害得我要繞道而行 有夠不方便 我很納悶 去年好像也沒這麼多施工 怎麼今年到處都在施工啊? 而且都擠在最近這幾月40
Re: [閒聊] 環狀輕軌未來有可能改成高架化重軌嗎大家好 大家午安 文長注意 身為一位略懂略懂軌道建設的碩士畢業生 之前也有發過兩篇關於輕軌的,有興趣可以去探討一下 其實很多東西跟所謂的「印象」是有差距的 包括噪音、速度......等37
Re: [問題] 桃園鐵路地下化四月底動工繼續延後了?高雄車站弄太久涼掉的結果,就是發展整個往北移,南高雄沒落 桃園現在也是一直在開發高鐵區,等地下化完工後,停滯發展幾十年的桃園站前還能把人潮拉回來嗎? 現在桃園的平交道問題迫切需要解決,但你跟我說要等幾十年才能解決,有時候覺得,如果建設不能解決當下的問題,又有何用?反觀同期規劃的台中鐵路高架化,早已解決這個交通問題 也許等完工時,桃園站前也不再塞了,因為和高雄一樣,發展往沒有平交道、工地問題的地方走,只留下那個曾經繁華但現在涼掉的地方,以及那雞肋的地下化成果吧 -----36
[問題] 復興路怎麼又在施工了天啊 記得一年前來宜蘭就在施工而且超久 為何現在又開始施工了 真的超傻眼….. --5
Re: [問卦] 驚!不改地下化桃園鐵路早就立體化了?不囉嗦直接上圖 上面這張是台中高架化的樣子 第二張是高雄鐵路地下化的樣子4
[問卦] 桃園鐵路地下化桃園鐵路地下化今年已經開始施工 預計七年後完工 有沒有施工需要七年那麼久的八卦 而且會不會真的完工是要七十年 有沒有相關的八卦