Re: [新聞] F-35因為自動進入地面模式墜毀

※ 引述 《mikee3216 (白木牛)》 之銘言：
: 標題: [新聞]
: 時間: Wed Aug 27 09:03:15 2025
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: 原文來源：TWZ
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: https://www.twz.com/air/dramatic-f-35-crash-at-alaskan-air-base-caused-by-iced: -up-landing-gear
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: https://shorturl.at/BimHQ
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: 原文摘要：
: 2025年1月在阿拉斯加參與演習時墜毀的F-35報告出來了。
: 根據報告，該機起飛後發現前起落架沒有正確收起，飛行員在機上與洛克希德馬丁的工程: 師連線諮詢除錯，但是沒辦法解決問題。

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: 結果在第二次 touch and go 的時候，起落架因為油壓系統內有水分污染導致結冰，誤判: 飛機已經落地，飛機自動進入地面模式而失去空中操控能力。

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: 心得感想：
: 　
: 這件事有幾個點滿值得討論。

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: 第二是液壓系統水分污染的問題，維護流程的注意。

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: “Turn off ground mode, ALIS.”
: “I’m afraid I can’t do that, Dave.”
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: ※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 120.114.249.100 (臺灣)
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: ※ 編輯: mikee3216 (120.114.249.100 臺灣), 08/27/2025 09:03:57

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: → Mystiera : 液壓結冰是致命性錯誤吧 08/27 14:46

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: 推 newest : 液壓結冰這個維修部門要有人抓去關了 08/28 01:22

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: 推 kkithh : 明明是液壓油混到水導致結冰墜毀，就是後勤出的包， 08/28 16:41: → kkithh : 這新聞還真和諧阿 08/28 16:41

降落液壓系統被水汙染，這個或許一般人認為很不可能，但是我們別忘了那個是發生在阿拉斯加州的一月，然後當時地面溫度是華氏零度，也就是攝氏零下十七度，並且加上空曠地會出現的更冰冷陣風。

https://www.airandspaceforces.com/contaminated-hydraulic-fluid-f-35-crash/

一般來說，這個系統是封閉系統，不會讓水汽鑽進去，而正常更換液壓液也是專門的容器，不會跟任何其他容器混用。

我個人認為最可能出問題的地方是在更換液壓液或者維修時是在相當大的溫差下進行。

正常來說，進行這類極地維修時，要確認環境溫度跟空氣壓力、以及乾燥度，確保不會有水氣在灌裝容器或者液壓總成拆卸時被吸進去、以及最該死的材質高濕度寒冷低溫劣化。飛機在高空時，雖然更低溫；但是空氣乾燥、加上機體跟空氣摩擦，還會提高溫度到某種程度。

台灣因為四季冷暖溫差有限，所以操作人員只要在飛機停機足夠時間之後就沒問題。

可是阿拉斯加冬天真的很冷，飛機剛降落時液壓液跟機體溫度絕對夠高溫，如果冷卻程序不是進有溫度控制的維修區漸進冷卻而是停在跑道太久放任一月的冬天自然快速冷卻到「攝氏零下十七度及不知道還要更低幾度的冰冷陣風」，那後面就有好戲看了，大部分材料都會因為急遽的熱脹冷縮出現劣化，這時候如果維修程序再不小心忽略多一點，沒做徹底檢查潮濕低溫（散熱會比乾燥空氣更明顯）造成的影響，後面飛行員就會要賭陰德值。

好啦，最後來個美食副時間：

高蛋白低油脂的港式晚餐：
https://i.imgur.com/9P9wS8O.jpeg

https://i.imgur.com/Whcd9fg.jpeg

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另類的雇主與員工

https://i.imgur.com/JE8zTXN.jpg

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