Re: [分享] 後備汽車運輸營編裝整理與戰時運用研究
※ 引述 《ehentai》 之銘言:
: 1.平日軍隊就養著數量龐大的貨車與駕駛,就算平日運用率很低
: 2.戰時全面徵招司機與貨車統一調度,試圖兼顧民生與部隊所需
: 3.平日軍隊就養著大量貨車與司機,但大量參與民生運輸提高利用率(與民爭利?)
本文無酸點
1就是精實案的運輸群,當年運輸群有自己的車隊,連車頭都有,駕訓隊(沒錯,不是班是隊)在各火車站有運輸軍官辦公室,各港口有自己的指揮部港勤隊,作業組
然後,就啪~沒有了
2.是現在平時的作法和平時演戲的用法
現在下基地的板車,貨櫃車,部份單位副食品,零附件委商車
外島定班貨船/離島菜船都用這種模式
因為國軍自己已經沒有能量了,所以和供應商租用,價錢都是開口合約談好的
但戰時,配合動員,又想回到1,也就是人和車分開動員
然後用自己的指揮系統來運作,不考慮物流公司的調度能力是否優於國軍
大貨車來報到後,駕駛自己走回家,再拿動員令去灘頭報到當步槍兵
運輸群再動員他的召集名冊上的人來開,但退伍專長寫駕駛,會不會開11T 17T
關國軍屁事,那全動署的事(據說會開發民間專長系統,還有一個月的限期)
3.不可能,國軍以前只有用到1,但如果要把國軍擴大到泛軍方
退撫會手上很多公司,大到水泥,小到客運,公司,天然氣,工程,食品,超市都有
但和國軍沒什關係,戰時也不會轉為軍用
真的要說,反而是某賓是和國軍有簽約,平時重大演訓也都會派工程師駐點
據說戰時也會支援保修啦
===
理論上來說,之前大約10年前有次去某個捷運站開過會
就剛好有說過這點,理論上來說運輸處想把平時的模式帶用到戰時
也就是現在的開口商和大型物流公司(數字,貓,橘色)直接全部徵用
連流物站的小姐,司機,系統全部收起來
直接派作業組進駐(收用兵信文,叫物流派車,10年前民間就有GPS車隊管理了)
但是這會扯到修法的問題,同時大型物流經濟部另外有用
所以只有部份貨運行/機具行有納到國防工業動員(含司機都不用教召)
要把有駕駛能力的人,轉由國防部修改名冊,從各步兵或打擊旅改分到運輸群
是最可行的方式,但是為什麼不想作,不予置評,就不會黑酸了
至於火砲大師的,連回都懶
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砲兵的說自己高科技 通信兵笑了 通信兵說自己裝備多 工兵笑了
工兵的說自己機具重 裝甲兵笑了 裝甲說自己火力大 陸航笑了
陸航的說自己飛的快 空軍就笑了 空軍說自己航程遠 海軍笑了
海軍的說自己國際化 替代役都笑了 替代役說當的久 國防役笑了
國防役的說工作好找 國民兵的都笑了 國民兵說當的時間短 裝病停役的笑了
裝病停役的說不得已 全國當過兵的退伍的男人都笑了...
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推實務經驗
這個哦, 國防部只有計畫, 沒有認真練過, 那沒用啊.
有計劃就有升官,要演練如果成效不好不就拔官了
其實走哪個途徑都可以, 各有利弊, 但要真的排下去做
靠計畫升官這種鳥事大概也只有公家機關會出現.
但台灣各級政府至少是寫了計畫就會執行看看...
內部被電就檢討, 對外你就挑好的說... 也會學到東西
不予置評
說得也是, j 兄內文都說了... XD
2算戰時經濟體制模式、2+3的話,其實就是偏蘇聯計
劃經濟模式了
蘇聯車放部隊動員倉庫裡不會拿出來給民用
我們123都,是用4...
蘇聯這倒是,畢竟他們相當依賴鐵路運輸,連200公里
內的配送也是靠鐵路
3的話有啦,欣欣客運,不過不是載貨是載人
欣欣客運的司機可能只有一兩百人而已...
但最近這話題牽涉到 14,000 名一到三年役期的駕駛
委外敏感貨品運輸要載的話只能成立物流公司處理
就是說, 一個役期會貢獻一千家欣欣客運的司機. XD
哦算錯, 一百家欣欣客運的司機...
然後算工作四十年退休, 大約會經歷二十期退役...
會得到我們需要兩千家欣欣客運來容納這些駕駛的答案
這個東西直接倒入勞動市場就準備被運輸業包圍國防部
所以也不是很妥當... XD
委外的有合約商
欣字輩塞了很多退役軍士官在裡面,動員時其實蠻有用
的
沒用
不能說沒用,應該說,跟一般純民間運輸公司“沒差”
。
1就運輸兵群順便開駕訓隊 全單位的人有必要時都是大
貨車駕駛
因爲駕訓隊是自己家開的 沒有軍照的新兵先去考再說
雙連坡都變公園了
有新雙連破營區
砲兵21指揮部新駐地仍然叫雙連坡營區
有個每天眼睛張開就是一堆拖拉庫的單位
那是以前後面鄰居 他們那尊自走砲像神像一樣 很想去
幫他們插幾柱香
公園是前面,三仙巷那
後面有靶場跟205T彈庫
現在的雙連坡舊營區是269旅砲兵營某砲連的戰時砲陣
地,之前文章寫過
只是我覺得那裡要挖出砲堡來塞砲真是辛苦那些砲兵
了
以前砲五營駐地
枕頭長香菇
連21砲269都收了?
那邊已經變樹林和垃圾堆了,Google地圖看一下就知
道
所以我開始時實在沒想到會缺車 畢竟我以前天天就是
看一堆拖拉庫
M35、M809、M939全滅後只有買那一咪咪中戰怎麼可能
不缺車
以前各單位缺的是駕駛不是車
我只路上看到換新的了有點羨慕沒想到才4千多輛 而且
還很爛
M809和M939應該最好了,萬用載重又大
想想軍卡應該弄傳統車就好 有power和冷氣就行
M35沒power
這篇是我看到整串最精闢的
搞有的沒的要修累
幹可是我希望軍卡可以長這樣(爆
M35電瓶就在車身又邊 燒掉直接換一個XD
但是我覺得國軍這麼丐還是不要期望買HX系列好了(
還是羨慕
中戰……我從第一眼看到它,直到今天,都存在一個疑
惑……它覽趴設計的這麼低,是能越個屁的野?
垃圾車就不要在意了
其實當年買hino就好,也有來標
但是某賓水很深
中戰生產跟保修的約是拆開來的
所以當時hino很不爽啊,是有人去搓頭才沒鬧大。
用水很深來形容……你是不是看不起某賓XD
說到越野我又想到一個很智障的事情,喔不,是兩個。
一個是為了配合軍用要求的越野設計,所以刻意不裝防
捲入,結果www
然後在補裝之前不得出車,但又要求每週至少要有8公
里的機動測試,所以只好把車子頂高懸空,讓它空跑8
公里。
保修的約還一度被人搶走,結果發現根本做不來,最後
還是回到某賓手上,原因……好像版上有人提過吧XD
中戰當年很詭異就是製造(組裝)給三陽,保修給金
賓。
防捲入這個有印象,派車本來只有類型名稱跟車號,
但因為要求加裝防捲入才能出車,所以要特別備註(
具防捲入裝置)。但遇到有基層亂填,就搞到上家審
核還要背車號跟確認。
不是...
樓上都錯
當年中戰是用戰術車購置不用裝防捲入
後面國防部下令中戰代用行政車(上路)所以部分裝,當
年預算不夠所以分配
陸軍採購的中型戰術輪車由於沒有將車子兩側的「防
止捲入裝置」納入採購規格,導致逾半數車輛違反《
公路法》遭審計部要求改進。不過,陸軍司令部當時
澄清表示,未加裝「防止捲入裝置」的輪車屬於戰備
需求,加裝裝置恐影響戰備任務。
簡單說當年買中戰根本沒有買防捲入
但上路被糾正
陸軍不敢承認沒買,就說戰術需求先不裝不是沒有
然後才開始緊急採購
陸軍司令部16日回應表示,本案「防捲入裝置」係依
採購契約規範及本軍越野機動需求優先前提下檢討,
採不安裝方式執行,並經軍方及車測中心測試合格。
陸軍司令部指出,另外因應部分中型戰術輪車擔任行
政車輛需求,已予加裝防捲入裝置,以符合道路安全
法規規定。
=
但審計部發現,陸軍後勤指揮部採購的四千七百八十
八輛中型戰術輪車之中,竟有二千二百四十六輛未依
現行道路交通規定,在車輛兩旁安裝「防止捲入裝置
」,佔總數四十六.九%,衍生行駛限制、行車安全
、車輛閒置問題。
據了解,國防部事後內部檢討中型戰術輪車採購案,
已行政懲處逾二百名官兵,但最高層級為上校,將官
皆未列懲處名單。而審計部完成報告後,也已將此案
移送監察院調查。
這本來就是弊案啊
但你說是上校帶頭嗎?呵呵
後來變成全部中戰都要裝,沒有分戰備或行政用途。
因為被審計部發現全部應該都有但實際沒有
水太深後來用行政疏失混過
直接買皮卡算了
皮卡是要怎麼整建制運輸部隊
以量取勝XD
應該這樣說,一般部隊根本就不會有““行政””車輛
的編制,所以採購當初,本來就是以戰術車輛定規格,
之前平時常見的10噸半、15噸吊桿卡、甚至小青蛙、小
貨卡等,幾乎都是「民用型車輛代用戰術性車輛」,一
定層級以上才有編所謂的督導用車(例如以前買10噸半
就是要代用兩噸半),而當買來“真正的戰術性車輛”
時,自然就會逐步淘汰原本已屆壽限的民車(這也是最
初輕中戰立案採購的目的),而要讓戰術車兼行承平時
期的運輸任務,就會卡到法規的防捲入問題,所以不能
完全說這是弊案。
全部徵用那其實就不太像徵用了說,加上跟經濟部可
能有衝突,所以我是認為把架構改編給內政部經濟部
等,陸軍派駐工作組進駐就好,然後談好當派車出現
衝突時以國軍優先。
就民怨啊,國防部敢在平時這樣講,那就是在跟民間嗆
明:你各位老闆好好經營啊,戰時我要收編……
而要說工作組,現在沒這編制能耐(以前有,精掉了)
啊,那要靠備役編成嗎?再派回民間,那命令執行率會
有多高?
反正也沒有辦法自己開車押車那就不用討論啥命令執
行率了吧!反正看國防部是要找備役還後備組成進駐
,運輸需求能自己喬好先,提報出來派到車,最後才
需要考慮執行的問題吧。
再說看人家物流公司跑的點有多少還天天在跑,國防
部是要拿啥去跟人家爛鳥比雞腿?
先說我沒有認為現行作法沒問題喔,但現行作法,一個
車隊至少還會有一個押車官啊,至於後面會不會有車掉
隊落跑我就不知道了XD
國防部搞這種飛機也不是一天兩天了,很多方面都一樣
,不可能跟民間相關行業的比專,偏偏戰時依法國軍又
是最高權柄綜管,還是要拿出一個計畫來,可卻又沒有
實際經驗(畢竟沒打過無法切實驗證),所以這方面罵
歸罵,但真的不能完全怪國防部。
爆
首Po後備汽車運輸營編裝整理與戰時運用研究 後備汽車運輸營最早是何時編成的,我並沒有找到具體的資料證據。不過可以確定的是,現 有的後備汽車運輸營架構應當是2002年以後因應“精實案”編制調整,而後才成立的單位。 後備汽車運輸營是由運輸兵群中的常備運輸營所動員而成,戰時運輸兵群的運輸營和港運連 會解散成連並作為數個後備汽車運輸營和後備港口勤務營的一部分編成動員營。不過需要注2
推 sgxm3 : 話說這樣交管除了民間物流斷絕,供應民生必需品及 05/20 10:34 → sgxm3 : 服務的公司工廠員工也不能上班了啊。是要餓死渴死 05/20 10:35 → sgxm3 : 多少人啊?根本就是狗屁不通無法執行的計畫。 05/20 10:35 → Gdiaofuta : 沒有無法執行阿,執行下去人道主義危機而已 05/20 11:00 → Gdiaofuta : 而且本來戰時那些人就無法上班,因為工廠很可能被 05/20 11:0120
沒錯實際上基本不存在,因為日本人的關係,我們的車商基本把零配件的庫存壓到很低 以我當年的經驗 F-150 相關的料件,最快要一天這是在系統有貨的情況下,台灣下單 從德國送過來,在戰時是別想了,如果是特規的比如野馬在當時會更久 這是民間汽車維修場的狀況,我呆的那間有專門接軍車 而目前來說多數的師傅其實已經不具備戶外維修的能力,不是說他不會修和保養,X
生鮮是回應之前有些人嗆說可以宰殺活雞和活豬提供,這個農委會也是這樣講的 那就回到冰箱這個問題上面 有冰箱有冷鏈那麼活體就不是問題,蔬菜那些也可以作為配給提供,也就是能夠 共應民眾和軍方補給的母體就變大了 反之沒辦法的話,蔬菜那些生鮮就沒有,多數可以提供的是罐頭,那麼你罐頭廠45
: 我想請教一下,關於戒嚴總動員後的物資運輸規劃有哪個國家的案例可以參考? 其他國家是如何規劃確保戰時有充足的運輸車隊來維持部隊與民生運行? 我能想的做法就三種 1.平日軍隊就養著數量龐大的貨車與駕駛,就算平日運用率很低X
最簡單的方式就是 國防部跟物流業者簽約 戰時必須優先承運國防部的貨件 另外給業者提出徵召保障名額 好比說可能一個物流業可以提出300人(舉例)1X
老實說我實在是很忙沒空回這種鬼扯, 但是看到了就回吧 : 後備汽車運輸營編裝整理與戰時運用研究 : 後備汽車運輸營最早是何時編成的,我並沒有找到具體的資料證據。不過可以確定的是,現 : 有的後備汽車運輸營架構應當是2002年以後因應“精實案”編制調整,而後才成立的單位。5
波灣戰爭? 總補給數量13億噸 動員各式車輛11,2500 單日燃料最高補給量719萬公升 搭配 RFID技術、數位檢修包、戰力補給包2
本文無非軍事點 理論上的軍事補給有三種 1.部隊自身攜行量 2.由後方安全區運送到前方交戰區 3.現地採購(徵用)X
其實嘛…問題吵來吵去,最關鍵的問題還是 14000輛大卡車這數字。 據估計(某J估的,不是我),陸軍野戰部隊 一天需要補給約10000噸,所以14000輛的 意思是一輛車平均一趟載1噸不到,一天一
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Re: [討論] 彈藥等補給品怎麼送到你手中我又被招換了.... 目前現行國軍的野戰餐食供應 就是野戰廚房借一下網友的照片54
[討論] 台海戰爭第一波動員人員安安 我是36歲還在教召的後憲士官 今年七月教召時有跟現役討論過 加上以前曾在司令部跟指揮部作簡報 與人力管制的遙遠記憶(2010年 由目前有持續被教召人員為第一批動員部隊35
Re: [分享] 聯合兵種營:編裝人數整理與能力分析我覺得國軍從精實案開始,把陸精系列案後的50萬大軍,裁到現在的21.5萬員額,還有今 年開始的一年義務役擴編員額,這整段整體員額規劃中,對於: 作戰/戰備部隊-後勤部隊-學校機關-高司指管-動員部隊基幹的員額配比,搭配平/戰時的 作戰計劃,看起來有很多互相衝突,全志願役時代的衝突特別嚴重。 依陸軍自遷台以來的習慣,是大量步兵守備部隊(各種重裝/輕裝/預備步兵師)塞滿全島5
Re: [哈拉] 淺談這次教召年限事件大約四年前我就說過這件事(115年動員能量歸0/四個月軍訓役沒有戰力) 那時還在軍事板被某些人說我亂說,不可能之類的 當時,就已經有些人在那嘴什麼全民步槍兵、一人一把步槍跟中國打游擊這種反智的話 結果,現在全部都驗證 為什麼會這樣?