[分享] 印度海獵鷹飛官訪談(摘要)

原出處:Hush-Kit
原標題:I flew Sea Harriers for the Indian Navy
https://hushkit.net/2023/01/29/i-flew-sea-harriers-for-the-indian-navy/

受訪者:Jaideep Avinash Maolankar(退役准將)

其中有趣處摘要如下:
開場(Up & Away)
1.海獵鷹飛起來很像推力強大的獵人式(Hawker Hunter)
2.因引擎噴流壟罩水平尾翼,速度幾乎不影響配平,但發動機油門則相當影響
(內有一段該特性對空戰動作的影響,程度不足無法譯出)
3.全靠機翼升力飛行時,很有F-104/MiG-21的風格
4.低速時她很樂意飛到任何攻角(原文如此),高速時則相反
5.因為沒有後燃器(造成的燃料消耗),ACM中可以隨意使用Combat power ,
即使在應付全向紅外線飛彈時也是(似乎間接表示印度飛彈的水準?)
也因此別人(異機型時)總是先喊bingo

起降(Takeoff/Landing)
暫略

DACT
1.(作者當時)印度海軍只有海獵鷹,所以DACT基本上是和北邊藍色大隻佬(aka印度空軍)
2.通常從對抗MiG-21的"優越"(反話)性能開始
3.座艙人因設計上相當優秀
4.大多人覺得帶著副油箱更好飛,作者當中隊長時曾試圖探究過原因
(但光是帶著副油箱DACT的嘲諷效果似乎就足夠了?)
5.向量推力(VIFF)不怎麼有用,能量損失外還有失控的感覺
6.其中一次在原版上VS帶干擾器的幻象2000雙機:
(機上雷達不發射電磁波下攔截想圍觀航艦,掩護泥巴快遞的幻象2000)
幻象2000被船上雷達掃到時會發射干擾信號,
而藍狐(Blue Fox)雷達即使在不發射時也能繼續掃描(被動模式?)
此時螢幕上即會出現干擾信號,並可在鎖定後得知角度(HOJ?),
讓肉眼在極遠距離就找到目標並飛過去拿偵照用高畫質像機洗臉幻象2000
(Sea Harrier FRS Mk 51 F-戰鬥 R-偵查 S-打擊)

設備:
1.沒有自動駕駛儀
(原本英國設計的自動駕駛儀只參考單一慣性導航系統,一旦慢慢飄移就相當危險
印度海軍大概因此乾脆不裝)
2.和法國航艦戰鬥群的對抗演習(Varuna系列演習)大幅促進對BVR的理解
(用海獵鷹對抗E-2C+飆風+超級軍旗,大概更種層面都很刺激)
3.升級時除了新雷達(EL-M2032)+Derby飛彈外,
戰術資料鏈被解釋成ACMI傳輸系統夾帶過關(寫計畫的藝術XD )
4.升級後的外側翼下Derby/Magic(魔法)雙連派龍是個錯誤,不如仿效英國人掛在機腹
(太重+阻力太大?)

最糟的部分:
1.不少主要機件埋在發動機下方,大多電子設備在後機身內,線路經過機翼通到駕駛艙
2.一旦要修底下的東西,就要拆機翼+吊引擎,然後所有設定都跑掉了
3.機械燃料控制裝置很難調

視覺偽裝
1.機腹很容易燻黑,在攔截低空飛機時不利
2.曾經試過消光漆,但因為管理(aka...)原因,又改回亮面

對武器的評價(How well-armed was the Sea Harrier?)
1.兩發魔法不夠用,但魔法雙連派龍空戰時阻力太大,降落時在熱帶重得不切實際
(大概是指沒用掉時完全帶回來?)
2.海鷹(Sea Eagle)反艦飛彈在印度海軍總是不可靠

其他部分:
1.海獵鷹升級沒有原廠參與,也沒有原始設計資料
而是直接對比測試升級前/後的飛機,該經驗在作者參與LCA海軍版時派上用場

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原句(reheat在英式英文指後燃器) The absence of reheat meant there was no dramatic penalty by way of heat signature or fuel consumption at combat power ratings. Hence one could use Combat power for ACM with abandon, even against all-aspect IR missiles. 沒後燃器意味combat power時沒有明顯惡化的熱訊號和燃料消耗 因此ACM時可以可以隨意的使用combat power,甚至在對抗全向IR彈時 with abandon:an action done without concern or an action done carelessly/flippantly.