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因為現實上也很矛盾,照目前美方顯學繼續提下去,等著自爆: 1.「後勤為戰力與作戰持續力之根本」,整個台灣的話:實際上指海(以及一點點空)運 2.曾於本版廣泛討論的CSIS兵推, 即提及衝突開始後貨船不可能到台灣,運輸機損失極高

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步訓部實測83%,然後一群剛學會的100%,不覺得哪裡有問題嗎? ...有一枚是不發火，其餘47枚均命中目標。 ...今天在南測中心基本靶場射擊靶的距離為200公尺 *:原文作者似亦認同該站可信度

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現在的話,喊500除非串聯,不然看起來更像是開規格時就活在平行時空了 (這麼厚的,誰不裝個反應裝甲?怕傷到周邊也有NERA可用 更進一步,這麼厚的東西,幾年後還有多少不會裝APS?) 串聯的話,73mm的SPG-9用串聯HEAT就能喊到550了 : → jobli : 66當步兵砲？？？？ 11/13 10:25

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要取代老陽的忠義計畫正是最好的前例: 想要在標準2750噸,滿載3300噸裡塞進這堆東西: 1.ASROC發射器 2.MK13發射器

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綜合考慮二戰各國的話, (特別是美國以外的英國/日本) 戰艦(戰巡)的最佳使用辦法就是發揮體積/長度優勢 1.大多時候只有戰艦比航艦大/長 ,海象惡劣時可以甩掉其他小船繼續衝

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這些智庫往往忘了不對稱作戰其中一個重要定義: 反而讓其主張變成另一種對稱作戰 : 戰術戰法的非對稱 - 一方能使用某些戰術而對方則無法。 為便說明,舉個極端的情境測試一下: 真要照那些智庫所想建軍,遇到101再世(注,

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其他論壇上有曾任SS Seatrain Maine船員的網友回憶: 1971(60)年5/5~7/15從舊金山到西貢間的航程途中 ,在高雄港裝了兩部窄軌煤水車式蒸機到越南 這蒸機從哪來的,似乎是有趣的問題:

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近日Project16A巡防艦一艘(INS Brahmaputra)剛在港裡翻掉 ,一艘(INS Beas)剛開始從蒸氣渦輪改為柴油機(@濟陽們) 該級艦大致上只是把Project 16裝備稍加更新, 以下隨意摘譯Transition to Eminence: The Indian Navy 1976-1990中 關於該級艦設計的段落,和台灣近年發展對比頗有趣味:

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這段看來,于將軍對補給艦的理解相當正確 (但通常買了航空母艦後,大多國家就買不起這麼高級的配套設施了) 反而文中回應者令人懷疑 : : 主要是看到這個啦。

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馬奇諾防線大概被攻了5次,至少其中一次被攻破 1.1940年德軍進攻德國段,明顯成效前法國就停戰了 2.1940年義軍進攻義大利段,同上 3.1944年美軍進攻德國段,攻破後繼續往德國本土前進 美軍攻下馬奇諾防線後參觀照片:

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發文附個圖: 原本以為是因應近日情勢的新措施 ,但問了台鐵後反而奇妙 怎麼這種事台鐵自己就對號入座了@@?

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在正經的地方彈性反而可以應需求比151和150還大 在拉滿窗簾的房間裡叫人開車,被飆後還纏著講 ,算八卦嗎@@? 一邊在上百噸重的東西前甚有彈性 ,一邊在腳踏車上計較一公分?怎樣都讓人起疑

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他的文章大概是近年美國公衛政策失敗如何損害國家競爭力的極佳範例 (也應該是軍售交不出貨的重要原因) 湊字數之餘還能多處自相矛盾,頭裡沒霧的話不致如此 以下大致照抄 #1cGXuH_5 : 台灣必須嚴肅對待國防

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除了提高手部(或臉部)肌肉利用率外 這段正好可探討建軍的兩種不同重點 要讓敵方損失的不確定性盡量增加? 或是要讓敵方損失的期望值增加? ※ 引述《jobli (募兵制=基層官兵消消樂)》之銘言：

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現在看來,輕軌蓋在地面或許最大問題是速度緩慢 目前高雄輕軌旅行速度約15km/h,遠遠不及評估時21.5km/h 為令人詬病的重要因素,且改善希望不大 但1896年通車的布達佩斯地鐵M1 (實為地下路面電車 U-Straßenbahn),

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從這篇文看來, 或許更該嚴肅看待的是美國的中高等教育? : 台灣必須嚴肅對待國防 : By Elbridge Colby : 中華人民共和國攻擊台灣的威脅與日俱增。

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烏克蘭現況隨時變動,但蘇德故事暫且當作已經確定 蘇聯不必討論應不應該,而是早就嘗試與德國議和了,只是雙方沒有共識 Nationalinterest,2019/9/20 短網址:

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(略)... : 愛國者也不可能用來攔截滑翔炸彈，毋寧是希望用來直接遏阻俄軍飛機靠近 : 俄軍飛機根本靠近不了的話哪來數百發滑翔炸彈？ : 俄國又不是有幾百架蘇愷和米格機可以拿來送頭 俄軍認真設計滑翔炸彈的話,愛國者不太可能阻止俄軍機丟滑翔炸彈

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才2400萬?那台電這次簡直賺爆 2400萬元/每度12元=200萬度 ,假設用來軋3小時,平均大概700MW(70萬瓩) 700MW的機組,要多少錢?

一度電12元十多年了,現在才知道不嫌晚 雖然再過幾年應該就不會有那麼多了 對比新版本的表,突然有種時間過得真快的感覺 中華民國九十九年度再生能源電能躉購費率及其計算公式

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抽水來水力發電的是在花蓮,隨時抽水都很划算(抽231m,放892m) 日月潭那兩個則是先放水發電再抽回來或不抽回來放掉 (從下面抽上來的水量可以大致忽略) 或許應該叫蓄抽,而不是抽蓄? 而且放了8度電,要用大概10度抽回來,不怎麼划算

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如題,近日高雄輕軌正為熱門話題 但比較列車重量後, 卻發現輕軌電車似乎不怎麼輕: 空重/人數: 高雄輕軌:

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如題,成本要低又再低大概是眾多車廠的經營目標 傳動系統的造價應該不低, 那把前驅車簡化到單輪驅動似乎可以大幅降低成本? (參考4WD和2WD差價的話,1WD應該也會有很有感的差價 再加上可以完全把引擎室的一邊空出來,布置上應該也很有利?

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只要? 28萬8代表台灣汽車自古以來就貴得離譜吧? 文案裡為何只提歐洲,而不提具體哪國(西班牙)呢? 比較一下,1986年的敲盤子(*)郵購目錄 當年想在德國馬上為德國朋友購買純正德國製造汽車的話, 1000cc級(992cc)轎車/皮卡,大約1萬馬克,換算起來約18萬元

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最大的效果大概是「不讓舊日災難重臨」 拿東德比較一下,沒錯,是1987年(民國76年)廢除死刑的東德: 1959到1987年間確定/處決數量如下: 清算納粹 18/18位 各種政治犯11/11位

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如題,1月16日希臘貨船Zografia(9486013)在紅海被擊中 twitter上已有擊中時的監視攝影機影片, (截圖為擊中時)

「東德」從1959年到1987年廢死期間 一般刑案死刑犯判決36位,處決35位(1973年最後一次一般刑案處決) 政治/間諜犯罪11位,清算納粹18位,總共65位判決,64位處決 (1981年最後一次處決)

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: : : 跟二戰有關的有第一、二、八三集，我就以直接討論二戰中運輸的第一及第二集為主來討論 : 。 : 在第一集中，有提到納粹德國用鐵路輸送猶太人去集中營，也提到希特勒對鐵路建設的輕忽

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坐飛機和坐高鐵時都會聽到代表組員的歡迎廣播 但前者通常由正駕駛具名,後者則是由列車長具名 讓人好奇分別由前/後艙負責的不同制度如何產生? (例如為何不是由座艙長/裝載長負責飛機?) 承上,不少其他交通工具的負責人通常不會直接駕駛該交通工具

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如題, 疑似於11/18於黎巴嫩拍攝358滯空防空彈藥擊中以軍Hermes5無人機 惟引信似乎失效,僅直接撞擊而未爆炸 熱像儀中形狀和2021年流傳的同型彈藥擊中掃描鷹無人機類似

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北北基8.7個高鐵車站看似聳動,但仔細考慮後似尚合理,甚至過少 3個既有車站:南港,台北,板橋 4處未即時預留設站造成遺憾(依設站效益排序): 松山,復興,光復,西門 2處日後新線或可考慮設站(亦依效益排序):平溪,汐止

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都可以,雖然近期常態大概是高架為主,必要時用平面或路堤 例如現在捷運鹿港線在金馬站採平面, 台鐵在第一層高架. 中捷綠線在第二層高架(轉乘顯然不便) : 那車要用區間電聯車還是柴油？

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或許是因為V2等級貴很多,但在可能比較準確 (不會因為估錯高空風等原因而通通打錯地方 -例如延平島砲戰朝鮮火箭的平均彈著點就明顯偏離目標, 儘管相對密集但大量火箭打進海裡 再考慮幾乎沒人紀錄從加薩放飛探空氣球,

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從這系列報導看來,或許反而提示後來陷入迷霧的原因? 最明顯的部分: : 北迴線易遭遇「台鐵金雞母」貨運列車擋路 金雞母...?台鐵107年(2018)年報:

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俄軍今年初起大量使用簡易滑翔炸彈套件(UMPK), 雖然做工粗糙,但製造不少麻煩,在生產技術方面似不簡單 在電報上亦似有轉載烏方人員評論其對烏方造成的影響

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感謝翻譯 : : : : 一篇以色列籍記者寫的長篇文章，我覺得寫得很好，分享一下 : 感謝吉米大推薦，覺得這篇的觀察入乎其內也出乎其外，很值得進一步閱讀討論，因此透 過

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現在看來,以色列空軍在9/15以前就開始撤離非妥善機 不管是從空軍自身的情報來源(偵照/電偵...), 或如同媒體報導,從埃及管道得知 雖主流媒體稱為"緊急",但影片早在9/15就在網路上流傳,至少20天準備

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(略) : ※ 文章網址: : 推 rommel1 : 應該建議買F-35B才對 09/30 20:56 : → rommel1 : 讓直升機掛重彈的只有俄羅斯...Ka-52掛Kh-25而已 09/30 20:57 直升機掛重彈不少,不只俄羅斯:

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只從照片看來,似乎不太嚴重 港內安排前後各一艘拖船是塞凡堡的常用作法 2011年同型艦被拖照片:

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: 比起無法證實的指控部份,這報導可以對照的部份或許更嚴重: 某些極端不對稱派作法只靠岸置飛彈和雷達的隱憂- 沒有夠多的船在各處,運氣不好怎麼翻車的都不知道 電磁波在海上和在理想上的表現不完全一樣,甚至差很遠

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(略) : 拉法葉換華陽還比較有價值，派里換MK41雖然有土耳其的先例，但海軍是否願意改造升級 : ，還是一心等4530復活？ : : 濟陽無論如何不可能再改，但六艘除役後的空缺靠輕型巡防艦來補，時間是否趕得上？

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(略) : 3.不要扯台灣GDP才多少，工業不如韓國、日本， : 去跟習近平說看他會不會可憐我們減少犯台兵力 ... : 所以美國一直很不爽台灣不大幅提高國防預算比例，

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類似構想Alstom最近提出 France: The company plans to build a generator tender that generates electricity from high-power hydrogen fuel cells. It should be connected to

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這種打法,要小心意想不到的發展方式 ...盲目地表面上完全無異議地執行上級的指示， 這不是真正在執行上級的指示， 這是反對上級指示或者對上級指示怠工的最妙方法。... 把「上級的指示」加以代換,便可用於各種情境

...惠帝元康七年秋七月詔骨肉相賣者不禁... 會有飢荒, 主因大概是該有食物的地方食物不夠, 或是人在不該的地方聚集太多 以其山窮水盡,

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這監委大概只是沒做好文獻回顧 全黑啟動氣渦輪機當年設置目的之一就是兼作尖峰發電 全黑啟動氣渦輪機亦有標註「基載」額定容量 (備註:核一廠67年就發電了)

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!本文盡量避免讓人感到不適,但效果應不大,請見諒 英國政府1970年代準備的民防知識短片集,共有20篇 至今似仍不過時,且相當易於理解 (相對於全民國防應變手冊,並極適合做為英聽練習)

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稍有理智的話,秒選柴油動力航艦 : 1.核子動力 這是在最新的核動力航艦上的待遇:

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李喜明和部分美國智庫的做法, 大概是把台灣人當作特殊材料製成的人,還能行光合作用 (雖說特殊材料製成的人已知於部分地方大量產生,能不能行光合作用就不清楚了) 這點在稍早CSIS兵推報告也有相關說明:

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看來包括報導作者在內,似乎對烏軍如何使用HIMARS有相當程度的誤解? S400系統構成可參考此處:簡配的話,大概最多是32發大飛彈(例如48N6)在架上 以幾次烏軍實際運用影片為例:

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眾所周知,烏克蘭空軍在1小時22分循環數百次後仍然有不少出擊架次 且使用機型並不先進 例如雷達和主動電戰皆無的Su-25在數千次1小時22分週期後仍然在飛:

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已知中捷綠線由台74線高架橋下經過如圖: 已知中捷無異物入侵偵測裝置: 惟車輛事故後由高架橋落下案例已不少,略舉近年新聞為例

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... : → clubbox: 做個按鈕很難嗎 05/14 21:35 : 推 pcepan: 作個按鈕很難嗎？ 05/15 02:02 : 推 keat: 那不只是一顆按鈕... 05/15 02:35 : → carter513: 月台緊急按鈕，中捷沒能力改吧，號誌系統的東西 05/15 13:17

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更詳細的報導,看來問題某種程度上沒這麼嚴重 問題摘要: 1.(現案)列車極限而言仍可以通過,但與隧道等距離不符(現行)安全標準 2.官方尺寸和實際尺寸的差別似源於日常維修時隧道淨空逐漸減少

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戰史上飄氣球的話,除了較有名的日本氣球炸彈(受限篇幅,諒聞)外 二戰皇家海軍對德國(及德佔周邊國家)的空飄氣球作戰大概是最成功的 Operation Outward 利用盛行風從英國空飄氣球到德國

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原出處:Hush-Kit 原標題:I flew Sea Harriers for the Indian Navy 受訪者:Jaideep Avinash Maolankar(退役准將) 其中有趣處摘要如下:

不是說台灣是行人地獄嗎? 111年1到10月 行人死亡300人 111年10月20日公布 Covid-19死亡92人 111年10月27日公布 Covid-19死亡84人

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對於飛彈攻擊的效果, 美軍對敘利亞機場全數命中但無甚效果的案例常被討論 但如果當時不是打機場,而是以59枚戰斧攻擊電力系統的話, 大概能讓敘利亞回到黑暗時代超過一次 當時不這麼做的原因除了政略(例如避免製造太多難民)外,

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分享影片時請填寫下列範本： 影片標題 (西戶鐵路)戶縣站拍西局特色DF4D動集(2) 注:後聯機不出力的類PP模式 影片作者

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近日版上時常討論歸零議題 不過有趣的是二戰法國的MAS-36: 設計上完全杜絕在前線自行歸零的可能性。 (準星是銀焊的,