[討論] 關於可變翼戰鬥機的設計

LaurenceS 發表於 2020/8/2 上午5:28:51

看板Military標題[討論] 關於可變翼戰鬥機的設計作者

LaurenceS

(Laurence of Formosa)時間Aug 2 05:28:51 2020推噓 9 推:9 噓:0 →:14

PTT推薦

我們知道可變翼戰鬥機最一開始同樣是德國人二戰時研究

直到冷戰中期才發揚光大，而依照位歐洲的軍工宅歐吉桑的研究

https://www.youtube.com/watch?v=pquk8xoFJDU

當初可變翼的應用在於對超音速時代初期沒有有效強大的線控飛行航電

來確保富穩定飛行的穩定性和安全性，而可變翼因為可以一種機翼當兩三種機翼使用

而且對航電的技術要求又比三角翼稍微低一點所以可變翼曾在冷戰中晚期

短暫的成為主流一陣子。

可是我想要問的是為什麼大部分可變翼布局的戰機翼肩布局都是以上單翼為主

下單翼的可變翼軍機少的可憐(我想得到的只有Tu-22M逆火而已)

怎麼會這樣呢?為什麼可變翼戰機的設計有上單翼的趨勢?

--
"雖然搞不清楚現況如何......總之先笑再說"

嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿
嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿嘿

<<藤野清志>>

※ PTT留言評論

※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 99.250.57.92 (加拿大)

※ PTT 網址

→

eemail08/02 06:01可變翼就那幾架你說的大部分數量也沒多大@@

那為什麼下單翼的可變翼機更少呢? (除了Tu-22M之外我想到的只有Su-17/20/22而已)

※ 編輯: LaurenceS (99.250.57.92 加拿大), 08/02/2020 06:42:48

推

mmmimi11tw08/02 07:29因為戰鬥機的機翼厚度比較薄，下單翼下無法再繼續容納

→

mmmimi11tw08/02 07:29可變後掠翼的轉軸驅動機構

推

mp6c0408/02 07:41B-1也算下單翼喔

→

moeliliacg08/02 07:42SU-17/20/22是下單翼的原因是因為作為原型的SU-7

→

moeliliacg08/02 07:43就是下單翼

→

mmmimi11tw08/02 07:43不過Su-17系列實際上把將機翼固定的部份加大，所以可

→

mmmimi11tw08/02 07:43變翼的性能優勢就縮小了，算是折衷的做法

→

mmmimi11tw08/02 07:48讓重心轉移不那麼強烈

推

rommel108/02 08:49上單翼有比較多的空間可以掛武器?

→

mmmimi11tw08/02 09:01是的，也比較好掛武器

推

kisaraki197608/02 09:06上單翼好維修，而F-14那種舉升機體上下之分大概只差

→

kisaraki197608/02 09:06在進氣道，進氣道放機背反而問題更多

推

yamatobar08/02 11:32可變翼根本是地勤仇家，修得痛快

推

yamatobar08/02 11:35就算算結構較簡單的可變翼機如MiG-23/27和Su-22，對後

→

yamatobar08/02 11:35勤來說還是遠比MIG-21甚至F-104還難修

推

vt100908/02 12:32F-14需要11名機工，有兩位負責左右一半的液壓管路，就算

→

vt100908/02 12:32是鈦合金液壓管還是時常漏油

推

vt100908/02 12:46Su-17/20/22不是下單翼，機翼跟機腹仍有一段距離不是連成

→

vt100908/02 12:46一片

→

mmmimi11tw08/02 12:54老實說那個其實不影響，他仍然是下單翼

→

mmmimi11tw08/02 12:55下單翼泛指機翼靠近機身下部，中上單翼同理

推

t7231208/03 02:47跟進氣道位置有關戰鬥機設計又更緊緻

其他人也閱讀了

PTT 熱門相關