Re: [提問]日本愛搞「很貴的特規」背後的原因?

defenser 發表於 2021/11/8 下午8:45:45

看板Military標題Re: [提問]日本愛搞「很貴的特規」背後的原因?作者

(☆機械式天秤☆)時間Nov 8 20:45:45 2021推噓15 推:15 噓:0 →:45

※ 引述《TetsuNoTori (台南空三小鳥)》之銘言：
: *在下已經關注本版一段時間，
: 但是一直不敢發文(怕自己太爛被噓)
: 在下對相關知識的了解極其粗淺
: 如果我有弄錯的地方還請不吝指教
: 在本版好像可以常常看到一些
: 對於日本「喜歡搞很貴的特規」的印象
: 請問這個印象是日製武器普遍情形
: 還是少數價格貴的特別誇張的
: 導致其他日本製的武器也風評被害?
: 如果是1.的話，又是什麼原因造成的?
: 官僚性格?產業結構?生產能力限制?
: 美國干預?還是他們有特別的戰略規劃?
: 以上是我的(沒啥根據的)猜測，
: 但我也沒能力自己找資料佐證
: 所以才來本版發問，還請各位指教<(_ _)>

這個問題要分成陸海空三方面來看，因為自衛隊三個軍種的狀況不一樣。

先講海軍，海自的船殼雖然都是國產設計，但早期戰系、武裝、電機都是國外技術授權，

日本又可以直接買到NATO產品(如ESSM)就省很多國產同級裝備的研發經費。

海自沒有海軍中最燒錢的兩個大坑：核能與航艦，後者現在才開始從出雲級慢慢起步，

有作弊般的F-35B在，日本短期間內也不會考慮建造具有彈射器的傳統起降航艦。

即使是最貴的潛艦，靠著一二線破20艘以上的內需，以及高速汰換(16年)維持產線，

把潛艦單價壓低到能接受的程度，整體來看，海自相對沒有什麼特規國產的負面影響。

空自的主力戰機一直以外購設計授權製造為主，純國產的支援戰鬥機實際上是攻擊機，

在空自陣容中佔的比例較少，F-2的問題我以前有發過文章，就不贅述。

戰鬥機本來單價就高，冷戰時期因為隨時有蘇聯進攻的壓力，

日本願意投入較多資源去維持戰鬥機隊的戰鬥力，但冷戰結束蘇聯解體後，

國防預算下跌，日本所有戰機的升級改造乃至新購戰機計畫都被延後或擱置。

畢竟那段時間就真的沒有太多戰備壓力，中國的新一代戰機直到21世紀才正式形成威脅。

而空自的反應速度顯然太慢，回過神來機體優勢與數量優勢都幾乎消失。

特別是最近中國軍機頻頻越界挑釁，空自的資源消耗速度跟戰爭也只差了一點。

要同時維持現有機隊運作與研發購入新裝備，預算就會受到排擠。

直接買進F-35A與F-35B已經是現階段最快的解決方案了，即使費用看起來很貴，

但空自可沒有時間與金錢再去玩另一個F-2錢坑，買現貨才能應付眼前所需。

陸自裝備花費看似比海空都少，但卻是受到「特規高價」傷害最深的一方。

除了國產貨本來就貴外，陸自最大問題是：沒有實戰機會。

海自跟空自雖未開戰，但平常巡邏、演習、攔截越界船機其實都跟實戰無異。

有實際出任務就有消耗，為了補充消耗就會刺激後勤線運轉，

同時實際任務操作經驗會讓軍方更有動機與動力去改良裝備性能，或購入新的裝備。

陸自在冷戰時期為了對應蘇聯登陸北海道的沉重壓力，裝備無論質、量都處於高峰。

在蘇聯解體後同樣受到預算緊縮與戰備壓力的影響，武器研發汰換都緩下腳步甚至停步。

這時陸自新推出的幾種戰鬥車輛都是價格超高，又沒有反映出與價格相符的性能，

甚至比國外同級產品還差，於是舊車繼續用，新車買個幾台意思意思支持國產研發。

日本在74式後連推兩個新戰車：90式與10式，居然都無法取代74式的地位。

反正平常只會在自家國土散步，車子能動能開砲就好，陸上車輛科技水準較低，

只要國內廠商還會做零件就能維持運作，就變成了新車買不夠、舊車退不掉的惡性循環。

21世紀海空自都「得益」於中國而從冷戰後溫暖被窩裡爬起來，

陸自剛好相反，戰線從北方轉換至南方導致長年建軍方向要大改。

水陸機動團靠著買國外產品勉強湊出雛型(重啟停產的產線而多花錢就不提了)，

但雛型與理想還有很長一段路要走，而那段路最終型態也還沒個底。

陸自必須另開一條全新的建軍方向，跟原有的裝備架構都不通用，

而現有的裝備又不能廢，同時還有舊汰新的老問題在。

攻擊直升機更是坑中之坑，集所有問題(缺乏實戰、平時用不到、單價超高)於一身。

相較之下，我國能量產雲豹取代M113/CM21，這種換代效率就比陸自強太多了。

而且現在是兩方都能維持運作，只缺人開而已。

這也側面印證我國陸軍派在軍中的發言權，絕對比陸自在日本高得多。

推 sdd5426: 宋襄公那是自己沒意識到時代已經變了吧人家已經開始用戰09/11 17:31

→ sdd5426: 爭拼死活了而他還在玩春秋那一套貴族打仗遊戲09/11 17:31

推 shihpoyen: 他就春秋時代的人啊09/11 17:38

推 opengaydoor: 宋襄公就春秋五霸之一用春秋手段臭惹嗎09/11 18:20

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推

klub 11/08 20:58畢竟台灣被登陸風險高多了誰登陸的了日本?

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corp 11/08 21:04陸自16戰鬥機動車可直上105戰車砲,雲豹M2車款

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x86t 11/08 21:04北極熊阿

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corp 11/08 21:07還要等M68A2低壓膛砲買來才研發戰砲車,用雲豹來說

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corp 11/08 21:10比日本強,有點...

你誤會了，我不是說雲豹車子性能比日本的好，帳面性能再怎麼強大，能量產交到軍種手上服役才是重點，10式、90式性能都比CM11強，但CM11+M60A3的數量比10式、90式多太多了。

推

j91526frank 11/08 21:1316式一開始就是為了背砲特化要跟雲豹比的是96式

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j91526frank 11/08 21:1396式也是很多因為法規和特化造成問題被嫌到臭頭

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kuramoto 11/08 21:43日本負責生產的財團基本上沒什麼軍事概念不意外，搞

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kuramoto 11/08 21:43特規意謂著後勤補給只能靠自己，平時可能就有點麻

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kuramoto 11/08 21:43煩了，如果戰時更問題更大，美國民主兵工廠也一時

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kuramoto 11/08 21:43間沒辦法支援你

推

hazel0093 11/08 21:55日本坦克車最離譜的是那個機關槍放在車長跟砲手

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hazel0093 11/08 21:55中間不知道要給誰用很反直覺的設計

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hazel0093 11/08 21:57陸自感覺問題不僅僅是在載具槍械就很怪

很多問題開去伊拉克繞一圈就會發現，然後就會神速改進。陸自的問題在於沒有實戰需求推動進步，雖然大家都知道世界潮流怎麼走，但平常用不到又不關乎生死與升官，自然就放置不管了，中華民國也一樣。

推

yamatobar 11/08 22:07二戰日本就被特規害慘了,陸軍航空隊和海軍航空隊的

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yamatobar 11/08 22:07飛機,很多零件都無法共通

二戰那是軍種本位主義的關係，加上高層沒有魄力(或者說沒有能力)整合。

推

Su22 11/08 22:30陸自這麼廢,冷戰時咱俄軍該去北海道教他們如何作戰

推

WaterFrog 11/08 22:35個人其實不太同意結論，首先跟雲豹相似的是96式，也

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WaterFrog 11/08 22:35有近四百輛產量，雖說日本道路規範限制性能，但也

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WaterFrog 11/08 22:35比雲豹早好幾年就在路上跑了，況且也有少量的89式

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WaterFrog 11/08 22:35裝甲戰鬥車撐場，光論裝備怎麼看陸自狀況也沒比台灣

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WaterFrog 11/08 22:35差。

推

WaterFrog 11/08 22:37另外拿巴頓家族跟90式和10式比...恩，90式陸自也有

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WaterFrog 11/08 22:37三百多輛，再加上防護和火力的差距，這種規模目前

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WaterFrog 11/08 22:37全台戰車部隊(一千一百輛左右，包括CM-12和M41)一起

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WaterFrog 11/08 22:37上都不一定能解決了，而且10式也有一百多輛，也不是

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WaterFrog 11/08 22:37個小數目

還是跟上面的一樣，我不是要比較日本與我國同級裝備的性能優劣。你說的沒錯，日本有新裝備投入服役，但是那些新裝備的原始目標都是全面取代舊裝備，而非現況的新舊並行，更重要的是未升級改良的舊裝備仍佔大多數。新裝備生產數不夠導致無法分攤研發成本而單價過高，單價過高又沒有戰備急需導致自衛隊不願意下大單，這就是日本特規背後的惡性循環。

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WaterFrog 11/08 22:38至於武直方面，台灣的確樂勝，但是綜合陸地上爬的

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WaterFrog 11/08 22:38裝步砲載具，明眼人也看得出來是台灣過度押寶在武

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WaterFrog 11/08 22:38直

我國這叫做賭博式軍購，平常很難說買就買，因此有機會買時就會投入全部身家。特別是AH-64E頂著比美軍當時自用還先進的光環，即使要當分母冤大頭，這單還是香到讓人不得不吞下去，日本沒有被斷絕武器來源的危機，當然有餘力挑三揀四，能躺著絕不坐著。

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WaterFrog 11/08 22:38話說回來陸自現在遇到的最大問題，主要是生產商。以

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WaterFrog 11/08 22:38前陸上載具的大型承包商有兩間:小松製作所和三菱重

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