[情報] FAA再度延後SpaceX的環境審查到五月底
https://www.space.com/faa-spacex-starship-review-delayed-may-31
FAA再度宣布SpaceX的環境審查結果延後到5/31
「 FAA 必須完成所有協商諮詢後,才能頒布最後的審查結果。」
心得:
看來第一次軌道測試應該不會早於暑假了。
多次拖延也讓民間出現陰謀論
說SLS完成前政府都不會讓他測試
不過SpaceX他們自己正在研究星艦要怎麼投射
( https://www.youtube.com/watch?v=KVxx4dpai9w )
且新型的猛禽2也正在持續研發(目前推力來到230噸)
https://i.imgur.com/QDl17Uh.png
說到猛禽2的引擎
知名的太空頻道剛好發表了火箭類型的影片
https://www.youtube.com/watch?v=Owji-ukVt9M
由影片得知SpaceX是採用最搞剛的「全流量分級燃燒循環(FFSC)」
但效率是最高的,該說真不愧是頂級理工菁英嗎?
附帶同頻道的另篇解說科學家如何避免火箭引擎融化
畢竟燃燒室的溫度來到攝氏3000度
https://www.youtube.com/watch?v=he_BL6Q5u1Y
題外話
現任的太空中心主任曾說台灣做不出液態火箭是真的嗎?
畢竟從影片來看管線壓力並沒有大到需要用到什麼特殊金屬吧?
--
液態燃料產生的低溫環境是很考驗金屬的加工能力的
做不出來不是因為什麼特殊金屬,是因為沒有馬斯克
除了壓力還有超高溫 超低溫 Turbo pump這些東西
SLS完成前不准測試 已經拖半年了 再拖就很難看了
要看加工可以看日劇下町火箭
越搞剛的東西 會不會妥善率越難維持 ..
二樓不知道馬斯克一開始是請中科幫忙?
美國和蘇聯都在地面測試過FFSCC的引擎(美國的只有po
werhead),在SpaceX前沒有服役是因為不划算,畢竟以
前的軌道載具是不重複利用的,投入的成本與換來的比
衝算起來不合
載具可以重複利用之後,整個火箭的設計原則已經完
全的改變了
阿抱歉,重複使用的軌道載具忘了還有太空梭。SSME已
經是效率很高的LOX/LH2富燃料分級燃燒循環了。氫氣
不要燃燒,直接加熱噴出去效率還更高,所以也沒有往
FFSCC改的必要,而且SSME已經哭夭貴了
然後現在SSME也變一次性使用了XDD
SpaceX的火箭 至少都要試射失敗好幾次 台灣就算有
技術也沒那種錢可以一直燒
至於台灣做不做的出液態火箭引擎,首先軌道載具等於
彈道飛彈,本身就非常敏感。再來就看什麼樣叫做液態
火箭引擎,比衝推力可靠度都悲劇的做出來應該沒有太
大困難,可是在一票已經發展超過半世紀的引擎面前可
能很難好意思說自己也有辦法做液態火箭引擎
七樓所以中科幫忙後中科自己做出來了嗎?
中科院這麼神
中科院只有青鋒飛彈的經驗吧? 液態火箭
猛禽的全流量分級也不是最複雜或效率最高,應該說是
在這個條件環境下的商業最佳解,前蘇聯的NK-33引擎
選用煤油引擎搭配富氧預燃循環得到高推重比、大起飛
重量,雖然避免了積碳問題但要處理高溫氧氣合金的問
題,美國太空梭RS-25選用氫氣富燃預燃循環換取高比
衝、在真空環境更佳的效能,雖然避免了高溫合金的難
題,但要處理氫氣幫浦渦輪轉軸洩漏問題,特別設計在
高壓氦氣填充轉軸,猛禽則是選用甲烷全流量分級,燃
料幫浦用富燃、液氧幫派用富氧,雖然結構上看起來有
兩種兩個不同的幫浦變複雜,但也解決了洩漏與積碳的
問題,三種方案都很複雜只是複雜的地方不一樣
燃料和氧化劑用兩組不同渦輪,還可以讓兩邊獨立最佳
化 (不同密度和流量的液體,需要的渦輪轉速不同)
我比較好奇所以中科院幫了什麼忙
我只記得福衛五號當時佔便宜坐獵鷹九號上去XD
福衛五號是spacex換機型所以被升等成一人包機啊,
怎麼可以說是佔便宜呢,不過坐得比較爽是真的 XD
升等是雙方合約內容,獨享酬載到是真的爽
查了一下wiki,原本要跟著升空的SHERPA 沒上去
加上因為延遲發射有給國家太空中心折扣
所以SpaceX這趟虧錢
居然讓客家馬虧錢XD...
中科院幫忙是能幫什麼我也很好奇.
會不會跟韓國T50講成漢翔人員去才成功一樣的鄉野傳
說
太空中心主任 科科 他們只能出鼻屎錢 時程短規格
又要能飛天遁地 中科又不是慈善單位
福衛5號又不是科科院做的,也許有參與,但主導是
太空中心
中科院只提供福五一些電子元件
主要難處光學感測與鏡頭系統 跟中科院無關
中科院常常沾到學界或太空中心案子
只是因很多電子系統環境 類似軍規需求
最早其實都是軍事用
抗高溫只要是靠表面鍍膜而不是特殊金屬
爆
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