[問題] 軍階的問題
為兩位殉職的駕駛頂禮
突然想到一個專業的問題
在台灣是不是 能開到高等級載具的至少都是尉級啊
我看國外電影 很多直升機 飛機駕駛 都只有到士官 就能操作 接受飛行訓練
是電影亂演
還是台灣高級載具本來就少 自然是等級高的人來擔任駕駛 或接受訓練
有沒有這方面的事情能分享分享
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飛行載具好像確實只有軍官能開
台灣方面嗎?
※ 編輯: mimi1020b (111.251.141.171 臺灣), 07/17/2020 13:19:43我跟飛官朋友聊過 飛直升機和戰鬥機的
都有給我答案都是軍官才能飛
因為飛官只有開軍官班 畢業後都少尉啦
國軍飛行專長只有軍官 另外成為合格的駕駛
一般已經是上尉
中尉也可以飛啦。中尉停年有三年
中尉未必有合格的飛行執照喔
以國軍完整的飛行員養成 最快獨當一面是
三年 不是下部隊一開始就讓你飛了
二戰日本有飛行兵
官校畢業任官少尉基本組就上線了,看進
訓各點也會影響到成為成熟人員的時間,
部訓隊完訓留隊的話中尉就做小僚機了。
假如到二代機再換一次訓,到戰持訓完
第一點的人員大概是剛接上尉,也就是上
尉開始做小僚機接戰備。飛常班則是掛
著學員階,完訓掛飛鷹同時少尉任官。
美軍陸海空陸戰隊及國民兵飛行員,都是
軍官。
我上面講的是 少尉掛階不代表你能自己飛了
空軍的直升機駕駛有受過定翼機訓練
陸軍的不清楚
飛行士官是世界大戰時才有的編制
前陣子看英國在介紹他們家的阿帕契
駕駛就提到自己的軍階是准尉 黑
鷹計畫被俘的駕駛也是准尉
所以空軍救護的直升機飛官理論上會
飛定翼?
我看到的機師 也都是軍官啊
基本組→空運輕型機組→海鷗
所以他們至少有飛過T34吧
解樓上的惑:空軍救護隊成員的來源:1.
基本組完訓選空運組,所以會飛過T-34(
定翼)2.掛完飛鷹戰鬥機部隊各階段被淘
汰,通常是16居多直接70報到。若想飛
直升機走空軍就是要經過T-34、再到空運
組。要補充強調的是,機種無貴賤,適合
不適合。救護隊有她偉大的地方。
感謝樓上
感謝n大 不過掛飛鷹前不一定或經過
T34嗎 ?
不過救護隊除了直升機 應該也有定
翼機 ?
一定會經過T34,T34完空運組、戰鬥組完
訓才會掛飛鷹。現在救護隊就只有旋翼
機,也就是我們常說的70(現在要稱60了
)和EC225
了解 ! 謝謝
救護隊飛信天翁,應該是四十年前的事
用軍官大概是因為...不夠聰明誰敢讓你
學開飛機?
階級跟聰明與否無必然關係
二戰時美軍機駕駛絕大部份是軍官,但
也有少量的飛行駕駛士官,連空運隊
(專門飛出廠機到各基地)的女飛行員
都是軍官階級。。
飛行士官應該是因為要應急?
救護隊的挑戰性也很高,所以也會有戰機飛行
員主動請調
士官開直昇機在國外也不是常態
其實很簡單的道理 這麼貴的東西
由食物鏈的觀點看 當然是軍官開
目前世界各國部隊的飛行員必定是軍官
,台灣陸海空三軍飛行員也都是軍官
飛行線上看到士官穿飛行服的都是機組
勤務人員,比如機工長、救護士、作戰
士或是運輸士等等
飛行官的生活不是一般人能承受的,又
要背負長官交辦的業務壓力,飛行飛不
好也要承受教官責難,學長學弟制比士
官兵的還可怕
爆
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