[問題] 未來沙鹿站是否要跟捷運藍線共構呢？

Luao4701/21 20:02共構可以直接節省很多空間

Luao4701/21 20:02車站做在一起也方便轉乘…

Luao4701/21 20:02但看了很多計畫書 好像站體還是分開的

Luao4701/21 20:02台鐵車站好像只有北移而已

Luao4701/21 20:02不知道中央會不會願意出來協調….？

kutkin01/21 20:07因為太繞了 藍線不進來了

lawyer9401/21 20:36共構還是比較好

geesegeese01/21 21:10共構站體沒地方放，除非順便鐵路高架

mtc556601/21 21:16反正台中人喜歡走路 成全他們吧

cycling01/21 21:24沒有吧 要共構的敗選了

spiritman01/21 21:31那台鐵樹林站也可以移去跟萬大線共構嗎？

Luao4701/21 21:36不是要北移到台灣大道共構嗎？？

a8815266001/21 21:36所謂共構是車站留在原地 月台北移 再蓋個兩百米連通道

Tschaikovsky01/21 21:38記得不算完全共構，算北移後兩站透過聯通道連接（

Tschaikovsky01/21 21:38距離會壓到和原本地下案差不多甚至更短）

Luao4701/21 21:45這種共構法也太爛了吧 XD

Luao4701/21 21:45直接把陸橋拆了不就有空間了…

Luao4701/21 21:45何況如果高架之後也不需要陸橋了

a8815266001/21 21:59如果要那樣搞就是南邊蓋個兩百米連通道 市府就是不想放

a8815266001/21 22:00棄原本沙鹿站點

dostey01/21 22:10要共站唯一解套 台鐵沙鹿站北移重蓋新站場

busgoer01/21 22:36沙鹿站趁高架的時候北移到現在沙鹿陸橋位置也不是不可能

taso556601/21 22:46共構的意義不大,畢竟海線的火車班次很少

vespar01/21 22:49沙鹿北移+保留轉乘通道就好 真的要共構可能工程還卡來卡去

kutkin01/21 22:57https://udn.com/news/amp/story/6656/7508766

kutkin01/21 22:58https://i.imgur.com/ViV1N2W.jpg

bbfan01/21 23:42沙鹿北移乾脆就跟清水合併了啊

Metro123Star01/22 00:25怎麼不是藍線到台鐵往南轉順便做平行轉乘（x

ianqoo200001/22 00:46樓上，那就是綠吵的啊，就為了要接現有的臺鐵沙鹿，特

ianqoo200001/22 00:46地彎繞進沙鹿市區，這有必要嗎？

labbat01/22 00:59按照緩急分離原則，新藍線應該往西直接接龍井車站，再往北

labbat01/22 00:59和沙鹿車站共構，最後往西通往台中港

williechen01/22 03:47應該看不會高架吧 目前看起來還是不會出配合款 如果

williechen01/22 03:47願意出 也不用拖那麼多年了

b192401901/22 07:32樹林火車站本來也有機會跟萬大線共構 但附近居民強

b192401901/22 07:32力反對就沒下文了

una28301/22 07:57很難，沙鹿站前密密麻麻的舊房子路也小條除非都更

una28301/22 07:58不需要什麼地方都用共構用共構地下要挖越深

una28301/22 07:59因為承載的重量會越重

una28301/22 08:00只要有坡度不大的風雨長廊銜接就好

zimt01/22 09:54目前大慶跟松竹這種不共構但有聯同就夠用了

mattc123456c01/22 10:48最不濟也要有風雨走廊+1

Howard6131301/22 11:18沙鹿站若能北移當然是最好的，畢竟沙鹿站到藍線路廊

Howard6131301/22 11:18還有500公尺，這是個尷尬的距離。如果像JR山手線一樣

Howard6131301/22 11:18在日暮里站500公尺外增生一個西日暮里站以轉乘地鐵的

Howard6131301/22 11:18做法也不是不行，但放到台中海線應該會被嫌站距太短

Howard6131301/22 11:18（山線的烏日站跟新烏日站站距800公尺已經被嫌太近了

Howard6131301/22 11:18）

dosoleil01/22 11:29烏日被嫌是因為綠線也有烏日站吧 而且前後營隊倉庫卡著

williechen01/22 11:29沙鹿站北移到時又一堆人要抗議了 太多問題要溝通 而

williechen01/22 11:29且變成沙鹿站離清水太近@@

Howard6131301/22 11:32沙鹿北移後離清水也不會太近，還有將近3公里

SHR458701/22 12:40物理限制擺在那邊很難做到完美吧，為了縮短轉乘距離硬是

SHR458701/22 12:40把其中一方的線型搞爛才是本末倒置

azt91123101/22 12:45月台北移400公尺 車站北移100公尺設在月台南端，月台北

azt91123101/22 12:45端設置連通道往捷運（約100公尺路程到捷運站） 捷運站

azt91123101/22 12:45主站體和出入口設在現陸橋南側

azt91123101/22 12:45這樣轉乘距離可以縮短到100多公尺

azt91123101/22 12:46站體移動也只有100公尺

azt91123101/22 12:46不影響原本居民利益

Howard6131301/22 12:56基本上這樣有點汐科化（誤），不過還算是一個可接受

Howard6131301/22 12:56的方案

geesegeese01/22 13:00機廠以東其實沒啥爭議

geesegeese01/22 13:01海線就以土開為主吵不完，市區跟著繼續等

geesegeese01/22 13:02藍線蓋好，台鐵沙鹿站肯定沒落

una28301/22 13:08汐科不只長度還有高度都是經典

eternalmi1601/22 13:09目前看來汐科化最佳解，可以堵上不少人的嘴

Howard6131301/22 13:12汐科化最佳解+1

dostey01/22 13:25海線 雙軌+高架化 須在同一案 否則根本浪費錢及浪費時間

geesegeese01/22 13:31預算來源與業主都不一樣，不可能併案

geesegeese01/22 13:32最佳解是機廠以東先核定建設計畫

geesegeese01/22 13:33不要再那補正東補正西的，浪費時間

williechen01/22 16:34問題是雙軌高架中市府不出配合款 現在雙軌高架化是消

williechen01/22 16:34極推動 否則交通部也不用自行推平面雙軌 但問題如果

williechen01/22 16:34鐵路要平面 捷運又要走台灣大道高架 兩個車站在台灣

williechen01/22 16:34大道要共站 且鐵路平面就代表需要沙鹿陸橋去跨過鐵軌

williechen01/22 16:34 所以目前交通規劃才會無解

tsuyoshi250101/22 16:35台鐵北移並周邊高架化就好了

williechen01/22 16:40計畫本來就是部分高架啊 可惜就是市府不願意負擔部分

williechen01/22 16:40高架配合款 不然我也覺得高架最簡單

Tschaikovsky01/22 19:04同意SHR大的說法

el190101/22 19:06弱弱一問，藍線台鐵都高架，那誰在上誰在下？

Luao4701/22 19:38看起來以現在的規劃 目前是 藍線在上面

Luao4701/22 19:38因為他會蓋在陸橋上. 所以鐵路高架陸橋砍掉

Luao4701/22 19:38砍掉的部分應該就會直接是鐵路高架的部分

Luao4701/22 19:38而且藍線到中華路還要跨越中華陸橋

Luao4701/22 19:38如果在下面還要再爬升一次

Howard6131301/22 21:31若鐵路高架化，陸橋也不需要了吧，路直接平面？

Howard6131301/22 21:32例如台中車站高架化後也把復興路陸橋平面化

over99901/23 00:16反正也不會蓋 不用討論

Howard6131301/23 08:28反著看，表示需要繼續討論

willy121501/23 17:47藍線在上

willy121501/23 17:48至於台鐵沙鹿站，不在藍線本體範圍內

willy121501/23 17:49藍線只有提供可能的型態(當然最好的就是高架北移共站)