[閒聊] 留自強跟區間可以快多少?
不知道為何常常在自強號上走走停停
台鐵也常常誤點
想知道如果今天只留自強+區間車
自強留3000+普悠瑪+太魯閣
區間留900
然後西部自強每個縣市只停一站
台北-板橋-中壢-新竹-苗栗-台中-彰化-斗六-嘉義-台南-高雄
這樣整體是不是會讓鐵道順暢很多?
北高有機會3個半以內嗎?
謝謝
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 101.10.61.65 (臺灣)
※ PTT 網址
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基本上不可能
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桃園:???
噓
停太多了
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現在有很多莒光嗎
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這種停站是在哈囉
噓
桃園表示:
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老哥你知道111次北高少停四個站還要3小時40分嗎?
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這個絕對是中壢人
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桃園運量高於中壢,桃園/中壢只留一站的話也是留桃園吧
推
好好笑不停桃園停中壢 開戰囉
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另外你把買來的車棄置不用 監察院絕對把你督到爆
噓
已經就不可能每個縣市各只停一站了 你來搞笑的是嗎
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?
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北板中彰嘉南的停站都要 3hr25min 北高??
噓
你知道如果要壓縮行車時間需要花大錢改一堆有的沒
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的嗎...
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然後不停桃園只停中壢是什麼鬼
噓
你可以跟NCTULaoda結拜了 思維如出一轍
噓
臺北板橋不停可以嗎?可以坐高鐵
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沒看ID以為是某N發的文
噓
捷運化做一半 再倒回去拼北高三小時半 好喔
噓
噓
北 0:0
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中 1:32到34開
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南 2:59到3:01開
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高 3:29到
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滿足你北高3.5小時了,不過限太魯格
推
停中壢不停桃園也沒什麼大不了的
推
七堵竹市竹縣嘉市嘉縣
噓
要不要停內壢好了
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內壢剛好在桃園的中壢的中間 人很多很需要自強號
噓
桃園:???
推
中壢或桃園各有優勢,停中壢就算住桃園轉乘也不用折回乘車
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比較省錢也比較順,但中壢離國道跟高鐵都比桃園近,運具選
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擇可能會比較多
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你要的行車時間,幻想哪天台鐵商轉到160比較快
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選舉快到了
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鐵道板最近三大奇葩 U大師 889 NCTU 你要變成第四位嗎
噓
樓上害我笑翻www
推
爬文了嗎
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看到討論要停哪幾站,就知道底下討論一定炸鍋
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增加軌道才是最終解
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如果是另外那個人的觀點,竹縣和嘉縣也要各有一站,所以還
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要停新豐和民雄
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[閒聊] 行車時間相近的自強和區間快大家怎麼選?如題 相信很多人應該研究過台鐵6/29大改點的時刻表了 身為海線人,自然會先關注海線的時刻表 然後就看到這個現象27
[閒聊] 自強號苗栗、竹南選一站停就好?北高之間自強標準停靠站如下: 台北市:台北 新北市:板橋 桃園市:桃園、中壢 新竹縣市:新竹27
[閒聊] 西部半直達自強的可能性昨天聽說有大大分享六月改點的草案情報,可惜沒看到就被刪文了… 於是就開始幻想我是台鐵我會怎麼排點 如果想的不夠全面歡迎指教XDD 直接說結論 我覺得最有潛力改半直達的是113次及121次~ 從目前排點上看 113次自強到彰化前5分鐘 有班海線109次自強抵達彰化;而121次抵達彰化 前3分鐘也有班119海線自強進站(但目前不是每天),用意大概是方便海線旅客轉乘繼續南下28
Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性我是覺得直達車停站越少越符合其定義,同一車種也不要太多種停靠方式,不然一定會有 人誤乘。 西部自強就兩種停靠方式即可 直達 台北,板橋,新竹,台中,彰化,嘉義,台南,新左營,高雄 ,屏東14
Re: [新聞] 台鐵6月改點 普悠瑪將增停鶯歌站基本上立委們也是台鐵劣化的重要推手就是了,畢竟這個政績去跟便當局凹一下就有,便 當局的預算在立委們手上也不敢說啥。 不知道是那次改點後(應該是2000年代)就開始凹了於是就變成 昔日一縣市幾乎只停一站的自強,莒光化甚至復興停站化 (以前的西部自強也就停靠 松山,台北,板橋,桃園,中壢,新竹,(部分竹南),苗12
Re: [新聞] 工會開第一槍!籲交部鬆綁北高直達車增強可參考營運模式? 花蓮-豐原/彰化 (普/太) 山 模式一 模式二 模式三 模式四 151 251 351 451 花蓮 花蓮 花蓮 花蓮7
[問卦] 要用新版月票 結果尖峰都改不能搭的新自如題 政院版的定期票要上線了 台鐵還算是佛心來著的開放一般自強也可以搭 以台灣人個性就是要把月票的價值壓榨到極致 最好天天都搭自強號/機捷上下班1
Re: [新聞] 工會開第一槍!籲交部鬆綁北高直達車增強台鐵應該在中部路段達成完全捷運化才有搞頭吧 新烏日-豐原這個區間不要開自強號 這個區間用站站停+區間快 兩種排點就好 自強號只開到豐原 板橋開車後X
Re: [新聞] 1分鐘闖關 台鐵公司條例粗暴直送院會自強真的停太多站了 應該改成六都最多兩站,最少一站 非六都最多一站 基隆:七堵(為了北迴、基隆不停) 台北:南港、台北- 自強號停這些很正常吧 更高一級有普悠瑪 只停台北板橋桃園台中嘉義台南高雄 3小時40分 自強就算少停也跑不贏普悠瑪啊