[閒聊] 6159 池上-中壢
https://i.imgur.com/ZbgmkDl.jpg
第一次看到這麼特別的專車
16：20從池上發車，沿途停靠南港、板橋、桃園、20：44抵達終點站中壢
第一次看到池上直達南港的列車
還有南港下一站就是板橋(沒有停靠台北站)
也因為停靠的站點少
所以從池上到中壢只要4小時24分
算蠻快的
不知道是什麼專車
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 1.200.1.30 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: Sky77777777 (1.200.1.30 臺灣), 09/12/2023 20:14:35
推
不可能完全不停啦 中間一定會換機班跟車長
推
而且有錢的話你也可以包車 愛停哪就停哪
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你844把別人推文修掉了
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沒有
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普悠瑪406南港到池上3時33分，只比這專列慢2分，停站數多一
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堆咧
推
迪士尼主題那列吧
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[閒聊] 西部半直達自強的可能性昨天聽說有大大分享六月改點的草案情報，可惜沒看到就被刪文了… 於是就開始幻想我是台鐵我會怎麼排點 如果想的不夠全面歡迎指教XDD 直接說結論 我覺得最有潛力改半直達的是113次及121次～ 從目前排點上看 113次自強到彰化前5分鐘 有班海線109次自強抵達彰化；而121次抵達彰化 前3分鐘也有班119海線自強進站(但目前不是每天)，用意大概是方便海線旅客轉乘繼續南下![[閒聊] 西部半直達自強的可能性](https://i.imgur.com/DqYfNwtb.png "[閒聊] 西部半直達自強的可能性")
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Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性我是覺得直達車停站越少越符合其定義，同一車種也不要太多種停靠方式，不然一定會有 人誤乘。 西部自強就兩種停靠方式即可 直達 台北，板橋，新竹，台中，彰化，嘉義，台南，新左營，高雄 ，屏東![Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性](https://i.imgur.com/VVnCcT8b.jpg "Re: [閒聊] 西部半直達自強的可能性")
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Re: [閒聊] 一些餿主意其實是可行的 建議路線是大甲經由成追線來回后里（假設甲后線不開發的話） 沿途停靠：大甲 清水 沙鹿 大肚 新烏日 大慶 臺中 太原 松竹 潭子 豐原 后里 其中沙鹿到台中路線還可以跟台灣大道公車競爭 讓台中的交通更上一層樓11
[情報] 臺鐵局10月4日加開臺東往臺北全列車自由臺鐵局10月4日加開臺東往臺北全列車自由座普悠瑪列車 新聞稿 發文單位：交通部臺灣鐵路管理局 發文日期：109年10月1日 聯 絡 人： 營運管制中心![[情報] 臺鐵局10月4日加開臺東往臺北全列車自由](https://i.imgur.com/l4EwmsWb.jpg "[情報] 臺鐵局10月4日加開臺東往臺北全列車自由")
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[閒聊] 今日機車故障/路線異常整理今天週五放假日 台鐵能量釋放爆錶 1.74次團體列車於台北車站 動力異常 2.4144區間車於台北車站 動力異常 3.南港車站 號誌異常7
[閒聊] 慟！高鐵停靠台南的直達列車班次減少了！這種直達列車只停左營 台南 台中 板橋 台北 南港 聽說今年1/4起班次減少 只剩週末跟特別節日才有 慟！ --5
Re: [問卦] 欸欸欸騎機車去宜蘭走哪條路好看你走哪個吧 最近就是北宜 板橋-新店-頭城 也最無趣 凌晨頂多有貨車 飆仔不會那麼早出來 第二個就是 北橫 板橋-台三-大溪-台七-羅浮-三星 車較少 較遠 比較有樂趣 可以邊走邊玩 第三個就是東北角 板橋-南港-基隆-頭城 大卡車多 路程遠 東北角還是蠻不錯的X
[問卦] 有沒有4024的卦？交通部台灣鐵路管理局 4024 區間快車 鶯歌 - 花蓮 這般列車只有禮拜六日及例假日行駛 台北發車後沿途只停靠： 松山 南港 七堵 瑞芳 福隆 礁溪 宜蘭 羅東 蘇澳新 花蓮
[閒聊] 基隆河谷軌道詳解 2.火車站榨流量不管是水流電流車流金流還是網路流量 計算大小的公式都是 通過數量/單位時間 所以火車站流量的算法很簡單 只需看每單位時間可以進出幾列 板南線捷運通常只有一個寬廣的月台![[閒聊] 基隆河谷軌道詳解 2.火車站榨流量](https://i.imgur.com/VboGLgEb.png "[閒聊] 基隆河谷軌道詳解 2.火車站榨流量")