[情報] JR集團2024春季大改點(6間全部)

JR集團2024大改點

只打大重點
一些較細節就略過

~~6間JR全通用~~
廢除全國所有新幹線與在來特急的轉乘割引制度

JR北海道

1.
快速Airport　日中時段改為一小時6班車
其中兩班改為區間快速，一班為特別快速

區快：北廣島-新千歲各停
特快：中途僅停新札與南千歲

日中北廣島-千歲的普通車全面取消由區快代替

另外Aiport上行
新千歲空港晚上7點與深夜11點新設兩班特別快速往札幌

2.
快速Aiport與Liner
桑園站擴大增停車班數
全日最高45班車

快速Aiport日中於"手稻-小樽"之間為各停

3.
札幌～岩見沢間普通列車減班
(大約是日中每小時減一班車)

4.
函館線岩見沢～旭川間之間運用投入737系

5.
石北與釧網線列車換H100

石北線會有共34車次改為H100運轉

最大能縮短6分鐘的行車時間（北見留邊藥間）
最大能縮短9分鐘的行車時間（北見網走間）

釧網線
摩周號列車中途觀光景點區間將會減速運轉
另外釧網線於早上深夜時段將會減班

6.
根室"富良野～東鹿越"廢線
未來未廢線區間將會折返式做區間運轉
快速狩勝號3班降級為普通列車
不過正式廢線前夕考慮到旅客增加將會增班1往復普通列車

7.
全道內又廢了5站
分別是
滝ノ上(石勝)
初野(宗谷)
恩根內(宗谷)
愛上(石北)
中ノ沢(函館)

8.
多款特急列車全車指定席化
北斗
鈴蘭
大空
十勝

上述車種將改為全車指定席
並導入座席未指定制度，可暫坐無人空位

9.
Kitca(IC卡)可用範圍擴大
其中增加函館地區的部分範圍區間為可用IC範圍

*北海道新幹線無變動

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JR東日本

~~東日本新幹線~~

1. 北陸新幹線敦賀延伸正式開業與公布正式時刻表
(以前發過獨立專文，故這裡直接省略)

最速達列車
下行：光輝503號，東福2小時51分，東敦3小時8分
上行：光輝514號，東福2小時52分，東敦3小時10分

但北陸相關JRPASS還尚未公布調漲比率與使用範圍

2.山形新幹線部分車次導入E8系商轉
(目前推測E8系運運用車名會冠上"超級"系列)

目前一日８班車使用E8系運轉

受惠於最高速度可行駛至300 km/h
最大可縮短4分鐘行車時間

最速達車次
下行：翅膀131號，東山2小時22分，東新3小時7分
上行：翅膀124號，東山2小時22分(山形始發，無延駛新庄段區間)

並且東北山彥號並結列車將會改為E5系運轉
(E2系只能跑275)

3.
東日本旗下新幹線系統全增班

實質上也不全是新增加的增班啦
大多是原本疫情時代載客率大減之下而被取消或降級為臨時列車的車次
全部改回來定期車次

其中多班與山形新幹線(仙台行)的山彥號全部恢復成定期列車

4.
東北盛岡行的山彥號
部分車次(共有4班車)將縮短僅行駛至仙台(或仙台始發)

5.
早上時段增加2班東北新幹線隼鳥號臨時列車
且從原本上野始發改為東京始發
(受惠於東京車站折返時間縮短)

6.
上越新幹線因夜間保修工事時間影響
提早末班車時間

上/下行往新潟/高崎的末班車皆大約提早20分鐘發車

~~東日本在來線~~

1.房總特急系統車輛改為E259系運轉(同NEX車兩)
新設早上傍晚通勤時段的特急車次

2.
成田NEX
早上7點~晚上7點之間
增班至每半小時1班車(一小時2班車）運轉
(現行是有些時間段內每小時僅有1班車)

3.
總武線上多種列車皆有增停

房總系統增停船橋與四街道的車次增加
NEX系統增停千葉與佐倉的車次增加

4.
成田NEX特急料金價格重新設定

大致上分成
有搭到成田空港與無搭到成田空港的價格不太相同

5.
富士回遊增班
原先1日3往復，增為1日4往復

增班列車為
下行：回遊15號早上10:30新宿始發
上行：回遊３２號下午14:10河口湖始發

這兩班車
新宿大月之間一樣會與甲府號系統並結運轉

(聽說富士回遊現在班班大爆滿，一個月前開放劃位就都劃不到或很難劃到)

6.
常盤系統特急日立號部分車次運轉時間改變

7.
奧羽系統特急津輕號部分車次減停中途站改為速達型特急
並各有1往復暌違多年冠上"超級"兩字

(津輕號是第一次冠上超級
暌違多年是指東日本再度使用超級冠名制度)

秋田-弘前/青森可以縮短10~15分行車時間

8.
相鐵JR直通線與橫濱根岸線直通車增班

9.
京葉線著名的中途站全站通過的通勤快速取消

10.
首都圈通勤型中距離運轉系統雙層GreenCar料金重新設定
取消平假日與事先/車內購買不同價格舊設定
改為使用實體票/IC卡兩種不同的價格的新設定

11.
鶴見線
常磐線（土浦～水戸、いわき～原ノ町)
磐越西線（野沢～津川）
只見線（只見～小出）

上述區間的列車改為單人運轉制度

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JR東海

~東海新幹線~

1.早上跟深夜時段加開希望號臨時列車

2.早上加開山陽直通的希望號臨時列車

3.山陽直通的希望號列車延後發車

4.夜間時段將會有增停靜岡濱松豐橋的光號車次 (川勝對策XD)

5.三島與靜岡始發的回聲號提早發車

6.早上傍晚通勤時段增加濱松靜岡之間的回聲號車次((川勝對策2.0)

7.增加商務空間車廂的N700S，一日最高會有28班車設置有商務空間
(商務空間為以前吸菸是改造的獨立空間)

~東海在來線~

1.中央線統一315系運轉，行車時間縮短

2.中央線快速列車早上時段增停新守山與神領站

3.身延線(西富士宮-富士)平日通勤時段增加一班車

4.飯田/身延線白天時段部分車次減班

5.名古屋發車的特急白鷺號縮短運行區間至敦賀(同敦賀延伸)

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JR西日本

~~西日本新幹線~~

1.北陸系統

同上述北陸新幹線敦賀延伸

(敦賀延伸的細節從以前到現在光我自己發文至少打超過5次了)

大家都早就知道的資訊我就不再重覆了
反正不外乎是
要敦賀轉乘只省22分鐘啦
東京直通車14班啦(光9+白5)
雷鳥白鷺縮短
並行在來線拋出去第三部門
打到我都會背了XD

西日本區間內
共有25班車次的劍號會與特急雷鳥/白鷺實施轉乘接續

劍號車次有分速達型與停車型
基本上速達特急配速達劍號
停車型特急配停車型劍號

然後聽說雷鳥白鷺不與光輝/白鷹號開往東京的車次配合轉乘
是因為怕湖西線強風大誤點或停駛進而波及到整個北陸新幹線(至長野東京)系統

1.山陽系統

a.岡山與西明石的末班車延後發車

b.博多往東京最有名的全日本最速列車希望64號將會再延後發車
改點後將會是19:00發車
也是歷史上首次晚上7點發車的往東京末班車

c. 山陽含臨時列車的速達型車次擴大至1小時內最多9班車
(新大阪早上8點時段)

d.
希望1號與40號改為N700S

~~西日本在來線~~

1.
多款特急列車改為全車指定席
雷鳥、白鷺、八雲、超級白兔、超級因藩
(前幾天才剛發一篇獨立文章，這裡直接省略)

2.
八雲號逐漸突入新車273系
(國鐵陰陽聯絡即將掰掰，要拍的今年快衝)

3.
超級白兔號增班1往返
原先一日7往復
增為一日8往復

4.
大阪東線新設"定期"特急 らくラクやまと(拉庫拉庫大和號?)
於平日通勤時段(早上7點與晚上7點)運轉

5.
大和線/大阪東線有料座席增加設定的車次數
並且增加假日營運的設定

6.
山陰本線(嵯峨野線區間)增班與加掛車廂

7.
JR櫻島線於通勤時段增班

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JR四國

1.
土讃線「高知～伊野」
高徳線「高松～引田」
日中時段導入標準統一化時刻表
(各時段的各車次發車時間均一化)
增班3班普通列車

2.
特急足摺5號/10號將增停旭站與朝倉站

3.
德島線的統一化時刻表擴大實施
提早至早上9點後即導入發車時間均一化
增班3班普通列車

4.
特急南風增加指定席座位，減少自由席座位
(將會從自由席車廂中抽出十來位置更改為指定席區域)

5.
德島站的到發時刻統一標準化
且進出德島站的不同線直通列車增加

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JR九州

~~九州新幹線~~

瑞穗603號增停久留米站
除此之外旗下新幹線系統無其他變動

~~九州在來線~~

1.特急音速號增停福間站的車次數增加

2.大分始發往博多的音速號末班車提早發車

3. 早上時段的接力海鷗增班增加上行1班車

4. 佐賀始發的鵲號車次減班與改變運行時間

5.宮崎特急日向號早上傍晚通勤時段與深夜時段減班與改變運行時間

6.福岡地區的鹿兒島線原先區間快速等級的快速跳蛙區間延長

7.福岡地區的鹿兒島線部分列車延駛與加掛車廂

8.福北線長者原站通勤時段增班

~~九州DS觀光列車系列~~

1. A列車減班
原先一日2往復，減為一日1往復

2. 海幸山幸行駛時間更動，旅客搭車體驗時間將能增加

3. 指宿玉手箱 減停 喜入站

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