[閒聊] 柴聯407卡在牡丹坡

t710127132802/03 12:00哈哈哈哈 柴聯給力XD 過去東線還沒電氣化時 多少柴聯

t710127132802/03 12:00自強掛在這邊XDDD

nelsony121602/03 12:02慘 中午了希望不會太餓

temu203502/03 12:04以前柴電拉10輛莒光爬坡還比柴聯強

tomchen031702/03 12:12現在又停在隧道裡不知道怎麼了 難道會在隧道裡拆車

tomchen031702/03 12:12頭？

wang96061502/03 12:14康明斯350HP的扭力大概1500Nm而已

wang96061502/03 12:14其實很軟腳的

wang96061502/03 12:15柴聯車不算拖車 大概只有電車的0.25M

wang96061502/03 12:15但是他還有拖車

airva02/03 12:19台鐵不知道為什麼一定要讓407停雙溪 莫名其妙

kevin7760502/03 12:20中獎過

odkmse02/03 12:20哪有,以前56次R+PBK+FPK10600常爬不去

zxcc7902/03 12:40就是你！你不夠重，多吃胖一點增加軸重就爬得上去了

franz1012302/03 12:53fb 鐵道社團最推的性能優異，妥善率高的柴聯車

atheistleo02/03 13:16值日生出動？

t710127132802/03 13:40就標準站站樂自強號 停福隆不停雙溪很怪 但問題在一

t710127132802/03 13:40旦停了雙溪 要衝牡丹坡就非常考驗駕駛者經驗跟技術

ThrivinIvory02/03 14:20407這爛車啥時才要換編組

ELYC1x02/03 14:45快了

happytravell02/03 14:51柴聯車慢又沒力 趕快淘汰好嗎

ultratimes02/03 15:08笑柴聯沒力，那PP？

ultratimes02/03 15:09還有排點上不該把牡丹坡列入是否停雙溪的考量

ultratimes02/03 15:09爬上去是司機的職責，不是排點的要關心的

ultratimes02/03 15:10同樣的，司機也應該要有能爬上去的駕駛技術

MAXX22802/03 15:11不用急，快砍了，以後也沒了

ultratimes02/03 15:11否則駕照該註消

Johnnyyang02/03 15:13大濕是在？

klementhsu02/03 15:13哈哈哈哈哈 就等法律專家來把司機駕照註銷光光 大家

klementhsu02/03 15:13都不要搭火車 這樣台鐵最開心了

airva02/03 15:18嘴炮大濕又來開示了

Fiztcc02/03 15:19大濕又在秀專業見解了 真的厲害

zxcc7902/03 15:20https://imgur.dcard.tw/HBhVxBrl.jpg

ivn057202/03 15:24樓上XD看到貼圖想到本版的蟑螂推文

bbfan02/03 16:42新車那麼多還不把它拿出來跑...

SingYuKysot02/03 17:09好奇這段是只有柴聯才會卡嗎？跟頻率高不高，身為死

SingYuKysot02/03 17:09觀光客有點想特地去體驗卡在上面（X

zxcc7902/03 17:12寒流來的時候開車去合歡山水晶宮路段就可以體驗看看惹

Ron5132002/03 17:37一直投訴地下段空污應該行吧

jk18902/03 17:44直聯起步、牡丹坡爬不上去，柴聯毛病真多

jk18902/03 17:58不過也不能怪台鐵DMU爬不上去，液變機連結的輪軸只有一組

jk18902/03 17:58，換算電聯車就是一個馬達車只有2顆馬達能動，一組DMU換算

jk18902/03 17:58下來就只有1M2T的動拖比，再加上今天天氣應該是毛毛雨，這

jk18902/03 17:58種情況下雙溪起步出站之後若沒在雙溪橋那邊用液聯維持在45

jk18902/03 17:58km/hr以上，冷卻水不夠的話液變機容易過熱故障，最後只能

jk18902/03 17:58叫掛補幫忙推。

jht02/03 18:04DMU不能用直聯位起步，馬上會熄火給你看，要用液聯位起步。

jht02/03 18:06DMU爬坡除了吃技術，還要看天候條件。

jk18902/03 18:06可是大師，我就遇過兩次了哪

whistlerhu02/03 18:07所以就是台鐵DMU性能太差啦

whistlerhu02/03 18:08連日本國鐵キハ58都全動車，部分還有兩顆引擎

jk18902/03 18:09我遇到的直聯起步(2次)，比遇到牡丹坡爬不上去(1次)的次數

jk18902/03 18:09還多

dierac100002/03 18:30直聯起步就操作習慣的問題

goiohi02/03 18:42台鐵自己愛開爛標活該吧 一樣日車的東西換kiha85

goiohi02/03 18:42馬力不知大多少

IanLi02/03 18:54柴聯能直聯起步？

airva02/03 18:56講的好像全世界就你知道不能直聯起步一樣

taxlaw199102/03 19:01台鐵柴聯那規格從光華號以來根本沒變過......

bw21202/03 19:02有時覺得台鐵柴自強乾脆直接給車頭拉 搞不好都跑比較快

zainu02/03 19:04快淘汰吧！

zainu02/03 19:05直聯起步會直接熄火吧？

bw21202/03 19:08直聯起步跟卡車用最後一檔起步差不多意思 會熄正常

bw21202/03 19:10低速檔等於是全用液聯位取代掉

bw21202/03 19:15一直用這種動力配置 會不會只是單純習慣了 怕出包懶得改

bw21202/03 19:18另一頭 kiha 85 同引擎 但是全動力車+一車雙機+三段變速

t710127132802/03 19:30台鐵不愛雙動軸還有一原因是不想保養太麻煩的東西

jk18902/03 19:38其實就只是司機開EMU開習慣了，偶爾支援開DMU時習慣沒拉回

jk18902/03 19:38來就包了

taxlaw199102/03 20:14應該是不想改 柴電頭也是一直進567和其衍生型 搞到環

taxlaw199102/03 20:14保標準過不了停產後才買新玩具

whistlerhu02/03 20:57645是567的衍生型？至少在買的當時都是最新品吧？

whistlerhu02/03 20:59真要講只有R180/190是在645停產後買的，但也換裝機電

whistlerhu02/03 20:59跟交流發電機

taxlaw199102/03 21:18645是啊 就是加大缸徑的567

taxlaw199102/03 21:21然後改衝程就生出710 R180/190年代正年式的動力是710

taxlaw199102/03 21:21但710只有渦輪增壓版本 台鐵大概也不想用

taxlaw199102/03 21:22這三款引擎一堆零件都一樣

aak314702/03 22:46PP問題又不是動力不足…

anajal02/03 23:52pp 是軸重不足吧 一打滑馬達就隔離掉

figaro02/04 00:08今天某班車就直聯起步了 嘖嘖

LPen02/04 08:35有沒有直連起步,怎麼感覺?

figaro02/04 08:47馬上熄火 不用感覺 XD

JRhokkaido02/04 09:15樓上XDDD

temu203502/04 10:43有啦，會抖個幾下才熄火

ultratimes02/04 14:04火車熄火需要機務的人來重新發動嗎？還是司機就能處理

ultratimes02/04 14:04重新發動需要很久嗎？之前看列車啟動影片感覺很複雜

ultratimes02/04 14:05像是DRC明明那麼吵，台鐵都寧可讓他怠速也不想熄火

heibe02/04 15:22爛東西，要退快退！

zx246800tw02/04 18:38公車、大貨車、曳引車不也是盡量怠速？

evanzxcv02/04 20:01值日生不會半路解聯啦，少說也要推到猴硐

mattc123456c02/04 21:28曾看過貨運列車就在三貂嶺解便

mattc123456c02/04 21:28解編

a5mg4n02/04 22:38台糖和阿里山都可以在開車前才開機,甚至開車後才開機

a5mg4n02/04 22:38(後連德馬)

d224140002/05 15:31柴聯車停雙溪還有專屬的停車位置呢

ELYC1x02/05 21:15有遇過一次7505臨停三貂嶺直接拆補機，可能當時猴硐滿線，

ELYC1x02/05 21:15平常很難有這種情形

ELYC1x02/05 21:15另三貂嶺站內本身有坡度，調車作業也具一定風險

numbtch23602/05 22:54鐵道迷最愛的爛車

a5mg4n02/06 02:02只以爬上牡丹坡來看,PP軸重也很夠了吧

a5mg4n02/06 02:03R100 13.5噸*4 拉一列莒光上去只是很慢

evanzxcv02/06 09:31不只是站內有坡度而且只有兩股還要兼具平溪線分歧的功能

evanzxcv02/06 09:31，要一段距離內沒有其他列車影響才能在三貂嶺拆補機

zx246800tw02/06 13:04合鐵那些DMU比PP軟腳

JRhokkaido02/06 20:01PP至少車頭出力勉強夠