Re: [新聞] 台鐵4月26日起試辦自由座票價95折 限新自強號這6車次6車
※ 引述《hanksadder (Rising Hope)》之銘言:
: 原文標題 台鐵4月26日起試辦自由座票價95折 限新自強號這6車次6車廂
這真的超級超級超級超級奇怪?
自由座的基本邏輯不就是
對號車廂→提早購票。享有位置
自由車廂→當日排隊。價格優勢不保證一定上車
台鐵卻反過來玩
對號車廂→提早購票+當日電子票證
電子票證擠上對號車廂壓縮舒適度
自由車廂→還要提早購票取票?????
這到底哪裡自由了??
完全不能理解這個試辦自由座的邏輯
你今天3000原本就禁止電子票證
明明就是一個超級適合用自由座的方式
這6車廂開放電子票證上車,其餘還是禁止
這樣不就好了?????
到底在想什麼
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以北中來說只差不到20元,都提前買票了,會為了省20
不買位子嗎?
高鐵北高也才省不逃避50元
省不到50元... (Google選字越來越奇怪
我只知道推這個的掌棺絕對是天才…
真的看不懂這波操作在幹嘛
3000沒有開放電子票證吧
便當店是要怎麼懂這些啦
這種操作就是要做球給民眾抗議,順勢開放電票啦
然後名目用:改進乘客搭乘便利性
台鐵電子票證票價跟自強號價差太大了,刷電子票比打六
折還要低,跟高鐵是不一樣的
原文不是有寫說電子票證禁止上車嗎,哪有開放電子票
證?
又沒開放電子票證….
不是 這本來就不能用電子票證
要控管自由座人數 所以才要提前售票取票
提前買自由座才能搭這班車且上得去,台鐵也有營收啊
乾脆全車取消劃位制,反正已有總量管制了那就先坐先贏
增加運能、增加營收 其實是蠻聰明的
適用4-9車廂,包含第六車廂的騰雲號用一般自強計價?
特仕車沒騰雲座艙
哪來電子票證?
明明就一律要買票只是開放買這幾節的站票
根本沒開放電子票證
自由座優勢是在於車票的彈性使用,要提前購票就沒吸引力
了……
就是給沒買到有座票的人賭自己能搶到位子 或是不在意坐位
的人
差那麼一點錢怎麼可能不多貼點劃位 這就是尖峰時段要給
買不到票的人機會的 離峰時段坐滿半截可能都是問題了
我是覺得新自強都可以給人站啦 但要有個前提 就是不能
全部都用站的 至少要劃得到一定里程的座位才能搭站票
不然有時候前後都有票 結果給你差個中間一兩站沒座位
這對路局收入也是一個損失
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Re: [閒聊] 北宜直鐵台鐵版對多數宜蘭縣民才是有利的!原文恕刪,來算一下票價吧 台鐵(部分參考原po) 區間/電子票證 89元 (67.5km) or 74元 (56.4km) 自強號對號 153元 (67.5km) or 128元 (56.4km) 60天定期票 6622元 (67.5km) or 5534元 (56.4km)22
Re: [改點] 臺鐵局112年04月26日起時刻調整為增加夜間軌道設施養護時間及提升PP推拉式自強號妥善率,投入EMU3000型特仕車替駛原P P車型,並參考台灣高鐵作法,試辦自由座: (一)替駛車次為:117次(基隆-潮州)、146次(潮州-七堵)、191次(七堵-潮州,改點後更 名為133次)、192次(潮州-七堵,改點後更名為120次)、145次(七堵-潮州)、108次(潮州-七 堵)。22
[閒聊] 拿高鐵自由座車票站在對號車廂沒記錯的話 規定應該是持自由座車票就只能站、坐在自由座車廂 除非是疏運期間或特殊情形才可能到對號座車廂通道間站著 但最近幾次搭高鐵對號座時,發現都有幾個站在車廂間的旅客, 車長好像也不太管的,只看過一次車長叫那些旅客回到自由座車廂 蠻好奇自由座旅客跑到對號車廂間站著已經是常態了嗎?9
Re: [閒聊] 西部特仕3000 試辦自由座目前得知自由座設在中間 原因就是之前兩次事故運安會調查 在車頭位置前三節位置站票的死亡率較高 所以把站票旅客趕到中間去 以期減少事故死傷人數(對號座旅客:那我...)3
[閒聊] 臺鐵EMU3000型將首度駛進基隆根據臺鐵最新的公告 4月26日改點,117次將改為EMU3000型行駛並發售部分車廂自由座車票 由於該班車不開放電子票證搭乘,欲搭乘該班車的旅客需購票上車 電子票證旅客可改搭下班區間車 否則會加收1.5倍票價