[閒聊] 台鐵的中階車種算半荒廢了嗎？

kmkr12271904/12 14:00你不懂民代/民眾的想法阿,民代/民眾要的是停高級車這

kmkr12271904/12 14:01種尊榮感(虛榮感?),如果停的站都一樣,把自強降成莒光,

kmkr12271904/12 14:03民代/民眾會不爽的,所以變成現在這種自強快等同於莒光

kmkr12271904/12 14:03而太/普才是真.自強的情形

ekes1104/12 14:04跟尊榮感無感。是台鐵可以藉此提高票價。

jasonpig04/12 14:14感覺可以弄個超尊榮列車站站停滿足各地民代需求

chuting123004/12 14:17我個人想法，或許是變相的調整價格吧 多一個列車的

chuting123004/12 14:17車種，價格就不一樣，不然說調整票價，大家也不會接

chuting123004/12 14:17受，對吧？

ultratimes04/12 14:20台鐵也可以考慮漲價，例如太魯閣號班次少 速度又快

ultratimes04/12 14:20可以全車比照騰雲座艙

ultratimes04/12 14:21太魯閣號全車視同騰雲座艙之類的

Retangle04/12 14:32應該出個站站停皇家列車 聽起來跟液態氧化氫87%像

kmkr12271904/12 14:52我也覺得太/普應漲價,但會被上面關切後仍是台鐵自己吞

strathclyde04/12 15:18漲價也沒用 一樣要求普太增停

strathclyde04/12 15:19或者說 現在這就是新常態了

williechen04/12 15:25別再民代了 看了就煩 事實就是停站不適合二分法….

williechen04/12 15:25把中階對號車種砍掉 卻沒有補車 民眾不方便只好找民

williechen04/12 15:25代 台鐵也不是好好處理沒有中階車種 是把自強拉來增

williechen04/12 15:25停 最後就是大站旅客跟二線車站對立…

t710127132804/12 15:47以後就是二分法 對號車收自強號費率 非對號車就是收

t710127132804/12 15:47區間車費率 所以未來自強號停鶯歌.二水.隆田.楠梓都

t710127132804/12 15:47是有可能的事 對小站來說搭對號車的確是漲價了 但票

t710127132804/12 15:47價計算卻是單純許多 普太漲價是不可能的事 別妄想了

lalunawang04/12 15:49結果就是大家都類自強

williechen04/12 15:53沒有中階車種 跟民代沒有關係… 劉櫂豪只有爭取3000

williechen04/12 15:53走東部 沒叫你自強停一堆… 部分自強停太多 二線車站

williechen04/12 15:53班次不足 這種兩邊都做不好的政策 是台鐵自己決定的

williechen04/12 15:53好麻 不要牽拖民代 車種簡化從頭到尾就是不對的政策

williechen04/12 15:53車站本身就不適合只分成兩個等級

Stan600304/12 15:54以後就是對號跟非對號,就跟日本急行被特急取代一樣阿

Stan600304/12 15:55便當局不能漲票價,

Stan600304/12 15:55讓原本只能收莒光票價的車次能收自強的票價也是種方法

blence04/12 16:00說很簡單,松山算二線城市嗎,桃園中壢你算哪個是二線城市?

williechen04/12 16:164/26改點新開的南迴900區間車真的是劉櫂豪爭取的嘛

williechen04/12 16:16消息來源到底在哪 有新聞或是公文還是臉書po文？ 還

williechen04/12 16:16是其實是900過剩台鐵自己想開的… 劉櫂豪的風格如果

williechen04/12 16:16南迴區間車是他爭取的 怎麼可能沒新聞 是他爭取的他

williechen04/12 16:16還怕別人把他政績搶走……

williechen04/12 16:28不是這個… 這是去年2022舊新聞 這篇說的是後來改900

williechen04/12 16:28的3005/3028 而且這是區間快車 我說的是這次2023 4/2

williechen04/12 16:286改點的南迴區間車

blence04/12 16:43你發起話題的人連桃園或中壢都切不開了,連你都做不到不是?

blence04/12 16:44樹林也是最近幾年才有,講點大站的來得罪如何？

mattc123456c04/12 17:33真的該考慮買兩節一組的EMU甚至單節的電車來跑閒散

mattc123456c04/12 17:33區間(花東、南迴、電化支線)的區間車

mattc123456c04/12 17:37總比讓EMU900浪費在枋山南迴好(北部、宜蘭還沒延伸

mattc123456c04/12 17:37到10節的區間小站也要快點延伸)

whistlerhu04/12 17:38照現在區間車的開法根本無法讓EMU900大量投入，台中

whistlerhu04/12 17:39高架段就進不去了

whistlerhu04/12 17:40所以過剩的車除了區間快之外也只能跑奇怪的地方

mattc123456c04/12 17:45比如當初電氣化時就拉足10節長度的南迴小站？

zx246800tw04/12 17:46未來西(山)線+宜蘭+北迴線的列車停靠模式會很類似

zx246800tw04/12 17:46花東+南迴+潮枋+海線會是另個世界

mattc123456c04/12 17:46鐵改局就是沒想到台鐵會買10節區間用EMU就是大疏失

a5mg4n04/12 17:55500要先去填只能用4/8節的地方

a5mg4n04/12 17:56500上多一點單車也會變災難

marklin70904/12 17:58交流電車沒辦法單輛

jh96120204/12 18:14在這樣下去票價制度都可以照抄日本了

journey121404/12 18:17奇怪，為什麼硬要分桃園中壢哪一個大？這兩站規模就

journey121404/12 18:17差不多，而且兩站都有直達以外必停的實力，何必2選

journey121404/12 18:171

a5mg4n04/12 18:42只有8節的月台就讓900能跑的地方幾乎飽和了

a5mg4n04/12 18:43南迴不少路段只有單線,部分時段將近飽和,130:110也有差

a5mg4n04/12 18:44而且500改艙舒適的是只有人和小行李時,單車上去就一點也

a5mg4n04/12 18:45不舒服(不管是單車旅客/其他旅客/車內巡迴)

blence04/12 19:28原po把自強的停靠點侷限住後,桃園中壢能不分嗎? 不分的話,

blence04/12 19:28造成特例,如何說服自強一縣市停一站的做法呢？

blence04/12 19:29像西部普悠瑪就上演了,要碼都不停,想停就得遇到二擇一

blence04/12 19:32相反的,桃園都只停一站了,那個縣市敢說兩站的？

austin035304/12 19:37中階車種就對號不好賣，較小的二或三線站用區間快即可

austin035304/12 19:37；較大的還是會給一些自強，能分散至不同車次減少影響

JRhokkaido04/12 21:12六樓不就272/177

JRhokkaido04/12 21:14然後松山的運量跟南港差很多......

JRhokkaido04/12 21:14現在東部車幾乎是全停南港了

omkizo04/12 23:25你就當莒光升級自強吧 以西部為例 如果能維持每小時1班

omkizo04/12 23:26現行標準的自強 然後另外加一班假自強真莒光的炮灰車

omkizo04/12 23:26那其實沒甚麼問題 對現有的乘客來說權益沒受損

omkizo04/12 23:27或者因為有炮灰車的出現 還能把選停丟過去 再來新車加持

omkizo04/12 23:30時間縮短就更明顯 在客運缺工和高鐵新車還沒到背景之下

omkizo04/12 23:31是很好的機會重返中長程市場 至於這是炮灰車還是標準對號

omkizo04/12 23:31車 乘客自己會選的

busgoer04/13 00:32請問高鐵的營運模式下，何謂高中低階車種？

busgoer04/13 00:32台鐵也同理

Stan600304/13 00:48日本現在也沒有幾班急行的對號車啊…

Stan600304/13 00:48不都是特急再分停靠模式

Stan600304/13 00:49那我用自強跑莒光停靠站不就是中階車種了嗎？

Stan600304/13 00:50你的問題自己就解答了

jk18904/13 00:59幹嘛要糾結這種命名問題？用停靠模式跟使用車輛改一下就能

jk18904/13 00:59載客賺錢的小手段，一般人哪會去理你這是什麼號，能認清車

jk18904/13 00:59次就算不錯了，這種糾結鑽牛角尖的方式跟要花航改名有87%

jk18904/13 00:59像

Stan600304/13 01:02現在台鐵做的就是對號/通勤兩種車,這樣不是很簡單嗎？

Stan600304/13 01:04不想要區間車就搭自強阿…幹嘛再多一個車種

Stan600304/13 01:053000那麼好的加速性能不就是為了能跑多停靠站

t710127132804/13 01:10再說一次自強是車種名 不是作為停靠站多寡的依據 台

t710127132804/13 01:10鐵自己也說是以服務水準而定 不是停的少才是自強號

jk18904/13 01:11之前某些班次柴聯自強在每個星期某些天有特定折扣，這個用

jk18904/13 01:11價格區隔的做法就不錯，比你要多一個車種去跑還要簡單多了

t710127132804/13 01:13未來就是對號車統稱自強號 停靠站有直達型.標準型.多

t710127132804/13 01:13站型(目前莒光停站模式) 非對號車就是區間快與區間車

t710127132804/13 01:13 停靠站可能多站型自強號與區間快會重疊 看台鐵自己

t710127132804/13 01:13要如何區別(可能不讓對號車停汐科.萬華.內壢.埔心)

t710127132804/13 01:16至於自強號用車什麼的也會單純許多 E500+PP排點理論

t710127132804/13 01:16上應該能跟電3000共用 外加T1.T2傾斜速 也就兩種而已

t710127132804/13 01:17至於站票問題那是之後台鐵自己要處理的 到底是全對號

t710127132804/13 01:18車禁站 還是比照部分車廂開放站票但不能刷電票 又或

t710127132804/13 01:18是比照目前狀況電票也可上 那都是之後的事了

t710127132804/13 01:19現在這時間就是車子在進來政策在調整 會一定的陣痛期

omkizo04/13 02:58道理大家都懂啊 就是因為不能漲價才搞這種變相漲價啊

omkizo04/13 02:59普太漲價台鐵放風聲放多久了

zx246800tw04/13 05:01改點後電3k苗豐上下行都21分

zx246800tw04/13 05:01給雙機E500PP用大概又有司機抗議排點太緊不能躺著開

zx246800tw04/13 05:01(電3k表示：其他路段都我遷就你欸，在那叫什麼)

Tahuiyuan04/13 14:34轉生成區間快跟可自由座的PP自強號了吧

Tahuiyuan04/13 14:35不過區間快更像「正常」的區間車，停一堆小站的區間車

Tahuiyuan04/13 14:35反而像捷運，但站距跟班次又沒真的捷運密集…

heibe04/13 17:46可是我搭台鐵，只會覺得丟臉，沒有尊榮感耶！有人也是這樣

heibe04/13 17:46嗎？

Stan600304/13 18:41那你可以搭私人飛機就不會丟臉了

heibe04/13 20:05免啦！搭個高鐵或和欣白金艙就很滿足了…

Stan600304/13 20:14這樣就有尊榮感的人應該是真的只有你

heibe04/13 20:24我的標準已經夠低了，可是台鐵偏偏…唉

JRhokkaido04/13 21:14現在電3000的點對E500+PP來說也是有一定空間吧

t710127132804/13 21:38其實排點起步到第一個通過站時間點 電3000按性能應該

t710127132804/13 21:38還能再比目前傾斜速再少0.5分 但目前台鐵排點上兩個

t710127132804/13 21:38是相同的 剩下減速.最高巡航速度都差不多

omkizo04/13 22:49怎麼老是有人覺得3000性能比傾斜強=.=|||

t710127132804/13 22:56是實際比較過的啦 論加速到130 電3000明顯比普快了半

t710127132804/13 22:56分鐘之多 但台鐵在排點上的確沒有特別區分開

JRhokkaido04/14 06:31電3000跟TEMU比就贏在加減速

zx246800tw04/14 09:03比起其他排點明顯鬆的路段

zx246800tw04/14 09:03中豐上行8分及豐苗上行21分都要遷就電3k的"快"

komachi27504/14 12:19差在加速而已...

t710127132804/14 14:47其實不只 部分100/125彎道的路段兩者排點也變一樣而

t710127132804/14 14:47如果是PP跑可能會+0.5分 縱谷路段就很明顯 縱南亦是

a5mg4n04/14 18:44E500怕不夠的話,也能3機拖12車吧XD

geesegeese04/14 20:48自強莒光復興普通只是票價名稱

geesegeese04/14 20:48算錢用的，跟車種無關