[情報] 9/19 東北新幹線併結列車開到分離
安安
文山長跑王
東北新幹線はやぶさ＋こまち6号
開到一半發現列車分離
目前東北新幹線停駛，目前未影響到上越跟北陸
https://i.imgur.com/LuymJID.jpeg
有在日本搭車的稍微評估一下需不需要找替代
這個有夠嚴重
--
大條了
雖然不知啥時才能動
這也.....太猛了....
東北今年不知道掛幾次了，跟東海一樣走衰雲
現正直播中…太猛了吧丁尺東
出大事
要切腹謝罪嗎
這一年來的東日本系統新幹線
電車線掉落沒斷電就讓維修人員開工差點出人命
因雪制動不足導致超速拐岔過走的E3系
各種斷電就不說了…還有什麼鬼故事嗎
維修車漏油
今年來JR大概除了四國外...其餘都有幾乎有屢屢出過狀況....
今年怎麼那麼多遮掉公司會覺得是台鐵的等級
發放防解連小卡
下次換哪間啊，傳染泥？！
還要自動駕駛？
自動連結器居然解連...........
東日本已經把部分常磐線特急拉到仙台當替運
反觀某海…
四國九月底松山高架化新車站啟用時會一併改點把普通
車大減班，然後被四國人罵翻（以高松跟松山為主）
話說今年反而是越大間越強的出包最多也越嚴重，東日
本、東海兩間最嚴重，而且都是低級拉基錯誤
而且還有一個共同點都是主力路線金雞母出一堆破事
堂堂兩間最賺錢的卻一直發生奇怪奇耙的低級錯誤
丁尺東
E5好像在回送到仙台
E6也開始回送了
日本時間1300再開
這問題大條了
基層技術人力不足的問題浮出台面了吧
西日本也半斤八兩阿 サンライズ拉到撞車
不知道是落鎖不完全還是中途解鎖汽缸動作? 如果是落鎖不
完全，在電氣接點、氣路連通的狀態下也撐滿久的
還好這個連接處不會有人站在那
連接處是駕駛艙
兩津勘吉：
公司化治百…
竟然發生這種事
過2004年之後新幹線出事比率上升得蠻快的
反而JR九州看起來最穩定
台鐵又領先了
哇靠
時速跑320的車開到分離 大條了
JR 九州是子會社出事，JR九州高速船不久前隱瞞船身進
水續航，兩高層直接被国土交通省提出了解任命令
九州？前幾年某一條在來線的車開一開車窗玻璃整個爆
掉，爆掉就算了還繼續行駛，呦吐上還有影片，然後九
州瘋狂裁撤人力，很多站都被改成無人站，被罵翻
還有莫忘，民營化那一年直接大砍班，拉掉一堆車次
（扣除日韓船造假之外，也是常常一堆破事），目前感
覺四國最穩，近年鮮少聽到出包之類的，跟北海道一樣
的沒錢難兄難弟，北海道出事機率遠高四國
JR九州最穩定？JR四國滿頭問號
喔，對，還少算近期最大條的貨物車輪造假事件，上禮
拜還是我貼文的
穩定度來說：四國 > 東海（今年除外）> 東日本(今年
除外) = 九州 > 西日本 > 北海道
阿今年東日本出那麼多包跟低級錯誤，好意思PASS大漲
價？？？
哭哭
日本的鐵路本來就不是什麼非常穩定的系統
日本不穩定，那全世界還有那國穩定？？？
歐洲DB那種垃圾？比DB德鐵更爛的台鐵？ 還是比台鐵
更拉基的第三世界鳥不生蛋國家的鐵路
就連祖國的鐵路都沒偉大的日本人的鐵路野系統來的穩
定，好嗎
台鐵比德鐵好多了
德鐵比台鐵還鳥吧 那來的比台鐵好
台鐵比德鐵好多了，台鐵誤點起碼火車還會到，德鐵是誤點可能
就直接取消班次了，旅客只能摸摸鼻子自認倒霉而已
日本鐵路整體來看還是全世界最穩定的系統啦
德鐵的準點率是建立在取消了一堆誤點超過兩小時的班
次
他們連併結的ICE要分離的時候都能開錯邊
隔壁ÖBB都不讓德鐵車子開進奧地利了XD
亞洲正常國家的鐵路服務大概都比德鐵穩定
就我在網路上看到的經歷 DB遠比台鐵誇張
大誤點、班次取消之類的是家常便飯
自動連接器怎麼可能解連？？超扯，出廠就沒弄好！！？
台鐵不要學
解連之後自動剎車停止的 解連當時時速315km/h
沒出事不知道是運氣好還是...
其實這幾次丁尺東沒死人真的是我運氣好…
*真的是運氣好
亞洲比較接近德鐵的大概是朝鮮鐵道省
是不會公司化嗎
よかった XD
是說兩組車同時以315時速前進 突然解連啟動煞車
兩列車重量和性能不一定相同的情況下能保證不會追尾
嗎，感覺真的很驚險
看自動煞車是怎麼煞的吧? 看圖兩班車離得還蠻遠的
有篇新聞寫運輸安全委員會認為安全機制有啟動 故不構成需
要介入調查的重大事件
看圖 中間的鎖芯確實解開了 機械故障?
解聯電磁閥誤作動?
只要程式寫好萬一解聯的時候，後面的先煞就行
德鐵不是比台鐵還爛嗎？ 說起來那個義大利國的火車
司機聽說會開一開跑去買咖啡喝
德鐵比台鐵好XD
你爽就好
不知是真的還是虛的，東日本說明在列車分離時，後車軔
力會更強勁
315煞下來，煞車距離大概ㄧ兩公里有吧！
理論上讓兩台車用不同減速度不是難事
只是沒想過會在沒任何外力介入下發生了
德鐵比台鐵好?? 德國人都笑死了,哈哈哈
看日文報導確實後連編組的煞車設定會比較強
難怪以前搭後連的E3減速時會抖抖抖
想請問一下，如果只是連結器故障，兩組列車應該還是能
各自行駛嗎？如果可以那故障排除應該不用太久？
不過這次小町的車長察覺異樣後有去拉緊急剎車
再怎樣等另外派的司機去開小町也是要時間的
至少緊急煞車設定正常沒撞上去
不然這狀況如果前面E5司機急煞後面E6沒自動煞就撞上去了
是誰誤按解聯按鈕？
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