Re: [新聞] 幫幫基隆人！謝國樑爭取南港直達車 怨台

geesegeese03/02 07:19併入新北市順便升格，不用求人

JRhokkaido03/02 07:20路線容量就在那，所以基北直達車沒辦法開太多啊......

JRhokkaido03/02 07:20而且基北很多都習慣國道客運了

enternal03/02 07:39原po數據為99年資料,現在桃園人口大幅成長,通勤數據應該

enternal03/02 07:39是有落差

kkjimmy101103/02 08:16桃園市人口228萬人，基隆人口36萬人，就算跨雙北通

kkjimmy101103/02 08:16勤人口比例較低，總人數還是比基隆多

countryair03/02 08:32桃園現在還有高鐵通勤族存在了

chuegou03/02 09:20比例的母數不同吧

ELYC1x03/02 09:59還在開直達車......

ELYC1x03/02 10:05你這篇只有粗略看生活圈旅次矩陣內的個別O-D pair比例，

ELYC1x03/02 10:05根本沒談詳細通勤使用的運具分配，而運具分配的大眾運輸

ELYC1x03/02 10:05選擇也和車站可及性有關；換句話說桃壢和基隆車站本身服

ELYC1x03/02 10:05務的旅次數就因地理位置而完全不同了，沒提出更詳細的資訊

ELYC1x03/02 10:05講了等於白講，結案

ELYC1x03/02 10:07比例的母數看起來是沒疑慮，因為標題很明顯就「北北基桃」

ELYC1x03/02 10:07生活圈，但年代久遠社經環境已有所差異，尤其桃園升格後也

ELYC1x03/02 10:07是不斷在移入人口

smena03/02 10:25拉電子票證的資料會比較準確，行政區的劃分和鐵路公路網並

smena03/02 10:25不重合，現在的重點是榨出運能分攤另一個塞爆的運具

JCC03/02 10:35開基隆-八堵-南港-松山-台北-萬華-板橋-桃園-中壢區間快嘛

blence03/02 10:47區間快汐止不停不會來吵嗎？

jgfreedom03/02 10:47手邊有107年電子票證前幾名資料，但我沒看到基隆@@

jgfreedom03/02 10:48是基隆通勤旅客大部分拿定期票嗎XD

jgfreedom03/02 10:49不過隔了這麼久，大概也有些不準

jgfreedom03/02 10:50運研所資料，基隆大部分都是小客車，國道客運和台鐵旅

jgfreedom03/02 10:50客數差不多

jgfreedom03/02 10:51也就是開車上班仍為大宗，占比超過七成

Stan600303/02 10:55其實就是便當局沒有想搶市占率啦

Stan600303/02 10:55真的想搶硬擠都會擠出直達車

Stan600303/02 10:56畢竟政府機關嘛

smena03/02 11:00目前看來問題必需聚焦在安樂區7~8am的周邊交通所以拉台鐵

smena03/02 11:00，但台鐵可能會覺得如果你把我當備案代表沒有穩定客源，增

smena03/02 11:00停B>Z

smena03/02 11:04如果三台接駁車從大武崙經長庚載200人到八堵，相當於9026

smena03/02 11:04五班，或許福和就不用調這麼辛苦

n92412703/02 11:06這資料太舊了而且沒有含電子票證 參考性不高

ELYC1x03/02 11:15搶市佔率也沒什麼屁用，基北定期票一個月才1464，比北東

ELYC1x03/02 11:15自強號來回一次還少，日運量=！保證營收，以營收最大化的

ELYC1x03/02 11:15角度來看放掉不理很合理

ELYC1x03/02 11:19會談定期票就是每日利用台鐵的人士除非都坐普太3000，否則

ELYC1x03/02 11:19哪個不買定期票？但實際上這價格根本低得不合理，羊毛出在

ELYC1x03/02 11:19羊身上，要好的服務水準、品質請付出相應的代價，套句副

ELYC1x03/02 11:19局長曾說的：「台鐵是社會福利」一點都不為過，老是被民

ELYC1x03/02 11:19粹政客操縱還三不五時一堆人護航

Retangle03/02 11:25就是要分流基隆汐止怎麼每篇都有人在跳針汐止

CGtheGREAT03/02 11:28實務上就是需要基隆-中壢間的快速列車…

Retangle03/02 11:29而且容量不足是建立在超過時閉塞＋薛丁格的第三軌

s1an03/02 11:31安樂區接駁到八堵 就R字頭公車 效果不太好

s1an03/02 11:33不過現在開始培養基捷客源 可以再試試

CGtheGREAT03/02 11:33考量到始發站的空間我是覺得可以拉到新竹，停靠基隆

CGtheGREAT03/02 11:33-南港-松山-台北-板橋-桃園-中壢以南各停到新竹這種

CGtheGREAT03/02 11:33模式來做

CGtheGREAT03/02 11:40因為現在台北的地下路段在高鐵通車以後就沒有擴充空

CGtheGREAT03/02 11:40間了，所以現在能做的投資就幾乎只剩縮短閉塞這個選

CGtheGREAT03/02 11:40項。比照京急的模式自八堵東西幹線共線的起點開始至

CGtheGREAT03/02 11:40中壢站間縮短閉塞到330-350公尺，然後把貨物列車移到

CGtheGREAT03/02 11:40夜間或離峰時間等清開或許都是可以考慮來就的方式

Stan600303/02 11:42本來就該漲價回歸市場面,但問題是…

ELYC1x03/02 11:58基捷環評初審有透露，目前已在研擬安樂區大武崙至八堵後

ELYC1x03/02 11:58站的接駁公車系統，甚至BRT

Retangle03/02 11:58要扯到漲價就不只是基隆的問題了

ELYC1x03/02 12:00講難聽一點，票價已經低到不像樣了，別再要東要西，不爽

ELYC1x03/02 12:00不要搭

journey121403/02 12:10要營收最大化嗎？那之前就說過了，西部普悠瑪是財富

journey121403/02 12:10密碼，如果真的要營收最大化，那就會有滿滿的跨線/

journey121403/02 12:10純西部普悠瑪

evilcherry03/02 12:24貨車放侯峒瑞芳那邊等離峰才經過應該可能吧？

JRhokkaido03/02 13:14現在早尖主要就7503，晚尖可能就7556吧

lawyer9403/02 13:41看來桃園臺北往返比例根本很低，隔壁板一堆桃園王還整天

lawyer9403/02 13:41幻想桃園是臺北生活圈

borriss03/02 14:02 99年喔 買遠雄城被笑的年代?

borriss03/02 14:04 還是汐止還沒被證明淹水減少的年代?

sdd542603/02 16:23可以轉基隆板嗎？

a2073103/02 16:55你那邊還來得及記得買特斯拉、台積

gm325203/02 17:03中肯，基隆需要直達車

dosoleil03/02 17:1899年到現在 房價沒三倍也早翻兩倍了

flybow03/02 17:23分析資料來源為：99年人口及住宅普查

austin035303/02 19:20就快不到哪去，不停的站也會吵

t710127132803/02 20:30基隆到台北就這樣 快車跟區間比就是沒時間差 同樣都

t710127132803/02 20:30是43-45分鐘的範圍 扣除線型爛速度慢造成這排點上居

t710127132803/02 20:30然一模一樣的狀況外 另一原因就是快車在停站停靠的時

t710127132803/02 20:30間給太多 八七汐停到兩分鐘有著必要？ 難怪人家要你

t710127132803/02 20:30全程直達車中間都不要停 什麼車都好反正時間都一樣

lucklun03/02 23:53就基隆到汐止間的站全部移除，讓基隆人都集中在基隆搭車

lucklun03/02 23:53就好

hurompton03/03 11:06基隆站直達台北車站的話，30分鐘到沒問題。

JRhokkaido03/03 21:42樓上是前提沒路僿

JRhokkaido03/03 21:43 塞