[情報] JR東日本公布2023年度運輸量較低的路線
https://www.jreast.co.jp/press/2024/20241029_ho01.pdf
同樣是只列入平均通過人數低於2000的路線區間
https://i.imgur.com/8fu2Rip.png
津軽線(中小国~三厩)、米坂線(今泉~小国、小国~坂町)因為2022年8月豪雨導致線路中斷並改公車代行。所以實際數據可能會有落差
陸羽西線(新庄~余目)由於國土交通省在進行国道47号線高屋道路「高屋トンネル
(暫稱)」工程,從2022年5月開始暫停行駛改以公車代行。所以該區間並未列入清單內
上越線 (越後湯沢~ガーラ湯沢)不會公布相關資料(實際上該路段都是新幹線列車行駛)
以整個地圖來看跟去年公布的相比也差不多
https://i.imgur.com/WXNweP0.png
這是去年的
https://i.imgur.com/CuW5ITA.png
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今年危險的路線應該少一些了吧,西日本有打算廢線嗎
西日本也公布了,還是在講雲備為主
東日本今年比較危險,因為7~8月豪雨毀了一堆東北地
方線,這些要救怕是沒那麼容易,載猴子的山田、陸羽
系列、釜石、上次說到要去電化的奧羽中間段…..等還
有前幾年就掛掉的那一串
另外津輕北段之前就確定要廢了,所以新版青春18補充
卷才開放新青森可以直接上(雖然也趁機漲一波)
西日本的芸備線寫成中文是藝備線,源自安藝國
好可怕 會不會搞到最後一堆線被廢掉阿?
丁尺東跟西搞不好希望來個颱風給這些賠錢線來個痛快
久留里線已經在討論後段廢線
說好的羽越新幹線(咦)
滿意外磐越東線會上榜欸 磐城車站周圍的中地強度不夠大
嗎?還是沿線聚落人真的太少了?
五能線有白神山地也做不起來嗎
磐越東線東段班次太少了
只靠觀光客撐不久的,五能線只有靠弘前這側人比較
多
上次日本當地暑假去白神也才坐一半
磐越東線就平會選擇去水戶,不會去郡山
五能線冬天會被大雪影響
盤越系列被高速巴士屌打,西線有會津若松還能撐住,
東線完全就被高速公路打爆,一天也沒幾班開到磐城的
,都嘛中途小野新町止的區間車次為主
五能線扣除觀光客白神號的話,沿途鳥不生蛋也沒幾個
像樣的聚落人口在支撐
樓上說的去水戶的是水郡線,不是磐東,但是水郡線靠
北長的,也分成好幾段區間經營,很少人有搭全程
水郡線上的旅客有些會到(新)白河
平是去水戶沒錯呀,走常磐線
平改名いわき站很久了吧,雖然地名不變(いわき市平)
原來是說常盤,看成磐越東,那邊自從311之後人口就大
量外流了,而且離核電廠也近,天知道哪天又再來一次3
11,那一區也沒啥知名的觀光景點,看最愛跑日本台灣
遊客根本沒啥人會去賓通就知道了
那邊靠海有個號稱東北最大水族館 之後有機會好想去
常磐線勝田以北就很少人去呀(茨城跟福島都不太推海線部分
我去跑青春18的時候都沒啥人
好奇版友搭過海線的特急嗎 水戶磐城仙台這段 即使是特
急列車載客率也不高喔?
看西園寺跑路線巴士縱貫,常盤線部分路段公車少的可憐,如
果廢線的話那地方交通+發展就等於死路一條
突然發現是因為本州的形狀導致橫向鐵路發展不易嗎 特急
和新幹線都是縱向路線才有的
我是說東北地方
福島就是路線bus 沙漠呀,福島有9km是完全沒有bus 接續的
今年三月從仙台回東京故意不搭新幹線改走常盤線特急
朝聖一下路過核電廠,不過我在磐城只中停1小時休息+
補給與站前拍個照就撤,繼續往下去水戶跟都內了,磐
城-仙台特急日立一天號只有3班很難安排時間
橫向最經典的就上越阿,日本海.、太平洋聯絡兩邊的
路線
西日本才慘,再還沒有蓋北陸之前就只有一條東海山陽
(補充:我搭到哪班常盤線特急,我那個車廂內乘客不
到10人,其他車廂不清楚)
走這一段時真的會有點擔心會不會真的倒霉遇上地震,
然後就被困在賓通…..
會有一點心理壓力,畢竟難得出國玩
樓上也太巧剛好有實況可以回覆XD
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Re: [閒聊] JR貨物:函館本線長萬部~函館間,我考慮接手覺得推文有點雞同鴨講,畫個圖比較快。 往木古内、本州 ╭───────●────╮ ╲ ╱ 小樽 ╲ ╲ ╱ ╲ ●──────●──────● 長万部 札幌 ●17
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