Re: [新聞] 立委提高鐵增設北台中站 鐵道學會:希望
新幹線也不是沒有營運中加站,像是三島或品川,台中如果要規劃在清泉崗機場附近找適合的地方旁邊建設新線及月台,等到軌道建設好後,先切換到新線,繼續施工另一邊舊線最終變成四面四線,一個島式搭配兩邊側式月台,這樣應該就能將影響降低了吧,畢竟東海都敢在堪稱東海道捷運的東海道新幹線上施工了,接駁機場方面弄個輕軌或是新交通文湖線那種單軌捷運直通航廈即可
搭配74與一高,剛好在大雅那邊也弄一個交通節點
后里甲后線我覺得離市區太遠且不能跟機場聯絡,大雅神岡那邊似乎是個好位置
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我覺得高鐵北台中站也可以不用設,但如果要設的話最
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好增加一個條件:提升中捷橘線作為高鐵聯外捷運的興
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建急迫性
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其實你忘了一個重要條件,那就是台中盆地內目前的高鐵線
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型和坡度不符合設站標準,跟日本品川的環境完全不同,而
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且如學會所說的,高鐵土木軌道因為放置道叉關係,需重新
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打掉,需停駛施工,因此台灣的環境去跟日本做對比沒有意
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議,目前台灣所有的高架鐵路系統沒有在預留土木結構的情
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況下新增站點
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可惜了橋梁問題 不然新市線型很適合設站
推
新市要北移了 完全沒增設高鐵站必要
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那根本是沒定案的東西 隨時能改
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我在想為什麼 為什麼有主站的地方 為何不採用分站的概念 很多行政機關下面的 一二級機關 又再細分為分x 如果分站 所需的成本 土地 人力一定比較少 且也要蓋也較容易 至於排程 也不用那麼密集 而影響到其他的X
增設車站還要讓路線中斷停駛,不如改造車廂,增設彈射椅,到北台中時,如果楊大立委有需要,就把她彈出去,列車繼續行駛。 為了避免殃及無辜電車線,可能要採用60度像路線左右彈射。 ----- Sent from JPTT on my Samsung SM-A5460. --1
其實設這個北台中站如果是服務神岡外埔后里那邊的旅客倒是合理 偏離市中心很遠了,是都會區外圍之外了 東北新幹線和東海道新幹線,在直達車必停的中間城 (仙台、名古屋) 同縣內 也有設離市中心遠的小站 仙台往東京方向有白石藏王
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[情報] JR東日本羽田機場聯絡線預計2031年完工先前JR東日本就已經送交給國土交通省審核,今天國土交通省核准動工。6月將舉行動工 儀式。預計2031年完工,建設經費約2800億日圓 施工路線分為東山手ルート和アクセス新線兩個區段,將活用目前閒置的大汐線(東海道 貨物線)以及高架路段。除了連結東京站之外也能縮短轉乘宇都宮線、高崎線與常磐線的3X
[閒聊] 認真覺得需要高鐵 北台中設站嗨 早安 阿良我辣 看了下星宇說在台中有辦公室 應該是會開國際線吧 看看我們台中那悲催的國際機場28
[閒聊] 福井站將成為新幹線中最小月台的車站雖然北陸新幹線敦賀段尚未完工,不過沿線車站都已經在設計規劃和建設階段,其中福井 站將會成為全日本中新幹線最小月台的車站 以往新幹線在建設中大部分都會建設2個月台,上下行列車都會有各自的月台。不過福井站 將會成為新幹線中的特例,在目前的規劃中福井站的新幹線月台只有1個島式月台,等於13
Re: [新聞] 立委提高鐵增設北台中站 鐵道學會:說實在話,如果真的要設台中二站 不如設在清泉崗機場旁邊,這樣就有唯一高鐵直達的機場 剛好也是中部的機場 這樣來清泉崗的旅客可以直接一小時內到達西部各城市 無論出入國都非常方便2
[問卦]日本橫濱六年弄了幾條鐵路交通?反觀台中我記得六年前去,日本橫濱好像只有一條港都未來線 不知道是不是自己記錯,但這次去忽然多了兩條,還延伸更遠到東海道 雖然去東海道下去要很遠,也不常有人搭超過兩小時的JR或都營 畢竟外國人去搭新幹線才是最省時間的吧!? 反觀台中,六年前說規劃好,改了計畫延宕這麼久,當初為啥要改計畫?8
[閒聊] 4.28~5.1 東京之旅這趟還是為了Live而去的 也是順便逛東京 4.28到了成田後,先是搭成田Express到東京 在成田先是拍了一張成田線的209系3
[情報] JR東海向媒體公開中央新幹線神奈川縣站JR東海首次向媒體公開中央新幹線神奈川縣站的工地現場