[閒聊] 政府花東鐵路施政方向

happytravell01/08 02:42讚 留言 分享

john85545301/08 03:42東部沒有選票，就這樣

john85545301/08 03:42蕭美琴就說了，東部人可以不要擠火車跟蘇花，去搭船

john85545301/08 03:42跟飛機就好

stallings01/08 04:20北宜高鐵做下去，東北角就隨便了

stallings01/08 04:20北迴與其做第三線，不如多加設一些待避線

tiesto0620201/08 04:21先噓就對了

stallings01/08 04:24要密集，使主線慢車 (區間、貨列) 可以隨時清除

numbtch23601/08 06:2450年後花東人口搞不好剩一半

numbtch23601/08 06:25東北角拉直台鐵自己也不是很積極..

Yijhen052501/08 07:16雙線化很多地區都要蓋新線，會比電氣化麻煩

Yijhen052501/08 07:19電氣化是在既有路線加上電氣設施，相對單純

kensmile01/08 07:40因為沒有選票

kensmile01/08 07:41花東面積大，票很少，沒有急迫性

kensmile01/08 07:42長期以西部發展為主

wiabc01/08 08:20花東間運量不大，先電化也沒有不好

Young051901/08 08:53北迴記得說是部分區間用單線時期的舊線電氣化後當第三

Young051901/08 08:53線給貨物列車用，但後來沒下文就是了

ELYC1x01/08 08:57花東離峰時段需求很低

geesegeese01/08 09:05你不了解要多花錢的計畫才是好計畫

geesegeese01/08 09:06北宜拉直不到600億，北宜高鐵可以1600億

numbtch23601/08 09:48北宜高鐵加徵收土地不知最後到多少嘻嘻

numbtch23601/08 09:49先電化車輛運用才彈性

numbtch23601/08 09:50理想是電化雙線一起搞，但你東部人太少

numbtch23601/08 09:51但對東部人來講有票買比沒車坐好多了

omkizo01/08 11:01待避損失個幾分鐘而已就在那邊叫

weijinsusu01/08 11:40電器化快很多，夠cover待避時間，班次少性能好其實也

weijinsusu01/08 11:40沒多少要待避

mattc123456c01/08 11:42還有交會時間吧？

coffeemilk01/08 11:52花東以後的人口數量會更低，現在的建設確實要慎重深思

KanadeYu01/08 12:36先電化不覺得有問題 不電化你是還要買新柴油車？

kmissin01/08 12:49電化還是比較重要 雖然我還是懷念沒電化時的景色

zx246800tw01/08 12:58東線的特性就那樣 全線雙軌化根本浪費錢在日後養護上

ultratimes01/08 13:21樓主意思新自強=PP嗎？

journey121401/08 13:402.5小時是台鐵排點越來越鬆、越停越多站的結果，比

journey121401/08 13:40照普太原本的排點+10，直達3000應該是2:09/半直達應

journey121401/08 13:40該是2:15

journey121401/08 13:49南迴真的沒有雙線的必要，你實際去搭幾次就知道，平

journey121401/08 13:49日很多車載客率不到一半，現有的班次已經是供過於求

journey121401/08 13:49。花東我以前也曾經覺得應該先雙線再電氣化，但是現

journey121401/08 13:49在回來看，如果當初先雙線，現在北東直達還要4.5小

journey121401/08 13:49時，花東多站還要5.5小時，足足比現在慢了一小時。

journey121401/08 13:49而且花東換3000之後也是現有班次就夠，平日算是供過

journey121401/08 13:49於求、假日也不至於買不到票，昨天427就還有一些位

journey121401/08 13:49子，443、445、447每個星期日也都不太會坐滿，3000

journey121401/08 13:49大量開進東部之後已經不是以前的一票難求了

numbtch23601/08 15:10還有宜蘭線工程多，北上都+3分

numbtch23601/08 15:11搭乘數據攤出來就這樣 很現實的

stallings01/08 15:16東幹站距長，設站間待避線是有必要的

stallings01/08 15:16技術上絕對可行，如果不行就是規章問題

stallings01/08 15:16需要改就要改，沒什麼不能改的

ojiukh41501/08 17:52我記得那個時空背景是要柴聯搖搖車+部分複線, 再怎樣北

ojiukh41501/08 17:52東直達不會拉到4個多小時啦

ThrivinIvory01/08 21:03不先電化難道要繼續慢慢嚕

stallings01/08 21:44不用爭吧，少做任何一項，效果都不會很好

stallings01/08 21:44因為柴車很廢，控制系統也很廢

stallings01/08 21:44能做雙線的地方還是要趕快做起來

stallings01/08 21:44例如枋寮 - 內獅就應該全面雙線

stallings01/08 21:57話說如果北迴真的做第三線

stallings01/08 21:57我會希望兩線跑迷你高鐵，一線跑區間車和貨列

neon713401/08 22:07什麼都人口人口 那以後東部除了省道 其他縣道鄉道產業道

neon713401/08 22:07路壞了爛了通通不要修回歸大自然好不好？

neon713401/08 22:08鐵路也別修了 把省道拓寬一點弄個brt就好了好不好

trtcool01/09 00:53因為雙線化超級難

a5mg4n01/09 02:33北迴真的有三線的話,可以1067跑201kph變法規上真正的高鐵

a5mg4n01/09 02:33斐國幾十年前就實驗過1065跑245kph

a5mg4n01/09 02:34當初鐵工局不知怎麼想的,PPT上連畫餅都不會,才讓直鐵時間

a5mg4n01/09 02:35這麼難看而不可行(用201算時間就會好看很多)

NCC130501/09 08:15別把單一列車的測試結果當商轉條件，紀錄上所謂的最高速

NCC130501/09 08:15在某一瞬間達到就算，不代表可長時間維持，以及高速運轉

NCC130501/09 08:18後,軌道線形能不能維持讓後續列車也能跑同樣高速也是問題