[閒聊] 緬甸國鐵調查報告

自2004年開始,日本每年都會援助緬甸退役的鐵道車輛
不過這些車的第二人生不太好過,過去緬甸後問題百出

2016年,独立行政法人国際協力機構(JICA)發表了一份116頁的調查報告
https://openjicareport.jica.go.jp/pdf/12267993.pdf
內容是在實地去考察緬甸國鐵(MR)實際狀況,讓日本政府對應之後的援助計畫

至2016年為止,日本送出了249輛柴油客車(以下稱RBE車)去緬甸
但其中就有79輛是無法行駛而停用(至2016/6為止)
以車齡來說...
10~20年的有24輛,20~30年的有98輛,30年以上的有127輛
看起來像是日本都是給老車所致

車款 數量 可行走 停用
キハ11 21 21 0 (狀況良好,只是空調狀況差)
キハ38 5 5 0
キハ40 60 57 3 (停用皆為JR四國提供的3輛車,已被殺肉)
キハ52.58 28 8 20 (原32輛,4輛改客車,28輛車體鏽蝕變形)
キハ141 22 22 0 (狀況良好,北海道過來的就不一樣?)
キハ181 15 0 15 (看吧看吧,這台去緬甸太浪費了)
キハ183 19 11 8 (實際因限高因素未運轉,棄置室外中)
私鐵車輛 79 46 33 (不意外,最早過去緬甸的,車種雜亂不易保養)

老車停用是無可厚非
但...幾乎都在進到緬甸2年後,故障率就大幅上升(P.14的表1-3-4)
(啊人家印尼也是收日本的老車,他們就沒有這樣...)

裡面提到分析2013/8~2014/7的故障狀況
這段期間RBE車有69件故障案
當中因為機件本身問題占其中47件(68%)
保養整備不良占21件(30%),其他因素1件

這47件因機件不良導致故障,主因還是因為保養不確實而間接發生的
原因有:
1.引擎進排氣管線不順暢,導致引擎過熱縮缸、汽缸及汽門破損
2.連結器部件磨耗過度

21件保養整備不良的原因有:
1.散熱器被異物蓋住,散熱不良導致引擎過熱
2.引擎活塞環未按時更換導致汽缸失壓
3.空氣軔機管線漏氣未更換
4.燃油濾心未按時更換,導致燃油管堵塞
5.引擎冷卻水管線混入機油
6.排氣管裝設錯誤,引擎排氣不良

另外是其他的那1例
因緬甸的軌道周邊常常會有奇怪的東西,或是軌道鋪設不良讓列車劇烈搖晃
導致不明物體撞擊床下機件而故障

嘛....保養成這樣比台鐵還慘,可以說東南亞不意外?

最後面有個RBE和日本車輛編號的對照表可以看看
對了,這份報告只有寫RBE(日本援助氣動車),並沒有納入送過去的DD51和24系客車

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約瑟夫．維薩里奧諾維奇．史達林
Joseph Vissarionovich Stalin

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