Re: [閒聊] (日網)日本鐵道縱貫要花幾小時?
※ 引述《Xkang (一日台大人 終生台大人)》之銘言：
: https://reurl.cc/qdV2K0
: 有3個表
: 南北路線1 西大山發稚內行
: 簡而言之就是從鹿兒島中央一路搭新幹線到新函館北斗
: 然後再從新函館北斗一路換車經札幌、旭川到稚內
: 所需時間:30小時15分(在旭川下榻一晚)
: 南北路線2 稚內發西大山行
: 值得一提的是中間有搭一段寢台日出瀨戶‧出雲號到岡山再衝新幹線
: 所需時間:29小時18分(在寢台上睡XD)
: 東西路線 東根室發田平平戶口行
: 特急+新幹線到新鳥栖後經有田、伊萬里抵達。
: 所需時間:30小時10分(宿函館)
: 各車時刻都寫得很清楚
: 看看還蠻有趣的
: 住宿時間都很短 應該要睡車站了吧
: 以上
魯妹今年一月剛走完日本鐵道大縱貫
不過我走的路線是函館經山陰到鹿兒島中央
東京=>出雲市利用Sunrise出雲(八卦板有我心得)
全程約35小時10分鐘
其實日本鐵道大縱走這幾年已經相對輕鬆了
一來是新幹線的營業路線變長，時空收斂明顯
二來就是旅程中的舒適度真的提升不少
現在大多數的新幹線車型都有插座+車內wifi
在來線特急也慢慢開始有插座+車內wifi的裝設
加上座椅改良之後也蠻好躺的
以前在車上真的就是不斷的看風景跟睡覺
現在是想看風景時就看風景
想追劇想打電動也沒什麼問題
完全不用擔心沿途的娛樂
只要趁換車的時候把食物跟飲料採買完整
根本就是一個把火車當自家客廳的概念
結果那三十幾個小時我真的就在看風景
跟用筆電工作、滑手機、打電動這幾件事輪替中度過
跟我平常肥宅mode在家的生活有87%像
反而是隔天回程從博多回東京
沿途停大阪跟名古屋的走法還反而比較累
不過去名古屋是為了EVA聯名miusky就是了
https://i.imgur.com/oa4H0DC.jpg
附上行程車次表
快速はこだてライナー
函館０６５９＝＞新函館北斗０７１８
はやぶさ１２号
新函館北斗０７３８＝＞盛岡０９４２
こまち３号
盛岡０９５４＝＞秋田１１２５
こまち２２号
秋田１２３５＝＞仙台１４５５
はやて338号
仙台１６１０＝＞東京１７５６
寝台特急サンライズ出雲号
東京２２００＝＞出雲市０９５８（＋１）
特急スーパーおき３号
出雲市１１３６＝＞新山口１４５７
さくら５５７号
新山口１５０６＝＞鹿児島中央１７０９
つばめ３３８号
鹿児島中央１７３３＝＞博多１９２０
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推 如果沒有買全國版的pass應該很傷荷包
只有寢台要自腹(自費)吧
寝台特急サンライズ出雲号 12小時 是走哪些鐵道到島根
還好1月跑一跑 2月開始日本其實就已經在醞釀了XD
我二月中再去的時候那邊還在歌舞昇平呢 整個日本跟什麼事都沒發生一樣
邊玩邊工作也是厲害
東京到出雲的寢台11000喔...3000塊台票還OK啦 畢竟是日本
唯一現役且距離也不短
這個費用應該是座位而非包廂吧 包廂要2萬多
我是Single，因為Nobinobi沒有插座，也沒有地方放行李 加上開放空間對於工作跟講電話來說不方便 所以我沒有選Nobinobi
出雲號的nobinobi座席可以用全國JR PASS
正解，而且還不用另外付特急料金 但是便宜相對搭乘舒適度就會有差
原來如此 所以全國版pass一券在手 橫貫縱貫都OK
全國Pass其實很划算的，如果預算夠，建議直上Green
※ 編輯: mken9950 (36.230.3.209 臺灣), 05/02/2020 21:44:46話說之前搭過大馬的臥鋪車 車晃動得很厲害 想睡一直睡不著
日本的寢台比較平穩容易入睡吧?
(KTM intercity,KL-SG 整晚根本沒睡)
<日本觀光列車之旅>一書中有提到Sunrise的心得文 很好睡XD
著價位是B寢單人房，Nobi最大問題不能放行李，而且
習慣個人獨立空間的人也沒辦法接受大通舖
不過我會選擇住一晚飯店好好補眠，隔天早點出門，至
少洗澡也能輕輕鬆鬆慢慢洗不用搶洗澡卡洗戰鬥澡
寢台我只能搭短距離朝聖，過夜沒辦法
話說盛岡以南的Hayate疾風號不是都廢了嗎
はやて在仙台東京之間會充當加班車 而且還是仙台發車後直衝大宮的直達車 當天就是衝著加班車才選這班的，表定是E5+E3的16車編成 全車指定席，但是搭乘率大概只有2成附近 前後10分鐘內有3班はやぶさ 本來想劃在E3那邊，最後還是給了我E5的座位
スーパーおき.....キハ187系坐起來性能應該很爽吧XDXD
過彎的時候真的很爽，山陰本線的線型幾乎就是三貂嶺段那種等級 柴油車的怒吼跟振子裝置的組合真的讚讚 合鐵不買幾組來玩真的可惜 加上車廂設計比較開放，可以好好享受山陰海岸線的風景 但是我旁邊那個歐巴桑把行李放在膝蓋前面之後 從出雲到山口市整整三個小時沒起身 害我沒辦法出去溜達兼上廁所 那又是另一個故事了
※ 編輯: mken9950 (36.230.3.209 臺灣), 05/02/2020 22:26:34nobinobi 如果遇到打呼大聲的人......
打呼的腳臭的，不敢恭維
如果是非常態的運用，例如E2+E5或E6或E3常常會有其
中一邊的編成是全部自由席，要搭E2如果有跑Yamabiko
的行程就會搭到超膩了，陰陽聯絡那一帶的車都很經典
，氣動基哈189/HOT或伯備線381，而且這是現在有冠上S
uper的在來特急最後淨土了
說回疾風號，我印象中後期疾風跟準只差在有沒有沒多
收跑320的加收料金而已，末期疾風號幾乎沒有存在感了
E2跟E3其實我以前蠻常碰到的 某段時間因為工作因素很常來回東京仙台之間 這段算是E2.E3大量出沒的路段 不過因為不知道E2.E3還能戰多久，加上當次行程都是E5 想換換口味才會比較想要劃E3那半 另外當天就算是這樣的非常態運用仍然是全車指定席 這點很特別，不過搭乘率也真的不好 當天是新年後的第一個三連休收假 應該是因為剛過完年所以長途移動的需求比較小 陰陽聯絡我差HOT還沒臨幸過 反而伯備線381倒是很常利用到 但是據說381好像也要準備掰掰了
※ 編輯: mken9950 (36.230.3.209 臺灣), 05/02/2020 22:58:50381日文wiki是寫2022年要換車啦 換啥車還不知道
但之前JR西日本有弄了四國的8600系進去伯備線試運轉
可能有所關連
目前看起來換8600應該不會錯了，還沒聽說其他車進去試車 而且伯備線的傾斜性能要求大概只有8600適合 不過381是真的不知道還能戰多久就是
E5+E2? E5+E3吧，E5+E2變成20輛編成，沒一個車站停得下
啊啊啊啊我在打什麼，腦子一直想著E2就打成E2了 對，是E3沒錯，而且是山形新塗裝 不過雖然是直達車，因為是聯掛編組 排點上給得很鬆
釣出不少日鐵旅老手 個人經驗不足 失敬失敬XD
381現在應該還沒有明確的換車計畫吧......
不趕時間的話 出雲號搭到岡山甚至姫路就能換車了
瀨戶號倒是有個上層VIEW比較特別 (因為可以看到兩側窗戶
過橋的時候稍微特別一點點
岡山下車吃個早餐 換搭舒服點的特急進山陰剛好(
而且平常自由席一人佔一排是常態(
我是覺得花那麼多錢，不如就Sunrise噴到底吧 而且岡山的時間太早了，那個時間我還沒回魂 直接噴到底我還可以悠閒的在車上賴床一下
※ 編輯: mken9950 (36.230.3.209 臺灣), 05/03/2020 00:07:05插座NOBINOBI就是帶轉接一插多 大家分享(X
嗯，換車是有pass加上一張搭n次，後段躺累了的變化型
我光是隨身的台灣日本泰國三國的手機加上筆電要充電就是個問題了 就算帶萬向插頭還會不夠用 所以在過夜的條件下我還是會盡量避開那種沒有插座的選項
381一點也不舒服，老車不說，自然傾斜根本就是催吐良方
其實我覺得381蠻好睡的 椅背的傾斜夠低，旅客又少 還不會像東海道SKS有那種踹你椅背一點都不讓你放倒的怪老頭
※ 編輯: mken9950 (36.230.3.209 臺灣), 05/03/2020 00:33:21E5E3連掛時速最高就275吧，Nasuno還只會給到240
應該要從稚內到指宿w
下次吧，這次從函館開始是因為前一天在函館工作
羨慕推
真不希望是8600系 有點醜 還是電鍋頭設計最好看
8600剛出來沒多久我就在四國搭過一次 其實個人覺得舒適度不錯 設計是真的比較前衛了點
381好睡+1 搭伯備線睡到自然醒XD
E5E3連掛實測最高250,而且在福島隧道裡面晃到靠北
我1/24回來,在候機室台灣人多的時候才感受到緊張感
那班飛機的口罩大概比我在日本一個禮拜看到的還多
西日本不一定會傾斜換傾斜,看黑潮號就知道了
替換381的是683的直流版289
伯備線應該不太可能換非傾斜車 看那種瘋狂的線型 如果沒傾斜岡山到出雲不知道四個半小時跑不跑得完 我一月中飛一趟，二月底又飛了一趟，都是去出差的 二月底那趟飛機上氣氛是真的很詭異 但是日本境內出了機場跟什麼都沒發生一樣（笑 反而二月初在曼谷時當地真的如臨大敵 防疫措施做得真的很完整
JR西日本要造8600系同型車還是直接借四國？
還不知道，但是以西日本來說什麼都可能發生
這串討論很大
希望381退之前可疫情結束以再衝一次伯備線，最後的
國鐵色
381超好睡，因為他妹的伯備線中間中國山地段完全沒訊
號，不能滑手機
但381確實晃很大，跟高山本線基哈85一樣，還有E351
其實就是參考381的振子（我應該沒記錯吧？），所以E3
51當初也有晃很大的相同問題
在來特急新車目前比較有實際消息的似乎只有小氣東海
那台新油電混合以後要接替基哈85的（型號我忘記是用
啥數字了）
沒訊號無誤 基本上過了備中高梁就沒什麼訊號了 除了中途新見那段之外 一直要到伯耆溝口附近才有訊號
※ 編輯: mken9950 (36.230.3.209 臺灣), 05/03/2020 13:41:17給樓上 HC85
只有381是自然傾斜，完全依照彎道離心力傾斜的，E351 383
基哈281 283 都是控制式傾斜，入彎出彎就依照地上子設定
傾斜
基哈85沒傾斜設備，是不是跟383搞混了？
不過你sunrise到出雲沒晚到嗎？
我上次搭的時候快12點才到出雲…
確定不是91.92這種加班車嗎？ 我的是正班車超準時耶
所以寢台會誤點
大馬的臥鋪車誤得一蹋糊塗
那時候去還敢用 現在誰敢搭臥鋪車XD (日本的另當別論)
Sunrise我遇過誤點，在熱海讓你改搭新幹線
以前北斗星/仙后座時代如果誤點嚴重好像也會在仙台用新幹線接駁
Sunrise會不會誤點看運氣 我兩種都搭過
不過，如果是加班車性質的Sunrise出雲91號，是真的要
過中午才會到出雲市
誤點那次是上行 本來有在小田原還熱海改搭新幹線的選項
因為想睡覺，就繼續搭到底，到東京後吃到通勤人潮
不但很難走 還老式被白眼（有行李箱）
其實我反而還喜歡91/92的排點 時間比較長，可以待在車上比較久 可以享受臥鋪列車的時間比較多
Sunrise往東京延遲有時候會走東海道貨物線到品川
延遲到卡東海道線上行通勤的也有
倒是有鐵道YouTuber搭Sunrise因為急停車撞到頭送醫
甚至他幾天後就要出境去搭西伯利亞鐵路XD
土豪スーツさん最近轉型補教業者了 每天在家線上教學
而且寢台中途很多會運轉停車，超煩，91號因為是臨時
插進去的，所以沿途要讓超多車，上至特急下至快速甚
至普通車都有可能要讓，造成全程時間是正常Sunrise
的1.5倍左右
之前看suit哥有一部七早八早在熱海搭上行sunrise個
室，他上車衣服脫一脫後直接躺平秒睡，超屌
スーツさん真的是奇人 每次看他的玩法都會覺得他爸是不是孫正義 很懷疑廣告收入怎麼有辦法跟他這種土豪式的移動方式打平 運轉停車還好啦，反正睡死了也沒什麼感覺（無誤
E5+E3的はやて只會用こまち色的E3喔，山形色專跑山形而已
可是我記得當天真的是山形色，還想說是不是連休加班車的特殊運用說 不然就是我眼花惹
※ 編輯: mken9950 (36.230.3.209 臺灣), 05/03/2020 23:27:57現在所有營運中的E3系都已統一更新塗裝為山形色了
原PO並沒有眼花
除了現美新幹線和足湯新幹線外
對不起，有統一更新色的是山形用車（原本另外有銀色）
裡面有個変①-1運用 有提到原PO搭的那班。
那就是E3系R編成的運用了，原po應該看錯?
應該是看錯？看起來就算E3系R編成故障 也是E6代打
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