Re: [新聞] 台鐵退出基隆？輕軌銜接轉運站 基市
看了這篇真的很有感觸，日本的實例說明傳統鐵路改善後班次密度跟行車速度絕對不輸台灣所謂的捷運/輕軌，為何在台灣總是這麼難。以基隆來說如果用原文說的方案一，只要達到中央快速線的水準的一半就好，不知成本比台鐵砍掉重練差距多少？應該C/P值大勝吧
※ 引述《Stan6003 (巨猩)》之銘言：
: 北宜直線鐵路要是有那麼想推就好了...
: 身為高中需要每天通勤台北瑞芳
: 又因為很多基隆朋友所以搭過無數次9006跟台鐵基隆段的我
: 一直覺得這段路線有幾個改善方法
: 容我一個一個介紹
: 1.台鐵改善
: 2.台鐵四軌化
: 3.南港基隆捷運/輕軌
: 1.台鐵改善
: 這是從現狀最快也最省錢的解法
: 改善包括號誌跟車輛
: 現在台鐵的號誌配置還跟蒸汽機車時期差不了多少
: 讓我們來看看同樣雙線、且有快慢車運轉的中央快速線時刻表吧
: 看早上8.就好
: https://imgur.com/77C1Jop.jpg
: 以為只有這樣嗎?
: 還有兩班快車
: https://imgur.com/ey2WKvl.jpg
: 我是不認為台鐵需要做到這種程度
: 但就算只有一半,對台北都會圈也夠用了吧
: 車輛
: 年底會有新車進來,等改點後再看也不遲
: 2.台鐵四軌化
: 四軌化就是快車跟慢車都有專屬的軌道
: 前面提到的中央快速線就是JR中央線的快速服務系統
: 但單一系統最好的例子還是JR京都神戶線
: https://youtu.be/mPbqywE3lxA
: 招牌的通勤電車新快速以130公里高速行駛
: 京都到大阪42.8公里的距離半小時內到達
: https://youtu.be/A-x0l3NOQck
: 現在的三軌化就是個不上不下的產物
: 如果四軌化就可以增加基隆到發的區間快車服務
: 採用自強號的停靠站20分鐘左右到台北比我家住北投還要快阿
: 3.南港基隆捷運/輕軌
: 我反對現在的輕軌
: 不代表我反對所有輕軌
: 捷運/輕軌速度一定比較慢所以並沒辦法取代現在的台鐵
: 應該要走不同的路線來增加軌道運輸觸及範圍
: 原本的Tram-train系統如果是輕軌車用台鐵軌道
: 但是到基隆市區後再開到其他地方也是個辦法
: https://youtu.be/HyFRb99Jaho
: 但板南線延伸就要考慮路線太長跟客源不足的問題了
: 用民生汐止線延伸也是上過討論桌的方案
: 方法那麼多
: 我還是無法理解為甚麼要強推廢除台鐵的方案
: 桃園鐵路高架改地下雖然工程面很糟糕但還有地方民意支持
: 基隆輕軌百害無一利...喔有啦 汐止人多了一個交通運具選擇
: 不然就是北宜直鐵蓋好後東部快車把路線容量空出來開區間車
: 北基段甚麼都不用動最好囉
: 至於官員說的輕軌不會誤點...
: google一堆阿
: 對齁 官員又不上PTT
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因為執行單位是台鐵
推樓上，純國營/官股半民營/全民營要面對的壓力各自不
同，國營領死薪水，講難聽點能混就混，民營的乘客會用
對一般公司行業的要求來對待你，簡單講就是花錢是大爺
民營化絕對不等於「一民營就完全搞定所有事」，它只是
藥單裡面其中一樣處方，實際上還有更多的東西要配套
不管是輕軌 捷運 還是台鐵 如果要做到這樣的班距看要花
多少錢 以後的養護成本看要多少？
北捷已經做到了啊
基隆台北之間的客運那麼方便，又深入台北市各地，
其實我真心懷疑有多少人基隆台北是搭台鐵通勤。
全台各地不知因為台鐵問題浪費了多少錢蓋重複或不合
理的建設和路線 雖然也不100%是台鐵的問題就是了...
樓上願聞其詳。
高鐵阿 XDDDDDDDDDDDDD
台鐵的運量不就公布在那邊還要問有沒有人通勤搭火車？
現在不知道，以前早上基隆發的區間過三坑就沒坐位了
台鐵定期票很便宜，加上上班不想塞車，還能拿到晚點證
明，往西門的或許也有可能步行往返
沒客運的地方就會搭火車了.. 有影響的只有基隆站
話說回來 區間車不可能減少. 因為桃北才是通勤主流
那是不是表示七堵以南 以後除了現有台鐵之外 再疊加輕
軌上去.
基隆客運全台最發達. 我猜也是因為全區都有交流道
基隆的公路系統比你想像中還發達.
基隆站運量說實在不算高，再來搭台鐵有部分是觀光客，
扣掉才知道通勤人口有多少
基隆的公車利用率本來就高 全國第二 只輸台北
客運很容易塞在公路上 這也是基隆人很大的民怨
有多少人不難算啊 電子票證和磁卡定期票的資料獨立於第
四代系統 只要有設備的站都能撈資料出來 就看有沒有路
員閒閒沒事幹願意撈資料出來給大家參考一下
日本鐵路軌道多 單一軌道車種不像台鐵複雜
基隆都有人靠北公車狂砍班次了 別lag
而且你說基隆都是靠觀光客尖峰一小時五班從基隆坐滿滿
都是觀光客？
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Re: [閒聊] 對基隆市政府擁護輕軌的幾點「異」見如果政府認為台鐵基隆區間為盲腸線想要割掉， 應該要蓋快鐵或「重運量捷運」，而不是降級改成慢速的「輕軌」。 下面為輕軌常見謬論： Q: 輕軌班距僅 5 分鐘一班 A：不可能，![Re: [閒聊] 對基隆市政府擁護輕軌的幾點「異」見](https://i.imgur.com/SqtxKC2b.jpg "Re: [閒聊] 對基隆市政府擁護輕軌的幾點「異」見")
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Re: [新聞] Tram-Train出局！基隆車站只能輕軌、台鐵這規劃如同台東車站一樣， 八堵車站將轉型成為新基隆站， 未來八堵至舊基隆站間只能用輕軌接駁。 基隆人到台北未來只能搭速度慢、班車座位少的輕軌， 這規劃比現有的台鐵經營還差。![Re: [新聞] Tram-Train出局！基隆車站只能輕軌、台鐵](https://img.youtube.com/vi/fUvQtlBmpoA/mqdefault.jpg "Re: [新聞] Tram-Train出局！基隆車站只能輕軌、台鐵")
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Re: [新聞] 台鐵退出基隆？輕軌銜接轉運站 基市府加北宜直線鐵路要是有那麼想推就好了... 身為高中需要每天通勤台北瑞芳 又因為很多基隆朋友所以搭過無數次9006跟台鐵基隆段的我 一直覺得這段路線有幾個改善方法 容我一個一個介紹![Re: [新聞] 台鐵退出基隆？輕軌銜接轉運站 基市府加](https://i.imgur.com/77C1Jopb.jpg "Re: [新聞] 台鐵退出基隆？輕軌銜接轉運站 基市府加")
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Fw: [新聞] 台鐵退出基隆？輕軌銜接轉運站 基市府加作者: Stan6003 (巨猩) 看板: Railway 標題: Re: [新聞] 台鐵退出基隆？輕軌銜接轉運站 基市府加 時間: Wed Jul 29 13:13:04 2020 北宜直線鐵路要是有那麼想推就好了... 身為高中需要每天通勤台北瑞芳