[閒聊] 前瞻被砍，其實一點也不意外
簡單來說，台灣的預算本來就不多，可是大家卻一直衝著消除平交道或是衡平都市發展的迷思，不斷要求台鐵要各種高架地下，卻不去做短期內能做，並提升營運的商業開發的事(例如:左營高鐵與新左營跨平台車站，最符合工期短、經費低、但商業開發完善效益高，屬於學習日本鐵路商業經驗最成功的車站)
人家說沒那個屁股就不要求吃那個瀉藥，最後的結果就是經費被砍，大家一起沒得分，然後工程無限延宕，看看桃園機場第三航廈，經費追加再追加，還是蓋不出來，導致我們一直被甩在他國屁股後面
不去想當下怎麼賺錢(例如:站體商業開發)，再去實現未來的願景，整天想著先靠爸媽給的零用錢(好比人民納稅錢)分期付款，看能不能直接做百年建設，根本是本末倒置
如果要照上面這個做法，就像我以前說的，等你好不容易背了一堆債，完成這個百年建設，不知道是多久以後了，驀然回首發現，你所做的工程，早已落伍也是有可能，你還在受工程之苦的期間，人家已經利用這些時間，又把賺到的錢拿去投資更具有前景的項目上了
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台灣很多畸形現象阿 各種高架地下五都就算了其他??
然後更久遠的高鐵站設點 什麼為了土開 有些地方不知
道十幾年開到哪裡去 捷運延伸 還不說現在人口持續衰
退 2050就會少一個直轄市人口 土開想開到那去
只能說建設沒有遠見不是好事，太有遠見也不是好事。
凡事要量力而為，不然只會搞到兩頭空
撒幣鄭會選擇無視這篇文。
某版友說舉債建設才能進步，沒有所謂的債留子孫
其實該雙管齊下 舉債建設是好事 但是要有意義的建設
高架趨勢是必須 但地下化多花錢意義就不大
日本也有一些未成線與廢線，當時泡沫經濟時太有遠見
的規劃並興建，結果經濟破滅，現在只剩爛尾的土建廢
墟
Errrr三航應該已經在審標啦 請更新一下資訊
喔，所以呢？
三航快開始囉
三航明挖覆蓋了哦
其實這次刪減經費個人覺得這些政客很高招，第一時間
先公佈受影響的17項建設，接著出來滅火，說未來會用
一般預算編回來，一塊都不會少，殊不知17項受影響的
其實才是不受影響的，而長期沒進度的像恆春支線、台
中山手線、田中支線、東港支線這種連綜合規劃都還沒
開始的，別說四年內完工，可能四年後都還在評估，預
算當然不受影響，但這些才是真正取消或延宕的建設～
確實 會被提出來的 反而是被重視不會被影響的
w大說的才是真的，哈哈
本來就是奸巧政客的話術，但16樓知道的太多了小心被出征
沒啥出征必要 吧(?)
影響17項建設的說法有無比聯合報更早的來源？
另外，前瞻預算本來就只有8年，除非延期否則2025年後的捷
運工程費不能在前瞻報銷（某某提早購入？）
推原po
推，但你會被不分是非的噓
簡而言之就是一個還沒會走路就想學飛的全盤皆輸狀態
一點一滴把錢花在刀口上才是實際的，偏偏不論換哪個政
政客為了選票劃大餅，把量力而為四個字拋到腦後，偏偏很多鄉民選了這麼多次選舉，還是會被這招騙
府對交通很大比例都是外行領導內行，不然就是空有背景
但實務上其實更不得民心的，所謂「出來混是要還的」
有些騙的票到最後都丟回去了，只能說是短視近利，而交
通剛好是其中一個超大受害族群罷了。
推你，台鐵車站幾乎都是舊城區=落沒區，說要搞縫合促
進商業，但落沒區你不投資開發光縫合是有什麼用
投資在那個車站啊～ 看看那個北車京站
開發車站周邊不就其中一種投資開發嗎
推，但是現在很多地方民意總是在推翻專業和在意奇怪的
因為台灣本來就是個不尊重專業的地方
到處都市縫合說法，弄到經費吃緊也不意外，其實在初期
說有前瞻計畫8000億時就有一些聲音質疑經費早晚預算會
有一些排擠或是問題了，只是當時這個聲音不是被蓋過不
然就是被政治口水淹沒，實際務實看事情不是目前政治風
氣
要講不尊重專業有點一竿子打翻一船台灣人就是了，精確
來說是政治統治的考量下不尊重專業，就跟好老闆壞老闆
其實工作上就有很多客戶，明明外行，委託你又意見一堆...
的concept類似，差在執政者是人民「聘」，而專業者是老
闆「聘」，兩者立場有些許不同，全講可能太偏頗
當然慣老闆多不多這種老話題就別提了，提了反而傷心
桃園自願放棄就有救了
不是民營你說弄就弄？台鐵很多決策都是角力下的犧牲
品
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Re: [新聞] 高鐵宜蘭站址各方歧見多 交部表態「四城行政院長蘇貞昌，在26日行政院會上，推翻交通部「四城站」方案，強調設站地點仍在規畫，並沒有優先方案。 這個新聞說“推翻”其實並沒有錯，了解公務機關運作，會知道一個政策對外說明前，決不會不獲得長官同意（只差是不是正式的紙本蓋章），對外發言。現在就是長官又為先前的指導找台階下，真的很難看。 回顧一下： === 8/11交通部長王國材今天率鐵道局長伍勝園、台鐵局長杜微等人赴宜蘭縣實地視察，了解工程技術與拆遷細節，他說目前設站重點將是四城站、宜蘭站兩個方案。![Re: [新聞] 高鐵宜蘭站址各方歧見多 交部表態「四城](https://i.imgur.com/m5is6Xzb.jpg "Re: [新聞] 高鐵宜蘭站址各方歧見多 交部表態「四城")
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Re: [閒聊] 鐵路到底是高架化還是地下化比較好?難得討論到本魯的專業範圍，本魯就來獻醜一下 鐵路立體化的問題基本上可以分成2個： 1.為什麼要立體化？ 2.高架化還是地下化？ 先回答第一題，根據「鐵路平交道與環境改善建設及周邊土地開發計畫審查作業要點」![Re: [閒聊] 鐵路到底是高架化還是地下化比較好?](https://i.imgur.com/1aPPt04b.png "Re: [閒聊] 鐵路到底是高架化還是地下化比較好?")
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[時事] 宜蘭鐵路高架化案 獲交部核定總經費破252億 拆9處平交道、消除前後站阻隔 〔記者鄭瑋奇、張議晨／綜合報導〕交通部前日核定「宜蘭鐵路立體化建設及周邊土地開 發可性研究計畫」，並提報行政院審議。交通部鐵道局指出，該案範圍從四城站南端至冬 山排水橋，總經費約二五二．○九億元；後續行政院同意並核定可行性計畫後，就會啟動![[時事] 宜蘭鐵路高架化案 獲交部核定](https://i.imgur.com/1OpWdJGb.jpg "[時事] 宜蘭鐵路高架化案 獲交部核定")