[閒聊] 台鐵短程區間特急列車分流幻想

twehwtp0 發表於 2020/11/19 上午11:44:22

看板Railway標題[閒聊] 台鐵短程區間特急列車分流幻想作者

(我想吸貓_)時間Nov 19 11:44:22 2020推噓16 推:16 噓:0 →:45

最近台鐵好像想要搞綠車廂的系統……問題是目前的狀況都是全車指定席，而且尖峰時
段真的很恐怖……
如果要避免自由座的乘客跑去擠到對號車內，除了加掛以外，另一個方法就是增加分流
的列車
接下來是個人覺得也許可以加開短途快車的區段(反正也是幻想……人力不足

1.(基隆)-臺北-桃園-新竹
這段不用說，一直以來都是台鐵最擁擠的區間
，把部分普通車改成快車來開，尤其新富根本沒必要班班停靠，然後基隆的部分……也
許能少量比照すずらん？(基隆三坑八堵各停)

2.(大甲)-(沙鹿)↓
　　　　豐原-臺中-彰化
基本上這一段就是只停那三個大站，部分列車則從臺中/彰化發往沙鹿、大甲，然後就要靠海線的交會待避排點，把人再送到清水/龍井/大肚等站
班次部分當然是豐原-彰化最多，海線部分預想是尖峰發車，兩班臺中一班彰化交互發車

3.嘉義-新營-臺南-新左營-高雄(-屏東)
這段預想是部分停靠善化or新市/岡山，然後部分班次直達屏東(或中途停鳳山)
至於為什麼北邊起點是嘉義……主要是因為站場規模大，而且嘉義跟新營距離真的很近
(有明確通勤可能)

當然，我自己很清楚台鐵沒人沒車這樣搞，而且立體化工程也把某區段搞到難以擴充班
次……反正幻想而已，不花半毛錢@[email protected]

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╔═════════════════════════════════════╗
║　　　　　　　　　　　　┌新北投　　　　前北淡線站名列表　║
║┌──┬──┬──┬──┼──┬──┬──┬──┬──┬──┐　　　　　　║
║淡　　竹　　關　　忠　　北　　王　　石　　士　　圓　　雙　　台　　　　　　║
║水　　圍　　渡　　義　　投　　家　　牌　　林　　山　　連　　北　　　　　　║
║　　　　　　　　　　　　　　　廟　　　　　　　　　　 twehwtp0製 ║

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※ 編輯: twehwtp0 (180.217.53.84 臺灣), 11/19/2020 11:45:16

推

Harrychou11/19 12:04要先解決民代的問題

推

ihakkanet11/19 12:17改制為行政法人由董事會決定

推

whocare9611/19 12:40除非民營化公司化，不然民代干預停靠站問題難解

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omkizo11/19 13:08要配合區間車班次想才有用不然你說開開開嘉義新營也要開

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omkizo11/19 13:08但現在嘉義新營已經3tph甚至4tph 再加我覺得要用砍區間車

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omkizo11/19 13:08次來換

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omkizo11/19 13:10有搭過PP自強到嘉義那個量離開區間快分流有段距離

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omkizo11/19 13:23台中高雄要加的話先加區間車它們都已經捷運化但內惟高雄

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omkizo11/19 13:23班次數跟斗六石龜沒兩樣??

推

Tamama5611/19 13:41嘉義到台南可在上班通勤時間增停隆田、善化、永康、新市

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Tamama5611/19 13:42並增加火車站到工業區的公車

推

Tamama5611/19 13:45善化、新市可改停南科就好，前提是加強南科的公車方便性

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fffa200811/19 14:08早點覺悟西線除紅字外長途沒幾人自強多以中部為起終好

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fffa200811/19 14:10少數就是跑南北的走海線車中部到開的對號整合跨線車

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omkizo11/19 14:21他媽媽你已經停到和區間車沒兩樣了

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fffa200811/19 14:26有些站除上下班真的沒啥人區間這個車種含糊該重新定義

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fffa200811/19 14:28該把JR的各站停車這個分類當成車種看待了

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fffa200811/19 14:30各站停車的上面才是區間區間應該接替區間快位置

推

enternal11/19 15:45之後桃園地下化狂增設通勤站那才要該該叫,整個車程拉長

推

t710127132811/19 16:11不用等桃園啦光高雄的地下兼通勤化

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t710127132811/19 16:11台南到高雄的區間車從50分暴增到一小時多

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sammy9811/19 16:24https://youtu.be/3eFv0ulOn-o

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sammy9811/19 16:25列車的最終未來應該是像上面影片一樣要去各自想去的站

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sammy9811/19 16:25中間都不停止

推

bayezid11/19 16:34自強號減停九曲堂，增停岡山

推

haohaobobo11/19 17:07停大站中間用捷運串聯就可以解決了

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a8815266011/19 17:49只有區間快車和自強有時刻區間車就現時刻運轉如何

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CGtheGREAT11/19 18:03說真的要加密車輛就不可能像現在台鐵放了一大堆超長程

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CGtheGREAT11/19 18:03區間車啊

推

Tamama5611/19 18:11隆田、永康、南科車站附近就是工業區

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Tamama5611/19 18:12通勤時間增停應該還好

推

bwin11/19 18:13你這個接起來不就是莒光號...台南高雄能有多一點自動門莒我

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bwin11/19 18:13就很感恩了

推

CGtheGREAT11/19 18:14通勤時段日本也有改變種別的作法拉下來增減停很合理

推

MiaoXin11/19 18:34影片那個最後還是去開車呀

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omkizo11/19 19:17我也覺得區間車名字不好區間意即非全程但台鐵這種根本難

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omkizo11/19 19:17以定義何謂區間何謂全程

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omkizo11/19 20:00另外我認為尖峰增停是不太合理的開區間快就是因為中短距

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omkizo11/19 20:00離需求多自強不足以應付才開的增停是載不滿才增停的尖

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omkizo11/19 20:00峰都載不滿那離峰不就更空了那就代表區間快本來就不該開

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omkizo11/19 20:00或者離峰都要多停

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omkizo11/19 20:04尖峰增停是減少快慢車的時間差最大限度壓榨路線容量台鐵

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omkizo11/19 20:04離那個境界還差遠了先把號誌改好再說

推

a5mg4n11/19 20:12區間車的名子更像是叫旅客別搭全程吧

推

jgfreedom11/19 21:00不懂……都已經這麽短了，為何不停新烏日？

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chadhsieh11/19 21:15以前平快普通車幾乎都是縱貫線全線踏破的新竹到基

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chadhsieh11/19 21:15隆這種電聯車當然是區間車

推

vestinland11/20 02:26基隆到新竹真要作，要再挖新線或原地高架再蓋一層，

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vestinland11/20 02:26然後給民營鐵路公司來經營才有救(高鐵北捷投資成立一

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vestinland11/20 02:26間也可)

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vestinland11/20 02:32以台鐵老是出狀況的狀態，加上想民營化又一堆毛，那

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vestinland11/20 02:32乾脆放棄急救，政府直接蓋新線或BOT然後給國內或國外

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vestinland11/20 02:32民間經營不用被嘴，到時就能看到同路廊，乘客自會選

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vestinland11/20 02:32最方便的搭，搞不好樓上民營排隊排一堆，樓下台鐵小

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vestinland11/20 02:32貓兩三隻，反正台鐵誤點或出包，樓上民營可以救援

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vestinland11/20 02:34版上也提過不少號誌跟車輛各種無解的狀態，只能用這

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vestinland11/20 02:34種砍掉重練了，民眾可沒時間跟台鐵慢慢耗

→

chadhsieh11/20 07:29算了吧台鐵開那價格你民營做心酸的喔還不是想炒地皮

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chadhsieh11/20 07:36高鐵幾乎純高架還是把空地整平來做就要花多少了你要

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chadhsieh11/20 07:36不影響台鐵營運和路線再上面加一層下輩子吧不然就天

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chadhsieh11/20 07:36價！吃米不知米價

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