Re: [問題] 5687連假加班復興號的優先序
調度員的調度以運行圖與計畫的時刻表為主
就算是復興號,如果排點在前面
在正常的情況下就是讓他先走
轄區內調度員的日常工作之一是讓轄區內的車輛儘量依時刻表運行,在有其他異常條件的考量才會進行運轉整理
就排定的時刻表,5687跟653在貢寮雙溪間就壓線(時間重疊),所以理想狀態就是653在貢寮或福隆前看有沒有辦法走東線
然後在雙溪待避5687,或是直接提前到福隆待避
推文中的調度員想怎麼樣就怎麼樣
那是無稽之談
有人的地方就有江湖
調度員就跟你身邊的同事一樣
每天我也有跟糊裡糊塗的車長、車站、司機打交道的經驗,但是那些都是例外,不是常態,只是母體大,這些例外樣本自然多
當車長的時候,不知道跟同事或司機聊什麼的時候,就會一起罵罵調度員或是工會
「哈哈、哈哈,反正他看到的是個面,我們看到的只是個點」
「要是不要抓我們待避的話,我們早就到XX」了
有時候看了板上的推文,
一知半解對方的工作,就輕率的下結論
只覺得大家都是韭菜,何必韭菜相輕
我們平常遇到問題很多種
有些是天災,像是瑞芳猴峒的單線通車
即使再怎麼絞盡腦汁,路線條件就是那樣
有些車子沒什麼調度空間,只能慢分
也有下圖這種排點失靈的狀況
加班車壓線就算了
然後加班車自己還會互相壓線,
這種排點我自己隨便在運行圖上畫一條線都比他強
https://i.imgur.com/QCt1wJA.jpg
調度員口氣不好什麼的,這個是人品問題
先打到這邊,太久沒打字,手好酸
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聽說運轉計畫是運務在負責排der,阿是哪個天才呀?
以前機務排就正常很多,現在不知所云
這才尷尬吧
吃麵啦
前陣子搭區間快 當天有些誤點 在竹南區間快跟一台pp
同時進站 結果竟然是我們區間快先開車 當時高興了一
下 結果途中車子越開越慢 最後在香山臨停 還是等那台
自強超車後才開......
這次改點的排點很詭異 206跟204在宜蘭的開車時間也是只
差一分鐘...
引進排點顧問軟體+自動調度計算系統,有班次誤點時能即
時計算最佳調度,調度員變成輔助功能
綜調所的那面牆可以看到全台列車位置、車站轉轍器開通方向
是最酷的
合鐵如開放鐵道版版友排點,誤點的情況會改善嗎?
要怎麼當上台鐵的調度員?
給鐵道迷排點一定比現在好;以前待過機務單位職代,發現
機務排點比運務好太多了,排點能力:機務>鐵道迷>>>運務
如能改善合鐵誤點,為什麼政府會想不到?
餵公子 吃麵 !
調度員不要催就謝天謝地了好嗎?司機上個廁所、車長要路警
處理糾紛也在那邊……
為啥不能運務開需求給機務排點?
機務雖然排得比運務好很多,但機務業務量是運務的好幾倍
,根本沒空排點,不如開放給鐵道迷排還比較實際
爆
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