[問題] 5687連假加班復興號的優先序
我在這班從花蓮北上的5687次加班復興號上
原本這班車會在貢寮或雙溪超越同向的653次莒光號
但現在這兩班車都有些誤點
我本來想說 莒光優先於復興
應該會在讓莒光先行
沒想到還是依原定計畫在雙溪超越了莒光號
請問這邊的優先序是怎麼決定的?
謝謝
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※ PTT留言評論
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你看的是點
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調度員決定一切
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便當專用車享有優先通行權,剩下的看調度員
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剛剛看5687通過瑞芳,根本是載空氣列車
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也要看調度員啊 調度員說給過就給過 不給過就直接擋
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到死
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你知道法官吧 把調度員想成法官就懂了
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停站多讓停站少 車種不是絕對
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加班or專車等級大概=自強,尤其653是行包路障
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那等級根本跟區間車是一樣了
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我遇過PP待PP然後被抓待的準點變誤點10分鐘 重點是被抓
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的車只剩新城站要停下一站就是終點花蓮…
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653給他誤點30分鐘,到彰化搞不好還能準點
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653之前誤點一小時的到後來一樣準點
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653 = 路障
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653遇到4027因為慢分而跑在後面的時候,還是要讓路 www
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現在慧燈是用哪種車跑
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列車等級5687=復興>>>653=行包列車附掛莒光 653讓路很合理
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你把調度想成是皇上就可以了 現在沒優先順序這種事
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快到終點站的優先權就會降低
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調度員看的是麵,義大利麵
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653真的是待避王 稍微看一下421 225 425 229 181 283
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285有漏掉的嗎XDD 應該沒有其他車次比他更會待避吧
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554跟653兩個行包路障 大家都欺負的對象
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調度員隨意調度根本沒差 反正到時嚴重誤點也是司機員寫
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報告
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排點決定的
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以前北花直達復興號的年代連自強號都待避直遠復興號
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我也遇過普悠瑪待避普悠瑪
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653在北部誤點的亂七八糟到彰化還不是準點
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以後你可以去做調度員
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653連4197都追不過 還期待它能幹嘛
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三字莒光算了吧...............
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三字莒光也有優質的 例如666
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[情報] 554次莒光號目前誤點約443分今天對台鐵而言又是個多事之日 前陣子中秋連假員林平交道訊號異常大誤點時 已經看到一堆列車誤點200多分鐘 沒想到神奇的是今天的554次依舊上路了 目前554次莒光號永康=花蓮間恢復辦客7
Re: [閒聊] 為什麼台鐵始終都要有自強號這個名字目前台鐵列車分級以車廂種類作為依據 等級的命名就直接使用於列車名稱 同時愈高級的車廂通常開愈快的車 因此調度上常以高級列車為優先 而復興號車廂或是區間車編組拿去開直達車是後來的事情了 當作例外吧 現今有個列車等級叫自強號 當然會用自強號的名稱開行班次 改個列車名稱跟票價還要立法院三讀 感覺很沒有效率- 大家不覺得台鐵的命名方式很怪嗎 普悠瑪 太魯閣 自強號 莒光號 復興號 如果不是常常在搭車 根本分不出來哪台比較快 像是日本的jr電車
- 其實要看便當局怎麼應用,如果是站站停的區間車,我反而覺得少一點廁所提升空間比較好 。 如果之後拿來會代打長距離少停靠站的自強、莒光,廁所應該要比較多會好一些。 倒是900和800比哪台加送比較快? : 台鐵全新採購EMU900型通勤電聯車,採用一列10輛編組配置,共斥資253億元採購52列、
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Re: [新聞] 台鐵高雄站「類火車」發車 上午8點前每班遊覽車都可以叫類火車 那自強號&普悠瑪應該改名「類高鐵」 莒光號改名「類自強」 復興號改名「類莒光」 這樣價格直接翻倍3
Re: [閒聊] 彈珠汽水的彈珠是做什麼用的離題回一下 實際上跟日本相比 台灣擁有更多昭和味的事物 台鐵就是很典型的一個案例 近年來日本那邊基本上客車差不多都已經絕跡了 台鐵還可以看到滿街跑的客車 普快 莒光和復興都是典型的客車列車 已經有5 60年的歷史了1
Re: [新聞] 台鐵復興號走入歷史 最末一班車花蓮開出台鐵老車真的是準點殺手 有幾次搭折疊門 自動門莒光號 PP自強號 明明上車的時候準點發車 下一站下車居然慢分慢了3分鐘 沒有任何外因干擾的情況下還能自我誤點