Re: [新聞] 2026年列車國產化達7成 林佳龍:打造
韓國樂鐵也算聯合國吧
但主樂鐵做的就是機電整合+組裝吧?
像EMU900 也是法國設計 機電是東芝的
那以台灣的軟實力跟組裝能力沒辦法自行設計整合一組列車嗎?
還是機電整合或其中有什麼台灣無法突破的問題呢 ?
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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 110.26.62.164 (臺灣)
※ PTT 網址
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可以組啊,但是你報價要低於韓國
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把所有東西組裝起來叫設計沒想像中簡單
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要把規格開出來,讓部件或零件生產商按照規格生產
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缺設計的人是一回事, 缺量體連料都買不到那才刺激
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照設計圖施工不等於知道設計圖為什麼這麼畫啊
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整合沒你想像的簡單,在規格與專利網中,要生存也是要有實
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力。
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專利問題可以談授權之類的吧 或許還能延伸其他設計等
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等的 是要不要做與能不能做的問題吧?
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https://reurl.cc/R1Kzy6 台車說可以,但是價錢(龐巴迪
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、日車)說太低。
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人才!產業的根本在人才
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台灣有那個科系教你做電車?
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法國只有設計外觀
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電車並非單一科系可涵蓋,至少機械、電機,甚至電子、材
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料,沒人能夠集所有知識於一身
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所以台車也沒整合設計佈線的能量?
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突然想到,底下的系統都沒有怎麼生出整合的人才?
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光要實驗、發生問題、請教設備商,不在同一個國家或地區
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,能處理的都已經經驗豐富了吧…
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從軌道技術研究暨驗證中心開始吧
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然後還要色彩學 室內設計
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色彩學不必要吧,台鐵最好的塗裝應該是沒有塗裝,像一開始
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的DR2700
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色彩學那是台鐵的問題吧
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其實不只整合的問題 還有系統保證的問題
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