PTT推薦

[分享] 高鐵113年10月份各站進出人次

看板Railway標題[分享] 高鐵113年10月份各站進出人次作者
jgfreedom
(jgfreedom)
時間推噓16 推:16 噓:0 →:26

高鐵113年10月各站進出旅次比較


進站(單位:人次,成長率:%)

113年   113年 113年 112年 113-112年 113-112年
車站 10月   9月 10月日均 10月日均 日均差 日均成長率
------------------------------------------------------------------------
南港 305,947   343,354 9,869 9,773 96 0.99%
台北 1,295,528 1,333,457 41,791 42,708 - 916 - 2.15%
板橋 417,031 440,178 13,453 14,577 - 1,125 - 7.71%
桃園 746,254 764,965 24,073 24,268 - 195 - 0.80%
新竹 582,207 616,715 18,781 18,712 69 0.37%
苗栗 93,649 98,890 3,021 3,201 - 180 - 5.63%
台中 1,060,525 1,101,391 34,210 35,560 - 1,350 - 3.80%
彰化 72,129 74,290 2,327 2,549 - 223 - 8.74%
雲林 148,355 141,549 4,786 4,746 39 0.83%
嘉義 247,745 262,182 7,992 8,859 - 867 - 9.79%
台南 398,206 423,051 12,845 13,888 - 1,043 - 7.51%
左營 785,666 893,150 25,344 28,516 - 3,172 - 11.12%
------------------------------------------------------------------------
總計 6,153,242 6,493,172 198,492 207,358 - 8,867 - 4.28%


出站(單位:人次,成長率:%)

113年 113年 113年 112年 113-112年 113-112年
車站 10月 9月 10月日均 10月日均 日均差 日均成長率
------------------------------------------------------------------------
南港 268,351 303,886 8,656 8,901 - 245 - 2.75%
台北 1,337,731 1,394,012 43,153 45,622 - 2,470 - 5.41%
板橋 420,384 451,911 13,561 15,279 - 1,718 - 11.24%
桃園 726,669 746,162 23,441 24,206 - 766 - 3.16%
新竹 597,058 635,078 19,260 19,699 - 439 - 2.23%
苗栗 94,696 99,430 3,055 3,101 - 46 - 1.48%
台中 1,058,226 1,098,171 34,136 34,877 - 740 - 2.12%
彰化 73,231 73,042 2,362 2,299 63 2.73%
雲林 149,470 140,052 4,822 4,443 379 8.52%
嘉義 247,130 254,522 7,972 8,096 - 124 - 1.53%
台南 395,949 414,970 12,773 13,357 - 584 - 4.37%
左營 784,347 881,936 25,302 27,478 - 2,176 - 7.92%
------------------------------------------------------------------------
總計 6,153,242 6,493,172 198,492 207,358 - 8,867 - 4.28%
------------------------------------------------------------------------
資料來源:高鐵官網
------------------------------------------------------------------------


歷年10月份成績都不錯,可惜今年碰到颱風,還月初月底各來一次,所以相較去年同期幾乎都是衰退居多,雲林進出站均是正成長,是因為國慶焰火辦在高鐵站附近所致,當天也出現車站人潮資訊燈號首次亮出紅燈!


大概是颱風影響旅客數,10月份旅客數是今年以來最少的,日均旅客數也跌出20萬人次,不過這個月也是桃園和左營差距最近的一次!日均進、出旅客數都只差一千多人次,我甚至能想像10月的某幾天,桃園旅客數是勝過左營的!之前就有用108年平日旅次分布比例,回推到113年,平日桃園和左營幾乎平手,但假日就輸左營不少了。10月份這數據,平日桃園應該有贏過左營幾天~


不意外地高鐵11、12月增班,年底增班好像變成例行事務。前陣子新聞提到高鐵在新購12組車加入營運後,尖峰時段可由現在每小時7班,增加到9班!個人預測增加的2班應該是1班直達車、1班6或8字頭,感覺8字頭機會比較大,因為6字頭已經有2班了。當班次越多,高鐵時刻也差不多該改為4分鐘間隔排點,以便排入更多班次。當初南港站啟用,就將班表從6分鐘間隔改為現今的5分鐘間隔,同時誕生2字頭增停台南的直達車模式!所以改成4分鐘班表會有什麼改變呢?


大膽猜測4分鐘間隔班表,現在的3字頭模式就會把板橋給停回去,因為跳過板橋在密集的班表中根本難排,不停時間上也沒比較省。2字頭或許有機會增停桃園,變成六都直達車且尖峰每小時2班,2、3字頭模式就只差在有無停靠彰雲嘉三站。然後顧及彰雲旅客需求,會補上1班站站停,變成每小時2班、尖峰可達3班。以上只是推測,供參考。


明年每週增10班、後年每週再增11班,屆時看看有什麼改變,再來分析~

--

※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 210.242.93.133 (臺灣)
PTT 網址

Stan600311/08 23:42說到密集班表低速通過站難排

Stan600311/08 23:42東海道的品川跟東日本的上野就是兩個相反的操作

Stan600311/08 23:43高鐵還能怎麼從這批老人家中榨出運能呢

卡在桃園配置只有2線能停靠辦客,所以當發車間隔縮小,目前3字頭的點前後都很難排。 其實現在南下3字頭前面5分鐘根本沒排車,目前能排在南下3字頭前只有不停桃園的直達 車,但偏偏再前一班又是2字頭直達車,總不會這麼密集連發直達車。另外就是編組運用 ,高鐵似乎是直達車+站站停、跳蛙+跳蛙的方式,讓有限編組開出最多班次。就看未來高 鐵要怎麼榨出更多班次XD

※ 編輯: jgfreedom (210.242.93.133 臺灣), 11/09/2024 00:15:03

keita227711/09 00:03明後年桃園就會正式超越左營了

a2073111/09 00:11未來新增高雄站 桃園運量就會超過了吧

t710127132811/09 01:072字頭就是砍原本1字頭每小時兩班的其中一班來滿足當

t710127132811/09 01:07時還是市長的賴桑 方便高南快速往返台北的 如果還要

t710127132811/09 01:07再增停我看這兩個城市的旅客會跳腳XD 若要去機場的靠

t710127132811/09 01:073.6字頭應該就很夠了 更何況未來3字頭也有可能增班

沒記錯最初好像是每週南下北上各1班增停台南,當然台南市府不會滿意,多次向高鐵喊話 ,直到苗彰雲三站啟用時,高鐵將2字頭增停嘉義、台南,而隔年南港啟用後,再減停嘉義 ,變成現今2字頭的模式。 桃園並非只有機場客,這點好像已經重申很多次了~

rickisme11/09 02:28明年2月有台灣燈會,桃園站確實會超過左營站。

kevin011911/09 04:456字頭超擠的

Sky7777777711/09 08:531字頭可以增停桃園嗎?

MiaoXin11/09 09:25現在是連假前捷運臺北站轉乘出去人潮超多。隔牆拆了改立

MiaoXin11/09 09:25柱票口。連假尖峰時間加一些班次可能比較有用?

keita227711/09 10:37無高雄站即超越,與高雄站蓋否無關

t710127132811/09 13:50個人認為未來是增3.5字頭的而不是6 6字頭目前混雜率

t710127132811/09 13:50那麼高就是因為把中南部往返桃園機場與桃竹通勤族混

t710127132811/09 13:50在一起 要減少混雜率就是3.5增班來減少6的壓力

t710127132811/09 13:511.2應該是不會動了 畢竟還是要方便高南快速往返雙北

這分兩階段。 目前是維持5分鐘間隔班表來看,高鐵最近一次增開主要是有呼應雲林的需求,所以今年7 月每週增開43班中,3字頭有15班,但最多的反而是6字頭,有21班。而今年初每週增開21 班,3字頭僅1班,而直達車(1、2字頭)反而有6班,6字頭又是增加最多,計有12班。 從上面這兩次增開模式來看,6字頭就多了33班,占比過半,但我想這是高鐵優先補足每 小時第2班6字頭的策略,當補完後,應該就會補2字頭。目前5分鐘間隔增班,應該會往這 趨勢來做,第四班6字頭、第五班2字頭、第六班3或5字頭。如果沒改5分鐘間隔班表,3字 頭每小時就只會有1班,而後面序位看高鐵覺得哪個模式較合適。如果把周五的全車自由 座納入討論,搞不好是8字頭優先。 另個階段是4分鐘間隔班表,基本上屬於大改,而且我認為3字頭將不存在跳過板橋的可能 就算2字頭有多停桃園,但如果變成每小時1班、尖峰2班,你認為這不算是快車增班嗎? 就停靠站來看,8字頭同樣有5字頭疏運北中間往返的功能,同時還能滿足彰雲的需求,在 滿足彰雲需求(主要是雲林)前,8字頭序位會在5字頭前。3字頭目前排點就真的只有1班, 除非4分鐘間隔班表有排進2班,那增班可能就是3字頭取代8字頭並和5字頭做搭配。混雜 率的概念感覺高鐵不是很在意,我認為是高鐵認為哪個站需要更多車,就會盡可能去滿足 ,雲林就是(每班次載運旅客數較多)。

viva16811/09 14:216樓的說法是從哪裏來的?願聞其詳

t710127132811/09 15:33去google就不少類似新聞了 有的還直接放在市政新聞哩

nelsony121611/09 16:3312tph應該是極限了

kmissin11/09 18:24假如說高鐵短程費率增加 長程優惠有搞頭嗎?

Orihimeboshi11/09 20:465可以多開一點,台中以北太擠了

其實不見得是5字頭多開可以疏運,6、8字頭一樣有效果,只要有停桃園和新竹都行。

nucleargod11/09 20:47高雄站真蓋好也不知道多少年後的事

nucleargod11/09 20:47那之前高雄人還會繼續搭台鐵

※ 編輯: jgfreedom (210.242.93.133 臺灣), 11/09/2024 22:13:57

ultratimes11/10 00:28不太可能因為高雄站的位置從高鐵改搭台鐵

ultratimes11/10 00:29左營站那個位置沒有很遠

nucleargod11/10 04:23我就因為高雄站的位置都搭台鐵啊,高鐵轉乘太久

nucleargod11/10 04:24都是台鐵搶不到票才會去高鐵擠自由座

nucleargod11/10 04:24不然以前自強通通能站的年代,我都直接電票上自強

Orihimeboshi11/10 16:18高雄去台中以北很多都改搭高鐵了吧

nucleargod11/11 13:10我北高都是搭台鐵

nucleargod11/11 13:11高鐵根本整條全輸

journey121411/11 18:39左營轉乘方便、位置不差,而且從北部到左營再到市區

journey121411/11 18:39算是順向,反而是台南站位置太偏要逆向才能回到市區

journey121411/11 18:39,而且轉乘相對不方便很多,時間優勢被抵銷了不少。

journey121411/11 18:39所以台南客運還是很強勢,疫情前台北-台南客運跟高

journey121411/11 18:39鐵人次差不多都是40%,台北-高雄高鐵75%、客運只有

journey121411/11 18:3910%

nucleargod11/12 00:43確實之前台南的客運超便宜,台北台南220吧

nucleargod11/12 00:45那時候我曾經客運轉台鐵區間車搭過北高,比全客運便宜