[閒聊] E217和E235的增連解編差異影片
https://www.youtube.com/watch?v=C8K_ZvLKwW4
原先JR東日本有提到E235 1000番台有4輛編成的形式。不過根據目前水管所拍攝到的影片沒有看到有單組4節的形式來運行。看了影片我才知道他的4組編成是以增聯的方式與11組編成併聯行駛，然後在逗子站進行解編(E217也是比照辦理)
至於兩者的並聯解編方式我覺得好像都差不多
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作者 mindstack31 (mindmind) 看板 PC_Shopping 標題 Re: [情報] AMD Threadripper NDA解禁 時間 Thu Aug 10 21:33:16 2017 ───────────────────────────────────────
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有4節單獨開的橫須賀線內區間車啦
在系統的末端區間有些班次就是附屬編成單獨跑
期待E235-1000的東海道線版本 10+5
以前E217有搞過轉用
之前聽說東日本要在這批橫須賀車換完以後
做E235的東海道線版
月台好長@@
E231跑東海道的編組年紀也大了 應該也有部分車要被抓
去換211系
E217之前有編組支援過東海道的運用
4輛編成的會在直通鹿島神宮的成田線區間單獨運行
E217以前有段時間轉屬國府津跑東海道線
有的編組還轉過兩次 不是支援 最久大概9年
E231在機器更新 包含拖車 不太可能拿去淘汰211
應該是E235去京濱東北線和橫濱線 E233也淪為免洗…
原因是這兩線要換自動駕駛…這不用新車無法解決
E217換完是京濱東北的E233
E233要免洗 看了就覺得浪費
E233不會馬上廢啦 一定大風吹廢其他車 但那麼快就要離開第
一線還是浪費
E231開始的設計有把壽命還有新科技容許程度提高一點
233拉去一些郊區路線應該還是很好用啦
820+224 總共1044輛 佔了E233快1/3 就算最老的E231也只是
第25年 其量之大恐怕不是丟放羊線就可以解決
E231.E233不會這麼這麼快就大量廢車，最多就是改車轉區養
老，除非E235成本效益很高，不然以現在疫情時代來說，新車
部署到其他區間可能會暫緩，最多就是把2000年前後的新製車
年限到了換其他區的年限未到車繼續跑，不過最後也還是得看
捷爾東的決策
E233會丟去仙石高崎房總跟中央線
乾脆中間拖車先頭化，一半丟仙石線一半丟相模線
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