[問題] 經由成追線的電子票證票價問題
稍微查了一下臺鐵規章和版上的文,好像都沒有提到……
個人預計5/8拿悠遊卡搭561次,從樹林南下臺中,原本想說在沙鹿換搭公車橫越臺中,
剛好看到莒光號離開沙鹿後不久,會有一班往豐原的成追線列車到站,再查了一下,臺
鐵網站完全沒有提到在這個情況下:
1.以樹林-沙鹿-臺中全程計算
2.以樹林-苗栗-臺中計算
不曉得現實情況會是怎麼算的……
((雖然臺鐵的閘門系統很兩光,估計只會算最短距離
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估計......
萬一南下自強號進站你就掛了
電子票證程式計算方式是一回事 但按照一般票價規定
成追線是依實際八成里程計費 可能要去補票房手動扣
如果目的地是台中火車站 可以搭14:21發車的2213次
但如果特意想搭海線成追線 沙鹿轉乘10分鐘可能也不
太足夠刷出再刷進
[樹林-臺中][樹林-沙鹿]用網頁版試算票價相同
建議直接從樹林搭往臺中就好,如果是想看看海線風景那就
另當別論。
借題詢問一下,搭區間再換自強且超過70公里,是不是要
先出站一次比較保險?昨天從新烏日搭區間回新竹,在
竹南站換自強回新竹,如果沒在竹南過一次的話,假如
自強車長驗票是不是就變成加收了?
對
而且這是有明確寫在規章的,沒辦法要求退費
感謝r大解答
想起之前試過臺中回中壢在竹南從2264轉150,是在竹南
重新進出站的
長途直接買票比較不會找自己麻煩
沙鹿車站不大,10分鐘刷卡「理論上」是來得及
非市民不建議搭公車橫越台中 台中公車對非市民來說
真的不便宜
同意樓上
搭305沙鹿→朝馬(要搭統聯回台南)花了我$30
同意樓上!
樓上三層,我是有臺中市民卡(大學生),所以才會選臺中
橫斷的路線,不過那個非市民的原價……真的超貴
其實非市民的票價才是正常的...現在的免費機制真的不能
再繼續下去,要不然客運公司遲早會餓死
有一次從大甲坐公車到台中車站 好像56元
不過台鐵區間太少了 要等很久
是台中補助方式的問題吧
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[問題] 成追線南下轉乘站為什麼是成功?各位大大您好 小弟坐了成追線快10年了,也算半個10年老粉。但突然有件事情很不解,希望各位大大可以幫忙解惑。 前幾天偶然看到成追線的路線圖跟一些歷史沿革後發現,為什麼我每次在海線搭乘成追線往台中站(來回)時車上廣播一直都在宣導要在成功站轉車往彰化(南下)啊? 我可以理解如果是從山線搭成追線的話轉車彰化(南下),確實是在成功站比較順路,但是如果跟我一樣從海線轉乘的話應該是在追分站比較順吧?可是我搭了好幾年了車上廣播從來沒有說要在追分轉乘的...請問各位大大為什麼會這樣呢?這樣不是比較浪費時間嗎?票價多坐一站(理想在追分轉車,實際在成功轉車)會有影響嗎? 再請各位大大幫小弟解惑 感恩。19
[情報] 臺鐵局自111月6月29日起進行時刻調整雖然已經有做夢文,但正式公告刊出還是貼一下 臺鐵局配合EMU3000型城際列車及EMU900型電聯車投入營運,為提升服務品質,自111年6 月29日(星期三)起進行時刻調整,調整重點如下: 一、EMU3000型城際列車將替駛樹林—臺東間普悠瑪4列次、臺中—臺東間自強號2列次,18
Re: [閒聊] 一些餿主意其實是可行的 建議路線是大甲經由成追線來回后里(假設甲后線不開發的話) 沿途停靠:大甲 清水 沙鹿 大肚 新烏日 大慶 臺中 太原 松竹 潭子 豐原 后里 其中沙鹿到台中路線還可以跟台灣大道公車競爭 讓台中的交通更上一層樓3
Re: [請益] 烏日至大甲交通方式如果嫌棄成追線班次太少,可以改由以下幾種 依所花費時間多少排列 1. 新屋日到彰化,看海線車的班次是否搭得上 反之回程亦同在彰化站轉山線, 通常只多花一點點時間而已,2
Re: [問題] 台鐵轉乘高鐵苗栗站要想到臺鐵縱貫鐵路不單純只有區間車 而是有更高級的如莒光、自強等列車 怎樣都不太適合把臺鐵拿來當接駁高鐵的手段 避免過長的臺鐵接駁,那往往會感到懷疑人生 (有專線的新竹六家或者部分專線臺南沙崙還可以)- 預見未來 轉動就業力 【臺中市就業服務處】4.5月免費職涯講座 再度開課招生 o(*≧▽≦)ツ┌━┐ -------------------------------------------------------- ─ 主辦單位 臺中市就業服務處
- 以後如果要從海線到台中火車站就可以從沙鹿車站搭藍線就好 我看了現在綠線彰化延伸線的路線是要從榮泉路出來,我想說既然海線的人可以搭藍線到 台中火車站了,那會搭到成追線就剩到去台中高鐵了吧,那就改一下彰化延伸線,走中山