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[問題] E200/300/400電力車頭是高度對稱的嗎？

ultratimes 發表於 2021/5/7 下午11:31:31
看板Railway標題[問題] E200/300/400電力車頭是高度對稱的嗎？作者
ultratimes
 ()時間推噓14 推:14 噓:0 →:15

E200/300/400是有做到高度對稱的嗎？

雖然台鐵會去區分他的前端 後端

但從外觀上來看，你很難去區分他的兩端有何不同

集電弓也是有兩組 駕駛室也是兩端都有無須轉車

那內部機械也是呈現頭尾對稱式設計嗎？


台鐵好像頭尾對稱最接近的就是電頭了

柴頭很明顯頭尾不對稱，有明顯的前後端，反過來開會變逆牽

電聯車組也要兩組才對稱(700/800 TEMU1000/2000)

而EMU500/600 兩組還未必會對稱(可EMC接EMC 也可EMC接EM 故未必會對稱)


DRC1000雖然單組可行駛，但是兩端明顯不同 (逆行端乘客可以直接坐車頭 順行端不行)

那有沒有可以快速區分電頭前端和後端的方式？除了看噴字以外

內部機械也是對稱嗎？

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※ PTT留言評論
※ 發信站: 批踢踢實業坊(ptt.cc), 來自: 111.254.162.64 (臺灣)
※ PTT 網址
※ 編輯: ultratimes (111.254.162.64 臺灣), 05/07/2021 23:35:27
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sammy9805/07 23:35手煞車沒對稱

推

wang96061505/07 23:42不對稱啊 他只是有雙駕駛台而已

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wang96061505/07 23:42就是因為外觀無從判別才要寫前後端

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wang96061505/07 23:43當然真的要判斷

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wang96061505/07 23:43可能得從床下 車頂群判斷

→

alex64010705/08 00:36只有一端有ATP

→

sue70941005/08 00:48手韌機

推

wheels98765a05/08 00:50看車頂鼓風機進氣濾網在哪就是前端

→

wheels98765a05/08 00:52基本上內部構造前後左右都沒對稱

推

stallings05/08 01:51好奇柴頭怎麼不做兩個駕駛室？

推

focusd05/08 03:26有轉車盤幹嘛多花錢，節省公帑

推

stallings05/08 03:29有雙頭就不用轉車盤

→

focusd05/08 03:41轉車盤是古蹟吸引人潮，車頭退役沒什麼人看。

推

stallings05/08 04:53可以給遊客轉然後收錢 XD

→

linph05/08 08:35內灣那個轉車台到底是蓋來幹啥的，好像沒用過幾次

推

wang96061505/08 08:41內灣原本是打算用復興編組跑

→

wang96061505/08 08:41而且順便開行快車

→

wang96061505/08 08:41把DRC抽去集集/平溪

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wang96061505/08 08:41結果計畫吹掉

推

Harrychou05/08 09:02好奇計畫吹掉的原因

推

wang96061505/08 09:53效益問題吧 當初計畫是包含郵輪

推

a5mg4n05/08 12:52裡面很不對稱

→

a5mg4n05/08 12:53定期上轉車盤轉或許比對換轉向架簡便吧

推

nrl95200605/08 13:41內灣線開行快車？線內快車還是縱北直通快車...？

推

a5mg4n05/08 13:55以前這兩個都開過啊

→

a5mg4n05/08 13:56線內並非每站停靠，到新竹後折返開去松山

→

a5mg4n05/08 13:56跟這相比高鐵屏東延伸做法根本不算啥

推

nrl95200605/08 15:17我知道以前內灣線開過復興號啦030

推

anajal05/08 23:19130次復興號..內灣-->松山..最愛R100在鳳山溪橋上的怒吼

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